Ero sivun ”Jowett Javelin” versioiden välillä
p |
|||
(5 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Jowett Javelin Bj 1949 photo 2008.jpg|250px|Jowett Javelin]]| | kuva = [[Kuva:Jowett Javelin Bj 1949 photo 2008.jpg|250px|Jowett Javelin]]| | ||
valmistaja = Jowett| | valmistaja = Jowett| | ||
− | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Australia}} Australia| |
valmistusaika = [[1947]]–[[1953]]| | valmistusaika = [[1947]]–[[1953]]| | ||
luokka = [[Pieni auto]]| | luokka = [[Pieni auto]]| | ||
− | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| |
suunnittelija = [[Gerald Palmer]]| | suunnittelija = [[Gerald Palmer]]| | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
− | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Hansa 1500]]}} |
+ | '''Jowett Javelin''' on vuosina [[1947]]–[[1953]] valmistettu pienehkö automalli. Javelinin ulkonäkö on erikoinen ja muista aikansa autoista erottuva, sillä lyhyen bokserimoottorin ansiosta keula on melko lyhyt ja toisaalta kori on melko kapea ja korkea. | ||
− | + | Javelinissa oli eräitä teknisiä heikkouksia mm. kampiakselin kestävyydessä, jonka tehdas korjasi myöhempiin malleihin. Javelin-mallin valmistukseen liittyvät ongelmat koituivat lopulta [[Jowett]]-tehtaan kohtaloksi. Vuonna 1953 Briggsin koritehdas joutui [[Ford]]in omistukseen. Jowett Javelin -autoa valmistettiin vuosina [[1947]]–[[1953]] 22 799 kappaletta. | |
− | + | == Historia == | |
+ | Javelinin suunnittelu aloitettiin jo 1942. Prototyypin koeajot alkoivat 25.8.1944. Korinvalmistajaksi valittiin Briggs, jonka tehdas oli vain 50 kilometrin päässä Jowettin päämajasta Idlestä. | ||
+ | Jowett Javelinia tuotiin myös Suomeen vuodesta 1951 alkaen. | ||
== Kampiakselin lujuusongelma == | == Kampiakselin lujuusongelma == | ||
Rivi 33: | Rivi 36: | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
− | Viimeisessä Javelin-mallissa oli PE-moottori teholtaan 39 kW (52,5 hv) ja sen huippunopeus oli tehtaan mukaan 130 km/h. Englantilainen ''The Motor'' -lehti mittasi tämän Jowett Javelinin kiihtyvyydeksi 0–96 km/h 20,9 sekuntia ja 0–400 metriä 21,5 sekuntia. Huippunopeus on lähteestä riippuen 125 | + | Viimeisessä Javelin-mallissa oli PE-moottori teholtaan 39 kW (52,5 hv) ja sen huippunopeus oli tehtaan mukaan 130 km/h. Englantilainen ''The Motor'' -lehti mittasi tämän Jowett Javelinin kiihtyvyydeksi 0–96 km/h 20,9 sekuntia ja 0–400 metriä 21,5 sekuntia. Huippunopeus on lähteestä riippuen 125–133 km/h. |
== Kori == | == Kori == | ||
Rivi 39: | Rivi 42: | ||
Kori on puoliponttoonimallinen ja sen oli suunnitellut Gerald Palmer. Edessä on kaappariovet. | Kori on puoliponttoonimallinen ja sen oli suunnitellut Gerald Palmer. Edessä on kaappariovet. | ||
Edessä ja takana on rumpujarrut, edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset. Vaihteita on neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja, ykkönen ja kakkonen synkronoimattomia. Vaihdevipu on ohjauspylväässä. | Edessä ja takana on rumpujarrut, edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset. Vaihteita on neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja, ykkönen ja kakkonen synkronoimattomia. Vaihdevipu on ohjauspylväässä. | ||
+ | |||
+ | Jowett Javelinin ilmanvastuskerroin Cw on 0,387 <ref>Tekniikan Maailma 1/1966</ref>. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Rivi 67: | Rivi 72: | ||
|'''Omapaino'''||1025 kg | |'''Omapaino'''||1025 kg | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | == Katso myös == | ||
+ | * [[Jowett Jupiter]] | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* [[Tekniikan Maailma]] 5/1974 | * [[Tekniikan Maailma]] 5/1974 | ||
* Mobilisti 8/2013 | * Mobilisti 8/2013 | ||
− | + | {{EngWikipedia|Jowett_Javelin}} | |
− | + | <references/> | |
− | |||
[[Luokka:Jowett|Javelin]] | [[Luokka:Jowett|Javelin]] | ||
[[Luokka:Mallit|Javelin]] | [[Luokka:Mallit|Javelin]] |
Nykyinen versio 16. lokakuuta 2019 kello 12.53
Jowett Javelin | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Jowett, Iso-Britannia Australia |
Valmistusaika | 1947–1953 |
Luokka | Pieni auto |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | Gerald Palmer |
Pohjalevy | |
Moottori | B4 |
Iskutilavuus | 1486 cm3 |
Teho | 37–39 kW |
Voimanvälitys | |
Kiihtyvyys | 20,9 s (0–96 km/h) |
Huippunopeus | 125–133 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Hansa 1500 |
Jowett Javelin on vuosina 1947–1953 valmistettu pienehkö automalli. Javelinin ulkonäkö on erikoinen ja muista aikansa autoista erottuva, sillä lyhyen bokserimoottorin ansiosta keula on melko lyhyt ja toisaalta kori on melko kapea ja korkea.
Javelinissa oli eräitä teknisiä heikkouksia mm. kampiakselin kestävyydessä, jonka tehdas korjasi myöhempiin malleihin. Javelin-mallin valmistukseen liittyvät ongelmat koituivat lopulta Jowett-tehtaan kohtaloksi. Vuonna 1953 Briggsin koritehdas joutui Fordin omistukseen. Jowett Javelin -autoa valmistettiin vuosina 1947–1953 22 799 kappaletta.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Javelinin suunnittelu aloitettiin jo 1942. Prototyypin koeajot alkoivat 25.8.1944. Korinvalmistajaksi valittiin Briggs, jonka tehdas oli vain 50 kilometrin päässä Jowettin päämajasta Idlestä. Jowett Javelinia tuotiin myös Suomeen vuodesta 1951 alkaen.
Kampiakselin lujuusongelma[muokkaa]
Ensimmäisissä malleissa oli heikko kampiakseli, joka saattoi murtua, mutta vika korjattiin myöhempiin vuoden 1951 malleihin kesken mallivuoden - eli osassa vuosimallin 1951 Javelineista oli heikko kampiakseli. Myös Mobilisti 8/2013 -lehdessä esitellystä Suomessa olevasta Jowettista oli katkennut kampiakseli, jopa kahdesti. Varakampiakseli saatiin toisesta autosta, jossa ilmeisesti oli korjaamaton heikko kampiakseli - ja se katkesi entisöidystä autosta vuonna 1999.
Vaihteiston tuotanto-ongelma[muokkaa]
Jowett Javelin -mallia vaivasi myös voimansiirto-ongelma. Vuonna 1952 tehdas päätti valmistaa itse vaihteiston entisen alihankinnan sijasta. Vaihteistojen valmistus kuitenkin takkusi ja niissä oli myös laatuongelmia. Valmistajan päätös vaihteistojen valmistamisesta itse oli virhe, sillä vaihteistojen tuotanto-ongelmat hidastivat uusien autojen valmistamista eikä pieni Jowett-autotehdas enää selviytynyt siitä. Tuotanto loppui jo seuraavana vuonna.
Suorituskyky[muokkaa]
Viimeisessä Javelin-mallissa oli PE-moottori teholtaan 39 kW (52,5 hv) ja sen huippunopeus oli tehtaan mukaan 130 km/h. Englantilainen The Motor -lehti mittasi tämän Jowett Javelinin kiihtyvyydeksi 0–96 km/h 20,9 sekuntia ja 0–400 metriä 21,5 sekuntia. Huippunopeus on lähteestä riippuen 125–133 km/h.
Kori[muokkaa]
Kori on puoliponttoonimallinen ja sen oli suunnitellut Gerald Palmer. Edessä on kaappariovet. Edessä ja takana on rumpujarrut, edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset. Vaihteita on neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja, ykkönen ja kakkonen synkronoimattomia. Vaihdevipu on ohjauspylväässä.
Jowett Javelinin ilmanvastuskerroin Cw on 0,387 [1].
Moottorit[muokkaa]
Jowett Javelin -autossa on nelisylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen 1486 cm3 bokserimoottori, jonka teho oli aluksi 37 kW (50 hv) SAE. Viimeinen samankokoinen PE-moottori tuotti 39 kW (52,5 hv) ja sen suurin vääntömomentti oli 103 Nm/2600.
Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|
B4 | 1486 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1947– | |
B4 | PE | 1486 cm3 | 39 kW (52,5 hv) @ ? r/min | 103 Nm @ 2600 r/min | –1953 |
Mitat[muokkaa]
Pituus | 427 cm |
Leveys | 155 cm |
Korkeus | ? |
Akseliväli | 259 cm |
Raideleveys (e / t) | 130 cm / 124 cm |
Omapaino | 1025 kg |
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 5/1974
- Mobilisti 8/2013
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Jowett_Javelin-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 1/1966