Honda Civic 3
Honda Civic (AG/AH/AJ/AK/AT/AU) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Honda, Japani, Suzuka Kanada, Alliston, Ontario Indonesia, Pohjois-Jakarta Malesia, Johor Bahru Uusi-Seelanti, Nelson Etelä-Afrikka Taiwan, Hsinchu |
Valmistusaika | 1983–1987 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen hatchback 3-ovinen coupé (CRX) 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari (Shuttle) |
Suunnittelija | Yoshio Ui Tsuyoshi Nishimura Osamu Akimoto (1981) |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1187–1590 cm³ |
Teho | 40–92 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 10,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 172 km/h |
Kulutus | 6,0–8,5 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 23 300 € (1985, v. 2016 kerroin) |
Edeltäjä | Honda Civic 2 |
Seuraaja | Honda Civic 4 |
Saman luokan autoja | Ford Fiesta mk2 Mazda 323 BD Mitsubishi Lancer Nissan Sunny N13 Rover 213 / 216 Seat Ibiza Toyota Corolla Volkswagen Polo |
Honda Civic 3 on Civicin kolmannen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina 1983–1987. Korimalleja on neljä, kaksi 3-ovista (hatchback ja urheilullinen coupe), 4-ovinen sedan sekä vielä farmari jota ei tuotu Suomeen.
Sisällysluettelo
Kori
Hallintalaitteet toimivat hyvin. Mittaristo on runsas, mm. kierroslukumittari. Pääntila on niukka sekä edessä että takana (TM:n koeautossa oli vielä kattoluukku, joka söi pääntilaa). 3-ovisen mallin tavaratila on niin pieni, että neljän hengen tavarat eivät sinne mahdu. Etuistuimet ovat turhan matalia ja niiden sivutuki on huono.
Etujousituksen muodostavat pitkittäiset vääntösauvat. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Jousitus on epämukavan kova.
Ajo-ominaisuudet
Honda Civic on tasaisellakin tiellä epävakaa ajettava.
Ajo-ominaisuudet pilaa huono alusta ja varsinkin huonosti suunnitellut taka-akselisto ja takajousitus. Epätasaisuuksissa ja kaarteissa taka-akselisto ryhtyy ohjailemaan autoa. Takajousitus on liian kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on myös epämukava ja kantaa huonosti täyttä kuormaa. Kaarreajossa jousituksen liikkeet ovat liian äkkinäisiä. Suuntavakavuus on kehno. [1]
Talviominaisuudet
Talviajossa Civic on uraherkkä, urissa ja kuopissa auton suunta saattaa muuttua äkkinäisesti. Honda Civicin ajo-ominaisuudet talvella olivat Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestin huonoimmat (5/10 p). Koko talvitestin sijoitus oli 18-20./20 eli jaettu viimeinen sija.
Vertailu 1984
3-ovinen Honda Civic DL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Ajo-ominaisuudet ovat heikot, tien epätasaisuudet vaikuttavat paljon kulkuun (6/10). Kovan jousituksen ja epämukavien istuinten vuoksi Honda on vertailun epämukavin auto (4/10). Viidelle auto on ahdas (sisätilat 7/10). Tavaratila on ryhmän pienin (1/5). Kääntöympyrä on kiitettävän pieni 10,25 metriä, käsiteltävyys 10/10. Kulutus on kiitettävän pieni (15/15).
Tekniikan Maailma 10/1984 mittasi Honda Civic DL:n (52 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,7 sekuntia, 0–100 km/h 13,3 sekuntia ja 0–120 km/h 21,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 157 km/h. [2]
Vertailu 1986
Honda Civic 1,5 GL (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 6/1986 vertailussa kolmanneksi (3./10). Syksyllä 1985 Hondan tavaratilan kynnystä alennettiin ja samalla takaistuimen selkänoja muutettiin kääntyväksi (aiemmin se oli kiinteä).
Vaihteiston toiminta on kiitettävää (10/10). Vaihteita on viisi. Civic on ilman kuormaa aliohjautuva, mutta kuormattuna yliohjautuva. Civic kantaa huonosti täyttä kuormaa. Istuinlämmitys puuttuu. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Hallintalaitteiden toiminta on kiitettävää (10/10).
Tuulilasi 6/1986 mittasi Honda Civic 1,5 GL:n (62,5 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 13,2 sekuntia ja 0–120 km/h 20,4 sekuntia. Huippunopeus on 157 km/h. [3]
Tekniikka
Moottori on 4-sylinterinen 1488 cm³ rivimoottori. Venttiilejä on 12. Sylinterin mitat ovat 74 × 86,5 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 63 kilowattia / 6000 (DIN, 85 hv) ja suurin vääntömomentti 126 newtonmetriä /3500 (DIN).
Honda Civicin vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on viisi.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.2 | R4 SOHC 12V | ZA1/2 | 1187 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 SOHC 12V | EV/EV1 | 1342 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.5 | R4 SOHC 12V | EW1/2 | 1488 cm3 | 63 kW (86 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.5 | R4 SOHC 12V PGM-FI | EW3/4 | 1488 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 5750 r/min | 126 Nm @ 3500 r/min |
1.5 | R4 SOHC 12V PGM-FI CVCC | EW5 | 1488 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 5800 r/min | 129 Nm @ 4000 r/min |
1.6 | R4 DOHC 16V PGM-FI | ZC | 1590 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 6250 r/min | 134 Nm @ 5500 r/min |
Mittaukset
Tekniikan Maailma 1/1984 mittasi Honda Civic 1,5S:n (63 kW, 860 kg, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,9 sekuntia ja 0–140 km/h 25,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 172 km/h. Suorituskyky on luokassaan erinomainen.
Kulutus vaihtelee 6–8,5 litran välillä /100 km.
Suomessa
Kolmiovinen Honda Civic 1,5S maksoi Suomessa vuonna 1984 66 950 markkaa eli 23 272 euroa (v. 2016, kerroin 0,3476).
Rekisteröinti
Civic-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 |
---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2329 | 2434 | 2459 | 2531 | 2634 |
Mitat
Hatchback | Sedan | |
---|---|---|
Pituus | 3810–3830 mm | 4166 mm |
Leveys | 1626–1635 mm | |
Korkeus | 1346–1340 mm | 1397 mm |
Akseliväli | 2380–2388 mm | 2438 mm |
Raideleveys (edessä / takana) | 1400 mm / 1415 mm | |
Omapaino | 860 kg |
Omistajien mielipiteet
Tekniikan Maailma 3/1987 selvitti autonomistajien käsityksiä autoistaan. Honda Civicin omistajat kiittivät autonsa ketteryyttä, kulutusta, monikäyttöä ja työn laatua. Jousitus on kuitenkin liian pehmeä ja epämukava huonoilla teillä. Kori myös ruostuu ja maalauksen kestävyyttä epäiltiin. Tavaratila on pieni ja sisätilat ovat turhan matalat. Korjauksia on ollut Civiceissä varsin vähän, näistä yleisin oli nokka-akselin vaihto.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Civic_(third_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Honda_Civic_3._Generation-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 1/1984, koeajo
- Tekniikan Maailma 3/1987, s. 39
- Tekniikan Maailma 4/1988, talvitesti