Ero sivun ”Jensen Interceptor mk2” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 21: Rivi 21:
 
'''Jensen Interceptor''' on [[GT]]-luokan auto, jota valmistettiin Englannissa vuosina [[1966]]–[[1976]]. Auto oli [[Jensen]]in ensimmäinen malli, jossa oli teräksinen kori. Kori oli ulkopuolisen yhtiön, [[Touring|Carrozzeria Touring]]in, suunnittelema. Ensimmäiset korit valmisti italialainen [[Vignale]], ennen kuin tuotanto Englannissa alkoi. Yhteensä mallia valmistettiin 6.175 kappaletta.  
 
'''Jensen Interceptor''' on [[GT]]-luokan auto, jota valmistettiin Englannissa vuosina [[1966]]–[[1976]]. Auto oli [[Jensen]]in ensimmäinen malli, jossa oli teräksinen kori. Kori oli ulkopuolisen yhtiön, [[Touring|Carrozzeria Touring]]in, suunnittelema. Ensimmäiset korit valmisti italialainen [[Vignale]], ennen kuin tuotanto Englannissa alkoi. Yhteensä mallia valmistettiin 6.175 kappaletta.  
  
Otsikko kertoo Mk 2:sta, mutta 1966-76 Interceptorin mallit jakautuivat seuraavasti: 1966-69 valmistettiin Mk 1:stä (I). Autossa oli [[Chrysler|Chryslerin]] 383 (6276 cc)moottori, Torqueflite-automaatti ja Powr-Lok-lukolla varustettu Dana 44 taka-akseli. Vain muutamia ensimmäisiä valmistettuja autoja oli saatavana 4-lovisella manuaalilaatikolla. Lokakuussa 1969 esiteltiin Mk 2 (II), jossa oli uudistettu nokka ja [[levyjarru]]t joka kulmassa. Vuoden 1971 Mk 3 (III) sai parannetut penkit ja uudet valuvanteet. Moottori kasvoi 440:ksi (7212 cc) myöhään 1971 4-bbl kaasuttimella. SP (Six-Pack) malli, jota valmistettiin 1971-73 tarjosi 3 x 2-kurkkuista kaasutinta, vain 232 tehtiin ja on voimakkain auto, jota Jensen on koskaan valmistanut.  
+
Otsikko kertoo Mk 2:sta, mutta 1966-76 Interceptorin mallit jakautuivat seuraavasti: 1966-69 valmistettiin Mk I:stä. Autossa oli [[Chrysler|Chryslerin]] 383 (6276 cc)moottori 4-kurkkuisella kaasuttimella, Torqueflite-automaatti ja Powr-Lok-lukolla varustettu Dana 44 taka-akseli. Vain muutamia ensimmäisiä autoja oli saatavana 4-lovisella manuaalilaatikolla. Lokakuussa 1969 esiteltiin Mk II, jossa oli uudistettu nokka ja [[levyjarru]]t joka kulmassa. Vuoden 1971 Mk III sai parannetut penkit ja uudet valuvanteet. Moottori kasvoi 440:ksi (7212 cc) myöhään 1971. SP (Six-Pack) malli, jota valmistettiin 1971-73, tarjosi 3 x 2-kurkkuista kaasutinta. Vain 232 tehtiin ja on voimakkain auto, jota Jensen on koskaan valmistanut.  
  
 
Jensen oli yksi ensimmäisistä autovalmistajista, joka toi [[neliveto|nelivedon]] tavalliseen henkilöautoon. Tämä malli oli vuoden [[1967]] Interceptoriin perustuva [[Jensen FF]]. Autossa oli myös lukkiintumattomat jarrut.
 
Jensen oli yksi ensimmäisistä autovalmistajista, joka toi [[neliveto|nelivedon]] tavalliseen henkilöautoon. Tämä malli oli vuoden [[1967]] Interceptoriin perustuva [[Jensen FF]]. Autossa oli myös lukkiintumattomat jarrut.
Rivi 27: Rivi 27:
 
Interceptorin avomalli tuli myyntiin vuonna [[1974]], malli oli tarkoitettu lähinnä Amerikan markkinoille, mutta sitä myytiin myös Euroopassa. Vuonna [[1975]] tuli harvinainen coupé-malli, joka on kehitetty avoversiosta. Tätä mallia valmistettiin ainoastaan 45 kappaletta.
 
Interceptorin avomalli tuli myyntiin vuonna [[1974]], malli oli tarkoitettu lähinnä Amerikan markkinoille, mutta sitä myytiin myös Euroopassa. Vuonna [[1975]] tuli harvinainen coupé-malli, joka on kehitetty avoversiosta. Tätä mallia valmistettiin ainoastaan 45 kappaletta.
  
Virallisen valmistuksen jälkeen perustettu Jensenin varaosa- ja huoltofirma valmistutti toistakymmentä kokonaista Interceptoria 1983-92, jotka nimettiin Series 4:ksi (S4).
+
Jensen Motors Ltd:n alasajon jälkeen perustettu Jensenin varaosa- ja huoltofirma valmistutti kysynnän tarpeeseen toistakymmentä kokonaista Interceptoria 1983-92, jotka nimettiin Series 4:ksi (S4).
  
  

Versio 18. syyskuuta 2007 kello 16.15

Jensen Interceptor
Jensen Interceptor
Valmistaja ja valmistusmaa Jensen, Englanti
Valmistusaika 19661976
Luokka GT
Kori 2-ovinen sedan
2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori V8 OHV (Chrysler)
Iskutilavuus 6276–7212 cm3
Teho -
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 6,4 s (0-97 km/h)
Huippunopeus 217 km/h
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka -
Edeltäjä -
Seuraaja -
Saman luokan autoja


Jensen Interceptor on GT-luokan auto, jota valmistettiin Englannissa vuosina 19661976. Auto oli Jensenin ensimmäinen malli, jossa oli teräksinen kori. Kori oli ulkopuolisen yhtiön, Carrozzeria Touringin, suunnittelema. Ensimmäiset korit valmisti italialainen Vignale, ennen kuin tuotanto Englannissa alkoi. Yhteensä mallia valmistettiin 6.175 kappaletta.

Otsikko kertoo Mk 2:sta, mutta 1966-76 Interceptorin mallit jakautuivat seuraavasti: 1966-69 valmistettiin Mk I:stä. Autossa oli Chryslerin 383 (6276 cc)moottori 4-kurkkuisella kaasuttimella, Torqueflite-automaatti ja Powr-Lok-lukolla varustettu Dana 44 taka-akseli. Vain muutamia ensimmäisiä autoja oli saatavana 4-lovisella manuaalilaatikolla. Lokakuussa 1969 esiteltiin Mk II, jossa oli uudistettu nokka ja levyjarrut joka kulmassa. Vuoden 1971 Mk III sai parannetut penkit ja uudet valuvanteet. Moottori kasvoi 440:ksi (7212 cc) myöhään 1971. SP (Six-Pack) malli, jota valmistettiin 1971-73, tarjosi 3 x 2-kurkkuista kaasutinta. Vain 232 tehtiin ja on voimakkain auto, jota Jensen on koskaan valmistanut.

Jensen oli yksi ensimmäisistä autovalmistajista, joka toi nelivedon tavalliseen henkilöautoon. Tämä malli oli vuoden 1967 Interceptoriin perustuva Jensen FF. Autossa oli myös lukkiintumattomat jarrut.

Interceptorin avomalli tuli myyntiin vuonna 1974, malli oli tarkoitettu lähinnä Amerikan markkinoille, mutta sitä myytiin myös Euroopassa. Vuonna 1975 tuli harvinainen coupé-malli, joka on kehitetty avoversiosta. Tätä mallia valmistettiin ainoastaan 45 kappaletta.

Jensen Motors Ltd:n alasajon jälkeen perustettu Jensenin varaosa- ja huoltofirma valmistutti kysynnän tarpeeseen toistakymmentä kokonaista Interceptoria 1983-92, jotka nimettiin Series 4:ksi (S4).


Moottorit

  • 6.3 (6276 cm3) - 325 hv
  • 7.2 (7212 cm3)