Ero sivun ”Jowett Javelin” versioiden välillä
p (→Moottorit) |
p |
||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Jowett Javelin Bj 1949 photo 2008.jpg|250px|Jowett Javelin]]| | kuva = [[Kuva:Jowett Javelin Bj 1949 photo 2008.jpg|250px|Jowett Javelin]]| | ||
valmistaja = Jowett| | valmistaja = Jowett| | ||
− | valmistusmaa = <br>Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
valmistusaika = [[1947]]–[[1953]]| | valmistusaika = [[1947]]–[[1953]]| | ||
luokka = [[Pieni auto]]| | luokka = [[Pieni auto]]| |
Versio 27. tammikuuta 2017 kello 21.43
Jowett Javelin | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Jowett, Iso-Britannia |
Valmistusaika | 1947–1953 |
Luokka | Pieni auto |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | Gerald Palmer |
Pohjalevy | |
Moottori | B4 |
Iskutilavuus | 1486 cm3 |
Teho | 37–39 kW |
Voimanvälitys | |
Kiihtyvyys | 20,9 s (0–96 km/h) |
Huippunopeus | 125–133 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Jowett Javelin on vuosina 1947-1953 valmistettu pienehkö automalli. Javelinin ulkonäkö on erikoinen ja muista aikansa autoista erottuva, sillä lyhyen bokserimoottorin ansiosta keula on melko lyhyt ja toisaalta kori on melko kapea ja korkea.
Javelinissa oli eräitä teknisiä heikkouksia mm. kampiakselin kestävyydessä, jonka tehdas korjasi myöhempiin malleihin. Javelin-mallin valmistukseen liittyvät ongelmat koituivat lopulta Jowett-tehtaan kohtaloksi. Vuonna 1953 Briggsin koritehdas joutui Fordin omistukseen. Jowett Javelin -autoa valmistettiin vuosina 1947–1953 22 799 kappaletta.
Sisällysluettelo
Kampiakselin lujuusongelma
Ensimmäisissä malleissa oli heikko kampiakseli, joka saattoi murtua, mutta vika korjattiin myöhempiin vuoden 1951 malleihin kesken mallivuoden - eli osassa vuosimallin 1951 Javelineista oli heikko kampiakseli. Myös Mobilisti 8/2013 -lehdessä esitellystä Suomessa olevasta Jowettista oli katkennut kampiakseli, jopa kahdesti. Varakampiakseli saatiin toisesta autosta, jossa ilmeisesti oli korjaamaton heikko kampiakseli - ja se katkesi entisöidystä autosta vuonna 1999.
Vaihteiston tuotanto-ongelma
Jowett Javelin -mallia vaivasi myös voimansiirto-ongelma. Vuonna 1952 tehdas päätti valmistaa itse vaihteiston entisen alihankinnan sijasta. Vaihteistojen valmistus kuitenkin takkusi ja niissä oli myös laatuongelmia. Valmistajan päätös vaihteistojen valmistamisesta itse oli virhe, sillä vaihteistojen tuotanto-ongelmat hidastivat uusien autojen valmistamista eikä pieni Jowett-autotehdas enää selviytynyt siitä. Tuotanto loppui jo seuraavana vuonna.
Suorituskyky
Viimeisessä Javelin-mallissa oli PE-moottori teholtaan 39 kW (52,5 hv) ja sen huippunopeus oli tehtaan mukaan 130 km/h. Englantilainen The Motor -lehti mittasi tämän Jowett Javelinin kiihtyvyydeksi 0–96 km/h 20,9 sekuntia ja 0–400 metriä 21,5 sekuntia. Huippunopeus on lähteestä riippuen 125-133 km/h.
Kori
Kori on puoliponttoonimallinen ja sen oli suunnitellut Gerald Palmer. Edessä on kaappariovet. Edessä ja takana on rumpujarrut, edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset. Vaihteita on neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja, ykkönen ja kakkonen synkronoimattomia. Vaihdevipu on ohjauspylväässä.
Moottorit
Jowett Javelin -autossa on nelisylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen 1486 cm3 bokserimoottori, jonka teho oli aluksi 37 kW (50 hv) SAE. Viimeinen samankokoinen PE-moottori tuotti 39 kW (52,5 hv) ja sen suurin vääntömomentti oli 103 Nm/2600.
Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|
B4 | 1486 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1947– | |
B4 | PE | 1486 cm3 | 39 kW (52,5 hv) @ ? r/min | 103 Nm @ 2600 r/min | –1953 |
Mitat
Pituus | 427 cm |
Leveys | 155 cm |
Korkeus | ? |
Akseliväli | 259 cm |
Raideleveys (e / t) | 130 cm / 124 cm |
Omapaino | 1025 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 5/1974
- Mobilisti 8/2013