Ero sivun ”Hyundai G4KC -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
p
 
Rivi 6: Rivi 6:
 
sylinterimitat = Syl. halkaisija 88 mm<br>Iskunpituus 97 mm|
 
sylinterimitat = Syl. halkaisija 88 mm<br>Iskunpituus 97 mm|
 
iskutilavuus = 2359 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 2359 cm<sup>3</sup>|
teho = 118,5 kW (161 hp) @ 5800 r/min|
+
teho = 118,5 kW (161 hv) @ 5800 r/min|
 
vääntö = 219 Nm @ 4250 r/min|
 
vääntö = 219 Nm @ 4250 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]] CVVT|
+
tyyppi = [[R4]] [[DOHC]] CVVT|
 
puristussuhde = 10,5:1|
 
puristussuhde = 10,5:1|
 
venttiilit = 16|
 
venttiilit = 16|

Nykyinen versio 22. tammikuuta 2010 kello 19.04

Hyundai G4KC -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Hyundai Sonata
Käyttöaika 2006
Tyyppi R4 DOHC CVVT
Sylinterimitat Syl. halkaisija 88 mm
Iskunpituus 97 mm
Iskutilavuus 2359 cm3
Venttiilien lukumäärä 16
Puristussuhde 10,5:1
Teho 118,5 kW (161 hv) @ 5800 r/min
Vääntömomentti 219 Nm @ 4250 r/min
Materiaali Sylinterikansi ja lohko kevytmetallia
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Siemens VDO EMS-II
Öljytilavuus 5,2 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


G4KC -moottori on 2,4-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori. Moottori on varustettu imupuolen muuttuvalla venttiilien ajoituksella. Se kuuluu Theta II moottoriperheeseen.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä: 87,97–88,00 mm
  • Männäntappi: ?,?–?,? mm
  • Venttiilikoot: Imu 5,465–5,480 x ?,?–?,? x 113,18 mm, Pako 5,458–5,470 x ?,?–?,? x 105,89 mm
  • Venttiilien ajoitus:
    • Imuventtiilit avautuvat 11° jälkeen YKK:n ja sulkeutuvat 67° jälkeen AKK:n
    • Pakoventtiilit avautuvat 34° ennen AKK:a ja sulkeutuvat 10° jälkeen YKK:n
  • Puristuspaine: 11,35–12,83 bar (maksimi ero sylintereiden välillä 1,0 bar)
  • Tyhjäkäynti: 650 ± 100 r/min
  • Öljytilavuus: 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: ?,? bar @ ? r/min
  • Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
  • Sytytystulpat: Denso SK16PR-A11

Kiristysmomentteja[muokkaa]

  • Sylinterikansi: 32,4–36,3 Nm + 90–95° + 90–95°
  • Venttiilikoppa: 7,84–9,8 Nm
  • Runkolaakerit: 14,7 Nm + 27,5–31,4 Nm + 120–125°
  • Kampiakselin hihnapyörä: 166,6–176,4 Nm
  • Jakohihnan kiristin: 9,8–11,8 Nm
  • Öljypohjan pultit:
    • M6 × 10 pultit: 9,8–11,76 Nm
    • M8 × 103 pultit: 26,46–30,38 Nm
  • Öljynsuodatin: 11,76–15,68 Nm
  • Imusarja sylinterikanteen: 18,62–27,44 Nm
  • Pakosarja sylinterikanteen:
    • Mutterit: 39,2–44,1 Nm
    • M8 pultit: 18,62–27,44 Nm
    • M10 pultti: 51,94–57,82 Nm
  • Vauhtipyörä: 117,6–127,4 Nm

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Venttiilivälykset (kylmänä, 20°):
    • Imu: 0,17-0,23 mm
    • Pako: 0,27-0,33 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 1,0–1,1 mm
  • Sytytysennakko (lämpimänä): 10° ± 5° ennen YKK:n (650 r/min)

Viritys[muokkaa]

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat
  • listana..



Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.