Honda Legend
Honda Legend | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Honda, Japani, Iso-Britannia |
Valmistusaika | 1985–2012, 2014– |
Luokka | |
Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
Moottori | 2,0 l V6 2,5 l V6 2,7 l V6 3,2 l V6 3,5 l V6 3,7 l |
Iskutilavuus | |
Teho | 143–300 hv |
Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Rover 800 Honda Accord |
Honda Legend on Hondan vuosina 1985-2012 ja vuodesta 2014 eteenpäin valmistama henkilöauto. Legend on Hondan ylellisin malli ja toimii perustana myös Hondan ylellisemmän Acura-merkin Legend-, RL- ja RLX-malleille.
Sisällysluettelo
Ensimmäinen sukupolvi, KA1-KA6 (1985 – 1990)
Ensimmäisen sukupolven Legend esiteltiin Japanissa lokakuussa 1985. Legend oli Hondan ensimmäinen auto jonka moottorivalikoimaan kuului ainoastaan V6-moottori.
Legendin kehitystyö alkoi jo vuonna 1981 yhteistyössä brittiläisen Austin Rover Groupin kanssa Project XX-nimellä. Tavoitteina oli sekä korvata Roverin SD1-malli että luoda Hondalle uusi ylellisempi automalli. Yhteistyöllä luksusautoista tunnetun Roverin kanssa Honda pyrki saamaan uuden edustusautonsa paremmin Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille.
Varustetasoja oli kolme : V6Xi, V6Gi sekä V6Zi. Parhaan varustetason V6Xi:n moottorina toimi 2,5-litrainen C25A-moottori. V6Gi:ssä sekä V6Zi:ssä oli vakiona 2-litrainen C20A-moottori. V6Gi:ssä oli muutoin sama varustetaso kuin V6Xi:ssä. Vuonna 1988 2,5-litrainen moottori korvattiin 2,7-litraisella C27A-moottorilla.
Legend tarjosi ensimmäisenä Hondan valmistamana autona kuljettajan turvatyynyn, nopeuden mukaan toimivan ohjaustehostimen, ABS-jarrut, turvavyön esikiristimet sekä luistoneston, joka oli myös ensimmäinen luistonestojärjestelmä etuvetoisessa autossa. Legendin sisämeluun kiinnitettiin erityistä huomiota käyttämällä muotoilussa apuna tietokonesimulaatiota sekä käyttämällä kolminkertaista tiivistystä ovissa ja ikkunoissa.
Honda Legend V6Xi:tä käytettiin turva-autona Suzukan moottoriradalla vuonna 1986.
Legendin valmistus Iso-Britanniassa kesti vain kaksi vuotta jolloin autoja valmistettiin vain 4409 kappaletta. Kaikki Pohjois-Amerikan markkinoille suunnatut Legendit valmistettiin Japanissa.
Toinen sukupolvi, KA7/KA8 (1990 – 1995)
Toisen sukupolven Legend esiteltiin lokakuussa 1990. Moottorivalikoima muuttui tarjoamaan ainoastaan 3,2-litraista C32A-konetta. Auton kehitettiin yhdessä Honda NSX:n kanssa ja Legend toimi testialustana NSX:n teknologialle ja tutkimukselle.
Varustetasot karsittiin kahteen : ylellisempi Alpha ja kevyemmin varusteltu Beta. Alpha-mallissa sai mm. ABS-jarrut, projektorivalot ja kaksialueinen ilmastointi. Toisen sukupolven Legendiin oli saatavilla apumiehen turvatyyny sekä Japanin markkinoille suunnattuihin malleihin myös navigointijärjestelmä.
Daewoo valmisti toisen sukupolven Legendiä nimellä Daewoo Arcadia. Autoa valmistettiin Etelä-Koreassa vuosina 1994-1999.
Kolmas sukupolvi, KA9 (1995 – 2004)
Kolmannen sukupolven Legend esiteltiin helmikuussa 1996. Ainoan saatavilla olevan moottorin iskutilavuus kasvoi 3,5:een litraan.
Neljäs sukupolvi, KB1 (2004 – 2012)
Neljännen sukupolven Legend esiteltiin lokakuussa 2004. Se palkittiin Japan Car of the Year-palkinnolla ollen näin neljäs Hondan valmistama auto viiden vuoden aikana joka valittiin Vuoden Autoksi Japanissa.
Neljäs Legend-sukupolvi tarjosi SH-AWD -nelivetojärjestelmän joka oli ainoa voimansiirtojärjestelmä kyseiseen malliin. Moottorina toimi 3,5-litrainen J35A-moottori jossa V-kulma oli muutettu 90:stä asteesta 60:een. Myös VTEC-järjestelmä oli lisätty tähän moottoriin lisäämään polttoainetaloutta.
Viides sukupolvi, (2014 – )
Viidennen sukupolven Legend tuli myyntiin marraskuussa 2014. Auto on lähes identtinen Acura RLX:n kanssa.