Ero sivun ”Lada” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Nykyiset mallit)
Rivi 1: Rivi 1:
{{merkki|
+
{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
nimi = Lada|
+
|-
kuva = [[Kuva:Ladalogo.jpg|250px|Ladan logo]]|
+
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Lada
perustusmaa = Neuvostoliitto|
+
|-
aloitus = 1970|
+
!style="text-align: center;" colspan=2| [[Tiedosto:Ladalogo.jpg|150px]]  
konserni = [[AvtoVAZ]]|
+
|- bgcolor=#F9F9F9
valmistusmäärä = 836 000 (2005)|
+
|width="40%"|'''Yrityksen perustusmaa'''|| [[Tiedosto:Neuvostoliiton lippu.svg.png|20px]] Neuvostoliitto<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä<br>Toljatti
tilastosijainti = 31. (2009)<br>27. (2006)<br>21. (2003)<br>19. (2001)<br>16. (2000)<br>20. (1998)<br>20. (1997)<br>8. (1996)<br>8. (1994)<br>7. (1993)<br>8. (1992)<br>4. (1990)<br>4. (1989)<br>4. (1984)<br>4. (1981)<br>4. (1976)|
+
|-
maahantuoja = Delta Motor Group Oy|
+
|'''Tuotannon aloitus'''||[[1970]]
suosituinmalli = [[Lada Samara]]}}
+
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{konserni}}}"
 +
|'''Autokonserni'''|| [[AvtoVAZ|OAO AvtoVAZ]] <ref>[http://rostec.ru/en/about/company/144 Rostec, about AvtoVAZ]</ref>
 +
|- class="hiddenStructure{{{valmistusmäärä}}}"
 +
|'''Vuotuinen valmistusmäärä'''||
 +
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{tilastosijainti}}}"
 +
|'''Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa'''||
 +
|- class="hiddenStructure{{{maahantuoja}}}"
 +
|'''Suomen maahantuoja'''||
 +
|- class="hiddenStructure{{{suosituinmalli}}}"
 +
|'''Suosituin malli'''||
 +
|}
  
[[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|thumb|200px|Lada 110 HB 1,5 16V Festival (VAZ-21122-S00-130)]]
+
'''Lada''' on venäläisen ajoneuvovalmistaja [[AvtoVAZ]]:in merkki. Ladan päätuotantolaitos sijaitsee Toljattin kaupungissa, Samaran alueella, Volgan mutkan eteläpuolella. Nimi "Lada" oli autolle alunperin vientimarkkinoita varten annettu nimi, kotimarkkinoillaan auton merkkinä oli [[Lada 1200|Zhiguli]]. Merkin valmistus aloitettiin kesäkuussa 1970.
[[Kuva:Lada_1500S.jpg|thumb|200px|Lada 1500S (VAZ-2103)]]
 
[[Kuva:VAZ-21093-20.jpg|thumb|200px|Lada Samara (VAZ-21093-20)]]
 
[[Kuva:LadaKalinaHB.jpg|thumb|200px|Lada Kalina]]
 
  
'''Lada''' on venäläinen autonvalmistaja, joka aloitti valmistuksen [[Fiat 124]]:n [[Lada (takavetomallisto)|lisenssivalmisteella]]. Autossa oli tosin muutamia muutoksia italialaiseen verrattuna, mm. suurempi lämmityslaitteen kenno, sekä venäläisvalmisteinen moderni moottori varustettuna yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. 1980-luvun puolivälissä tuli valmistukseen [[Lada Samara|Samara]]-sarja, joka oli aikanaan kohtalaisen nykyaikainen auto. 1990-luvun lopussa markkinoille tuli Samaran komponentteihin perustuva [[Lada 110|110]]. Uusimpana mallina valikoimassa on [[Lada Kalina|Kalina]].
+
Lada nousi suosituksi merkiksi etenkin entisen itäblokin maissa, mutta merkkiä vietiin USA:ta lukuunottamatta myös lähes kaikkiin läntisiin maihin, sekä useisiin kehitysmaihin.
  
Lokakuussa 2007 ilmoitettiin, että [[Renault]] ostaa 25 prosenttia AvtoVAZin osakkeista yrityksen pääomistajalta Rosoboronexporilta. Osapuolten mukaan kauppahinta oli lähellä AvtoVAZin osakkeiden markkinahintaa. AvtoVAZ oli käynyt neuvotteluja myynnistä Renautin lisäksi myös [[GM]]:n, [[Fiat]]in ja [[Magna]]n kanssa.
+
Alkuperäistä takavetoista Ladaa valmistettiin sekä sedan- farmariversiona, ja sen valmistuksen päättyessä vuoden 2012 puolivälissä, se on yli 20 miljoonalla myydyllä yksilöllään eräs maailman pitkäikäisimpiä malleja, joka ei elinkaarensa aikana kokenut mainittavia muutoksia.
  
==Tehdas==
+
Ladan tunnuksessa on tyyliteltynä matalasyväyksinen jokilaiva, joka on venäjänkieliseltä nimitykseltään ''lodja tai ladja'', kirjoitettuna Ладья (suom. lotja). Sana ''lada'' (Лада) tarkoittaa venäjänkielessä ''rakastettua''. Slaavilaisessa mytologiassa ''Lada'' on nuoruuden, rakkauden, kauneuden ja harmonian jumalatar.
  
Ladan tehdas on OAO AvtoVaz. Perustamisesta lähtien on vuosina 1970&ndash;2002 valmistettu kaikkiaan yli 21 miljoonaa autoa. Tehtaan kapasiteetti sallii vuosittain noin 700.000 ajoneuvon valmistamisen.
+
Nimi ''Zhiguli'' (Жигули) tarkoittaa jotakuinkin samaa asiaa kuin ladja eli Volgan jokilaivaa. Lisäksi Samaran alueella, Volgan mutkassa, sijaitsee Zhiguli-vuoristo.
  
Lisenssillä vähän valmistettavia malleja kootaan Syrganissa ja Iževskissä Venäjällä, Hersonissa, Krementšukissa, Lutskissa, Zaporizhizijassa Ukrainassa, Quitossa Equadorissa, Kairossa Egyptissä ja Montevideossa Uruguaissa. Pieniä OKA-nimisiä ([[VAZ-1111]]) malleja kootaan Serpuhovissa ja Naberežnyje Želnjahissa.
+
== Historia ==
 +
=== AvtoVaz ===
 +
[[Tiedosto:VAZ 2101 - 1980.JPG|right|thumb|250px|Lada 1200 (VAZ 2101)]]
 +
[[Tiedosto:VAZ 2103.jpg|thumb|250px|Lada 1500 S (VAZ 2103)]]
 +
[[Tiedosto:VAZ-2106 (Lada 1600).jpg|thumb|250px|Lada 1600 (VAZ-2106)]]
 +
[[Tiedosto:VAZ-2105.jpg|thumb|250px|Lada 2105]]
 +
[[Tiedosto:Lada 2107.jpg|right|thumb|250px|Lada 2107]]
  
AvtoVaz sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosyginin esittämässä vuosien 1966&ndash;1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajankokousta varten 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen [[Fiat]]in kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta [[1966]]. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivuutyöt.
+
''Tutustu myös artikkeliin [[AvtoVAZ]]''
  
[[VAZ-2101]]-auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, mihin tuli noin 30. 000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittaneeksi tuli nimi Žhiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten, missä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyj ehdotti Žhigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.
+
AvtoVaz-yhtiö sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Kosyginin esittämässä, vuosien 1966–1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa, Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajainkokousta varten, 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus Neuvostoliiton ja italialaisen [[Fiat]]in kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966.  
  
Teknisesti VAZ-2101 perustui vuoden 1966 Fiat 124:een. Keskikokoisten Žhigulien lisäksi on Ladalla myös maastoautomalli [[Lada Niva]] ja pienikokoinen auto [[Oka]], jonka uusin malli VAZ-1111 tunnetaan Malyškana (Pienokainen).
+
Autojen valmistuksesta tulisi vastaamaan yhtiö nimeltä '''VAZ''': '''V'''olžkij '''A'''vtomobilnij '''Z'''avod (ВАЗ, Во́лжский автомоби́льный заво́д), suomennettuna ''Volgan autotehdas''. Yhtiön nimi muutettiin myöhemmin muotoon ''AvtoVAZ'', joka tulee sanoista '''Avto'''mobili '''V'''olžkogo '''A'''vtomobilnogo '''Z'''avoda", joka tarkoittaa suomennettuna ''Volgan autotehtaan autot''. Uuden tehtaan perustan kaivutyöt aloitettiin 25. elokuuta 1966.
  
== Mallit ==
+
Työvoiman saannin turvaamiseksi tehtaan ympärille perustettiin kaupunki, joka nimettiin italialaisen kommunistijohtaja Palmiro Togliattin kunniaksi hänen nimensä mukaisesti (suomalainen kirjoitusmuoto ''Toljatti''). Palmiro Togliattilla oli ollut merkittävä rooli tehtaan saamisessa Neuvostoliittoon.
  
Ladan mallisto voidaan jakaa karkeasti neljään osaan: [[Lada (takavetomallisto)|Takavetoisiin]], [[Lada Niva|Niva]]an (VAZ-2121/VAZ-2131), Samaraan sekä [[Lada 110|110]]:n. Ensimmäinen Ladan malli tunsi tunnuksen VAZ-2101. Tämä malli on perinteinen pyöreälamppuinen Lada. [[VAZ-2102]] on edellisen farmariversio. [[VAZ-2103]] ja [[VAZ-2106]] ovat "nappiksesta" edelleen kehitettyjä, hieman loistokkaampia ja kalliimpia malleja. [[VAZ-2105]] on kulmikkailla lampuilla varustettu takavetolada ja [[VAZ-2107]] on sen hienostuneempi versio. VAZ-2104 on farmarimalli samasta aiheesta.
+
=== Ladan synty ===
 +
[[Lada 1200|VAZ-2101]] -auton nimestä järjestettiin yleis(neuvostoliittolainen) kilpailu, johon tuli noin 30 000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittaneeksi tulee nimi Žiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyi ehdotti Žigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.
  
Kauan odotettu uusi etuvetomalli sai nimen Samara, tehtaalla auto kuitenkin tunnetaan nimellä [[VAZ-2108]], jos kyseessä on kolmiovinen malli. Viisiovinen on [[VAZ-2109]] ja sedan tuntee tunnuksen [[VAZ-21099]]. Puhekielessä Žhiguleita kutsutaan niiden numerolyhenteen mukaan autoja nimitetään "kolmoseksi" (troika), "neloseksi" (žetvjorka), "viitokseksi" (pjatorka), "kuutokseksi" (šhestjorka), "seiskaksi" (semjorka), "kasiksi" (vosmjorka) tai "ysiksi" (devjatka).
+
Kevyt ja perusrakenteeltaan yksinkertainen [[Fiat 124]] katsottiin autoksi, joka selviytyisi Venäjän toisinaan haastavista olosuhteista. Alkuperäiseen konseptiin tehtiin monia muutoksia, mm. lämmityslaitteen kenno vaihdettiin suurempaan ja taakse tulivat alumiiniset jarrurummut. Moottoriksi vaihtui moderni, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu versio. Se oli lähtöisin Fiatin suunnittelupöydältä, mutta yhtiö itse ei käyttänyt sitä missään mallissaan. Jousitusta korotettiin ja koripellit prässättiin paksummasta materiaalista. Alkuun Lada oli varustettu auton keulassa olevalla veivin reiällä, jolla pyrittiin takaamaan auton käynnistyminen, mikäli virta loppuu siellä, missä apua ei ole saatavissa. Samanlainen liikkumisen varmistuskeino oli käsikäyttöinen polttoainepumppu.  
  
Kaikki päämallit ovat tuotannossa edelleen, mutta osan tuotanto on siirretty muille tehtaille, kuten [[IZh]]:lle. Suomessa myydään nykyään [[Lada 119|119]]- ja [[Lada Niva|Niva]]-malleja. Monella muulla markkina-alueella 119 tuntee nimen Lada Kalina.
+
Yhtiön oli tarkoitus tuottaa ensimmäistä [[Lada 1200|VAZ-2101]] -malliaan kotimarkkinoilleen sekä silloisen talousjärjestö SEV:n jäsenmaiden markkinoille. Sopimukset Fiatin kanssa estivät ''VAZ:ia'' viemästä autoja länsimarkkinoille, ennen kuin Fiat oli vuonna 1974 korvannut 124-mallinsa uudella [[Fiat 131|131-mallilla]]. Suomeen VAZ-2101 -mallia alettiin kuitenkin tuoda jo vuonna 1971, kauppanimellä [[Lada 1200]].
  
Uusin Ladan malli on [[Lada Priora|Priora]] (2007).
+
Ensimmäisten autojen keulamerkissä oli teksti ''ТОЛЬЯТТИ'' eli Toljatti, kuten historiallisen dokumenttifilmin kohta 2.05 osoittaa. Sittemmin keulamerkin tekstiksi tuli ''ВАЗ'' eli VAZ.  
  
=== Nykyiset mallit ===
+
=== Fiat-perustaiset mallit ===
 +
Vuonna 1970 tehtaalta valmistui 22 000 VAZ-2101 -autoa, mutta vuoden 1973 lopussa tuotantomäärä oli jo 660 000 autoa vuodessa. Saman vuoden joulukuun 21. päivänä valmistui miljoonas VAZ-2101. Vuoden 1974 lokakuussa tehtaalla vihittiin käyttöön kolmas tuotantolinja, jonka myötä tuotantovauhti kohosi 2230:een autoon päivässä. Samana vuonna yhtiön valmistamien autojen kokonaismäärä saavutti 1,5 miljoonan yksikön rajapyykin.
  
* '''VAZ-2190''' - [[Lada Granta]], vuonna 2013 tuotantoon tullut pikkuauto
+
Fiat-perustaisten Lada-mallien määrää kasvatettiin tasaisesti. [[Lada 1200|VAZ-2101]] sedan sai nopeasti rinnalleen [[Lada 1200|VAZ-2102]] -farmarin. Vuonna 1972 esiteltiin 1,5-litraisella moottorilla ja tuplavaloilla varustettu [[Lada 1500|VAZ-2103]], joka perustui vuoden 1968 [[Fiat 124]] ''Special'' -malliin. Vuonna 1974 alkuperäistä VAZ-2101 -mallia päivitettiin uudella moottorilla ja sisustuksella; VAZ-2102 sai osakseen samat muutokset vuonna 1976. Pyöreillä tuplavaloilla varustettu korimalli pysyi tuotannossa vuoteen 1988 asti, muut mallit vielä tämän jälkeenkin, hieman uudistetussa muodossa.
 
* '''VAZ-1117''' - [[Lada Kalina]] [[farmari]]  
 
  
* '''VAZ-1118''' - [[Lada Kalina]] [[sedan]]
+
Joulukuussa 1975 esiteltiin VAZ-2013:n ajantasaistettu versio [[Lada 1600|VAZ-2106]]. 1,6-litraisella moottorilla varustettu malli perustui vuoden 1972 [[Fiat 124]] ''Special T:hen'' ja se poikkesi ulkonäkönsä ja sisätilojensa osilta jonkin verran edeltäjästään. ''2106'' on Ladan takavetomalliston pitkäikäisin ja suosituin malli. Sen valmistus Toljattissa päättyi vuonna 2001 mutta IZHMASH (ИЖМАШ) -konserniin kuulunut [[Izhavto]] valmisti mallia vuoden 2005 joulukuun loppuun.
  
* '''VAZ-1119''' - [[Lada Kalina]] [[hatchback]]
+
Vuonna 1974 hankki [[NSU]]-autotehtaalta lisenssioikeudet [[Wankel-moottori]]n valmistamiseen. Työt hankkeen parissa alkoivat vuonna 1976 ja ensimmäinen pyörivämäntäinen Lada näki päivänvalon vuonna 1978. Wankel-moottoristen mallien tuotantomääristä ei ole varmaa tietoa, oletettavammin ne menivät valtion turvallisuusviranomaisten käyttöön.
  
* '''VAZ-1121''' - [[Lada Oka 1121]], pikkuauton toinen sukupolvi.
+
Vuonna 1980 esitelty uusi [[Lada 2105|VAZ-2105]] perustui edelleen ''2101-''malliin, mutta sen designia oli ajanmukaistettu. Mallia myytiin Neuvostoliiton ulkopuolelle useilla eri mallinimillä, kuten ''Riva'' ja ''Nova''. Malli erottuu helposti edeltäjistään suorakaiteenmuotoisten ajovalojensa ansiosta. Paremmin varusteltu versio, [[Lada 2107|VAZ-2107]], tuli markkinoille vuonna 1982. Mallin tunnistaa parhaiten ns. "Mersu-maskista". Tuotelinjaa täydentämään tuli vuonna 1984 farmarikorinen [[Lada 2105|VAZ-2104]]. ''2104''-mallin valmistus siirrettiin [[IzhAvto]]lle vuonna 2002. ''2105''-mallin valmistus tuli tiensä päähän joulukuun 30. päivänä vuonna 2010, deluxe-versio ''2107:n'' valmistus siirrettiin IzhAvtolle maaliskuussa 2011.
  
* '''VAZ-2104''' - 2105:n farmariversio.
+
=== Omaa suunnittelua olevat mallit ===
 +
[[Tiedosto:Lada Samara (VAZ-2108).JPG|right|thumb|250px|Lada Samara (VAZ-2108)]]
 +
[[Tiedosto:Lada 112.jpg|right|thumb|250px|Lada 112]]
 +
[[Tiedosto:Lada Niva (2).jpg|right|thumb|250px|Lada Niva (VAZ-2121)]]
 +
[[Tiedosto:LADA 2120M.jpg|right|thumb|250px|Lada 2120M "Nadeschda"]]
  
* '''VAZ-2105''' - Sedan-mallinen Lada, joka tuli markkinoille 1980. Ensimmäinen Ladan malli hihnakäyttöisellä jakopäällä. Kulmikkaat etuvalot
+
AvtoVAZ antoi vahvaa näyttöä omista suunnittelukyvyistään, tuomalla vuonna 1978 markkinoille [[Lada Niva|VAZ-2121 Nivan]]. Suureen suosioon ympäri maailman noussut malli oli alusta alkaen suunniteltu ''off-road''-olosuhteiden ehdoilla, mm. sen jatkuvatoiminen neliveto on varustettu kaksinopeuksisella ja lukittavalla keskitasauspyörästöllä. Vaihteistona oli aluksi neliportainen manuaali. Auton korimalli on pysynyt sen valmistushistorian aikana ennallaan, lukuunottamatta viisiovisen, pidemmällä akselivälillä varustetun VAZ-2131:n lanseerausta. Voimanlähteenä Nivassa on ollut VAZ:n valmistamien moottoreiden suurin, 1,7-litrainen versio ja joillain markkina-alueilla malli on ollut tarjolla mm. Peugeot-sukuisella, 1,9-litraisella dieselmoottorilla. Niva kuuluu edelleen AvtoVAZ:n tuotelinjaan.
  
* '''VAZ-2106''' - Pitkälti vastaava kuin 2103, perusmoottori 1.6 litrainen.
+
Nivan menestyksen innoittamana yhtiön suunnitteluosastolle annettiin tehtäväksi täysin uuden, [[Etuveto|etuvetoisen]] mallin luominen. Tämän työn tuloksena markkinoille tuotiin vuonna 1984 kolmeovinen hatchback-malli [[Lada Samara|VAZ-2108 Sputnik]]. Vientiversiolle annettiin mallinimi ''Samara'', joka otettiin myöhemmin käyttöön myös Venäjän kotimarkkinoiden yhteydessä. Samaran uusi poikittaismoottori oli suurimmaksi osaksi yhtiön omaa suunnittelua ja luonnollisesti omaa tuotantoa. Sylinterikansi oli suunniteltu yhteistyössä [[Porsche]]n kanssa ja sen [[SOHC|yksi nokka-akseli]] sai käyttövoimansa kampiakselilta modernisti hammashihnan välittämänä. Mallisto sai valmistushistoriansa myötä uudistuksia koriinsa ja sisustukseensa ja vaihteisto muuttui viisiportaiseksi. Mallin ominaisuuksiin kuului alusta alkaen [[Hammastanko-ohjaus|hammastanko-ohjaus]], edessä [[MacPherson-pyöräntuenta]] ja takana [[Vääntösauvajousitus|vääntösauvajousitus]]. Viisiovinen ''VAZ-21093'' -hatchback seurasi vuonna 1987 ja neliovinen, 1,5-litraisella moottorilla varustettu ''VAZ-21099'' -sedan esiteltiin vuonna 1990. Samaan aikaan Samarat saivat mm. uuden maskin.  
  
* '''VAZ-2107''' - 2105:n edustusversio, enemmän varusteita ja mersumainen keula.
+
Toukokuun 24. päivänä vuonna 1985 valmistui yhdeksäs miljoonas Lada, kyseinen yksilö oli valkoinen [[Lada Samara|2108]]. Kymmenes miljoonas auto valmistui lokakuun ydeksäntenä päivänä vuonna 1986 ja myös tämä yksilö oli malliltaan ''2108''. Kahdestoista miljoonas auto valmistui heinäkuun kuudentena vuonna 1989 ja tällöin kyseessä oli oikeanpuoleisella ohjauksella varustettu ''2109''.
  
* '''VAZ-2110''' - [[Lada 110]] sedan.
+
''2108-2109'' -malleja valmistettiin vuoteen 2001 asti, jolloin ne saivat uudet keulan ja perän muodot sekä uuden sisustuksen. Vuodesta 1995 lähtien käytössä ollut [[GM]]:n polttoaineen suihkutusjärjestelmä vaihtui [[Robert Bosch GmbH|Boschin]] valmisteeseen. ''Lada 2109'' hatchback -mallista tuli muutosten myötä ''Lada 2114'', ja ''Lada 21099'' sedanista ''Lada 2115''. Mallit tunnetaan myös kauppanimellä ''Samara II''. Lada 2104-21099 -malliston valmistus siirrettiin [[IzhAvto|IzhMash]]- ja [[ZAZ]] -yhtiöden hoidettavaksi ja niitä valmistetaan edelleen. Vuonna 2004 VAZ esitteli ''2108''-mallista modernisoidun version ''Lada 2113'', mutta se ei saanut osakseen vastaavanlaista suosiota kuin edeltäjänsä.
  
* '''VAZ-2111''' - [[Lada 110]] farmari.
+
Yhtiö esitteli vuonna 1988 pienikokoisen [[KamAZ Oka|VAZ-1111]] "Oka" -mallinsa, mutta vuonna 1991 sen valmistus siirtyi [[KamAZ]]- ja [[SeAZ]] -yhtiöiden hoidettavaksi.
  
* '''VAZ-2112''' - [[Lada 110]] viistoperänä.
+
Vuosien 1998 &ndash; 2006 välisenä aikana yhtiön tuotepalettiin kuului pitkäakselivälisen ''Nivan'' pohjalle suunniteltu tila-auto [[Lada Nadeschda|VAZ-2120 "Nadeschda"]]. Nivan viisiovinen versio oli tullut ohjelmaan vuonna 1995.
  
* '''VAZ-2170''' - [[Lada Priora]]
+
Neuvostoliiton hajoaminen 1990-luvun alussa viivästytti uuden [[Lada 110|110-sarjan]] markkinoilletuloa muutamalla vuodella. ''VAZ-2110'' sedan esiteltiin vuonna 1996, ''2111'' farmari seurasi sitä vuonna 1998 ja hatchback-malli ''2112'' täydensi malliston vuonna 2001. Mallia on jatkuvasti kehitetty ja se on edelleen tuotannossa.
  
* '''VAZ-2115''' - [[Lada Samara 2]], ei ole tuotu Suomeen
+
Yhtiö on vaikeuksistaan huolimatta panostanut uusien mallien kehitykseen, näistä esimerkkeinä vuonna 2004 esitelty [[Lada Kalina]], vuonna 2007 esitelty [[Lada Priora]] ja vuonna 2011 markkinoille tuotu, Renault'n kanssa yhteistyönä kehitetty [[Lada Granta]]. Uusimpina tulokkaina on esitelty mallit [[Lada Largus|Largus]] ja [[Lada Vesta|Vesta]].
  
* '''VAZ-2121''' - [[Lada Niva]], takavetojen osiin pohjautuva maastoauto.
+
==Mallit==
  
* '''VAZ-2329''' - [[Lada Niva SUT]]
+
=== Tuotannossa vuonna 2017 olevat mallit ===
 +
[[Tiedosto:LadaKalinaHB.jpg|right|thumb|250px|Lada Kalina]]
 +
[[Tiedosto:Lada 2170 Priora.jpg|right|thumb|250px|Lada Priora]]
 +
[[Tiedosto:Lada Granta.JPG|right|thumb|250px|Lada Granta]]
 +
[[Tiedosto:Lada Largus.JPG|right|thumb|250px|Lada Largus]]
 +
[[Tiedosto:Lada Vesta.jpg|right|thumb|250px|Lada Vesta]]
  
== Entisiä malleja ==
+
* [[Lada Vesta]]
 +
* [[Lada Largus]]
 +
*  [[Lada Priora]]
 +
* [[Lada Kalina]]
 +
* [[Lada Granta]]
 +
* [[Lada Xray]]
 +
* [[Lada Niva|4x4]]
  
* '''VAZ-1111''' - [[Lada Oka 1111]], pikkuauto Samarasta puolitetulla moottorilla.
+
=== Tuotannosta poistuneet mallit ===
  
* '''VAZ-2101''' - Alkuperäinen kahdella pyöreällä lampulla varustettu sedan-korinen [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200]], valmistus päättyi 1982.
+
==== Zhiguli (Жигули) ====
 +
* [[Lada 1200]] (VAZ-2101) — sedan
 +
* [[Lada 1200]] (VAZ-2102) — VAZ-2101:een perustuva farmari
 +
* [[Lada 1500|Lada 1300 / 1500]] (VAZ-2103) — sedan
 +
* [[Lada 1600]] (VAZ-2106) — VAZ-2103:een perustuva sedan
 +
* [[Lada 2105]] (ВАЗ-2105) — sedan
 +
* [[Lada 2105|Lada 2104]] (VAZ-2104) — VAZ-2105:een perustuva farmari
 +
* [[Lada 2107]] (VAZ-2107) — VAZ-2105:een perustuva sedan
  
* '''VAZ-21011''' - Pyöreälamppuinen [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1300]], valmistus päättyi 1980.
+
==== [[KamAZ Oka|Oka]] (Ока) ====
 +
* [[KamAZ Oka|VAZ-1111]] "Оka" - 3-ovinen hatchback
  
* '''VAZ-21013''' - Klassikkomalli [[Lada (takavetomallisto)|1200 L]], 1300:n kori ja 1200:n moottori, valmistus päättyi 1989.
+
==== Samara 1 -mallisto (Sputnik) ====
 +
* [[Lada Samara|VAZ-2108]] — 3-ovinen hatchback
 +
* [[Lada Samara|VAZ-2109]] — 5-ovinen hatchback
 +
* [[Lada Samara|VAZ-21099]] — sedan
  
* '''VAZ-2102''' - Edellisen farmariversio [[Lada (takavetomallisto)]]
+
==== Samara 2 -mallisto  ====
 +
* [[VAZ-2115]] (Lada Samara) — sedan
 +
* [[VAZ-2114]] (Lada Samara) - 5-ovinen hatchback
 +
* [[VAZ-2113]] (Lada Samara) - 3-ovinen hatchback
  
* '''VAZ-2103''' - Superlada, 1,5-litrainen moottori, paljon varusteita ja edessä neljä pyöreää valaisinta.7
+
== Ladan aikajana Suomessa ==
 
+
*[[1970]] – Ladan tehdas perustettiin [[Toljatti]]in [[Moskova]]n länsipuolelle. Tehdas rakensi yhteistyössä Fiatin kanssa [[Fiat 124]]:n vuoden [[1967]] mallin pohjalta Lada 1200-sarjan. Sarjan autoja valmistettiin aina vuoteen 1989 saakka.
* '''VAZ-2108''' - [[Lada Samara]] kolmiovisena. Ensimmäinen etuvetoinen.
+
*[[1971]] – Farmari-Lada tuli tuotantoon, ja Lada tuli Suomeen. Maahantuojana toimi muitakin neuvostoliittolaisia automerkkejä edustanut Oy Konela Ab.
 
+
*[[1970-luku|1970-luvulla]] Lada oli vuosia Suomen myyntitilastojen kärjessä. Ladalla oli tärkeä osa Suomen autoistumisessa.{{lähde}}
* '''VAZ-210834''' - [[Lada Tarzan]], samaran maastoversio.
+
*[[1974]] – [[Turku|Turun]] Konela-Auto luovutti syyskuussa 20&nbsp;000.{{selvennä}} Suomeen tuodun Ladan ostajalle. <ref> Timo Laitinen: ''Auto 70-luvulla'', s. 102. Helsinki: Alfamer Oy, 2008. </ref>
 
 
* '''VAZ-2109''' - [[Lada Samara]] viisiovisena.
 
 
 
* '''VAZ-21099''' - [[Lada Samara]] sedanina.
 
 
 
* '''VAZ-211234''' - [[Lada Tarzan-2]], 110 farmarin maastoversio.
 
 
 
* '''VAZ-2120''' - [[Lada Nadeschda]], tila-auto, joka pohjautuu Nivan tekniikkaan. Ei ole ollut myyntimenestys.
 
 
 
== Vuosilukuja ==
 
 
 
*[[1970]] – Ladan tehdas perustettiin Togliattiin Moskovan länsipuolelle. Tehdas rakensi yhteistyössä Fiatin kanssa Fiat 124:n vuoden 1966 mallin pohjalta Lada 1200-sarjan. Sarjan autoja valmistettiin aina vuoteen 1989 saakka.
 
*[[1971]] – Farmari-Lada tuli tuotantoon, ja Lada tuli Suomeen.
 
*1970-luvulla Lada oli vuosia Suomen myyntitilastojen kärjessä. Ladalla oli tärkeä osa Suomen autoistumisessa.
 
 
*[[1977]] – Nelivetoinen Niva-maasturi tuli tuotantoon.
 
*[[1977]] – Nelivetoinen Niva-maasturi tuli tuotantoon.
 +
*[[1978]] – Lada Nivan myynti Suomessa alkoi.
 +
*[[1979]] – Ladan takavetoisia malleja oli myyty Suomessa kahdeksan vuoden aikana yhteensä liki 68&nbsp;000 autoa. Ladan osuus Suomen henkilöautokannasta oli vuoden päättyessä noin kuusi prosenttia.<ref> Laitinen 2008, s. 103.</ref>
 +
*[[1981]]–[[1984]] – Takavetoinen Lada oli Suomen eniten ostettu henkilöautomalli. Vuoden 1984 aikana Suomessa rekisteröitiin 11&nbsp;351 uutta Ladaa, jolloin se oli kolmanneksi ostetuin henkilöautomerkki [[Nissan|Nissan-Datsun]]in ja [[Toyota]]n jälkeen. <ref> Heikki Laurell: ''Suomen henkilöautot 1985'', s. 38. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1985. </ref>
 
*[[1984]] – Etuvetoisen Samaran valmistus alkoi. Mallin suunnitteluun saatiin apua Porschelta.
 
*[[1984]] – Etuvetoisen Samaran valmistus alkoi. Mallin suunnitteluun saatiin apua Porschelta.
 +
* [[1986]] – Samaran tuonti Suomeen alkoi.
 +
*[[1988]] – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 132&nbsp;076 Ladaa, jolloin se oli viidenneksi yleisin henkilöautomerkki Nissanin, Toyotan, [[Ford]]in ja [[Opel]]in jälkeen. <ref> Heikki Laurell: ''Suomen henkilöautot 1990'', s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990. </ref>
 
*[[1989]] – Tuotantoon tuli pikkuauto Oka. Siitä on myös sähköautoversio.
 
*[[1989]] – Tuotantoon tuli pikkuauto Oka. Siitä on myös sähköautoversio.
 +
*[[1991]] – Neuvostoliiton kaatuminen ei pysäyttänyt Ladojen tuotantoa.
 +
90 -luvulla, Neuvostoliiton kaatumisen jälkeen Suomesta vietiin runsaasti vanhoja autoja Venäjälle. Vanhat Ladat olivat Suomessa hyljeksittyjä, mutta käytännössä 90-luvun puoliväliin asti näiden markkinahinta oli 1000 dollaria, tämä hinta maksettiin välttävän kuntoisistakin autoista. Muun merkkiset autot kelpasivat myös jostain hinnasta, kunnes Venäjän asetti muille kuin Venäjälle valmistetuille autoille suurehkot tullimaksut.
 +
*[[1995]] – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 64&nbsp;607 Ladaa, jolloin se oli 12. eniten rekisteröity henkilöautomerkki. <ref> Heikki Laurell: ''Suomen henkilöautot 1996'', s. 48. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1996. </ref> Vuoden aikana Suomessa rekisteröitiin 3&nbsp;706 uutta Ladaa, jolloin se oli merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa kahdeksannella sijalla. <ref> Laurell 1996, s. 59. </ref>
 
*[[1996]] – Tuotantoon tuli 110-sarja.
 
*[[1996]] – Tuotantoon tuli 110-sarja.
 
*[[1996]]–[[1998]] – [[Uudenkaupungin autotehdas]] rakensi Euro-Samaraa.
 
*[[1996]]–[[1998]] – [[Uudenkaupungin autotehdas]] rakensi Euro-Samaraa.
 +
*[[1997]] – Takavetoisten Ladojen tuonti Suomeen päättyi.
 +
*[[2002]] – Ladan ja [[General Motors]] yhteisyritys GM AvtoVaz aloittaa Chevrolet Nivan tuotannon.
 
*[[2004]] – Huhtikuussa valmistui 22. miljoonas Lada.
 
*[[2004]] – Huhtikuussa valmistui 22. miljoonas Lada.
 
*[[2004]] – Kesäkuun lopussa Suomessa oli rekisterissä 35&nbsp;023 Ladaa. Se oli 18. yleisin automerkki.
 
*[[2004]] – Kesäkuun lopussa Suomessa oli rekisterissä 35&nbsp;023 Ladaa. Se oli 18. yleisin automerkki.
 
*[[2004]] – Tammi-elokuun aikana rekisteröitiin Suomessa 324 Ladaa – joka nykyisin on Lada-Vaz – eli 70 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lada on merkkitilaston 26.
 
*[[2004]] – Tammi-elokuun aikana rekisteröitiin Suomessa 324 Ladaa – joka nykyisin on Lada-Vaz – eli 70 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lada on merkkitilaston 26.
 
*[[2004]] – syksyllä Venäjällä alkoi Lada Kalinan myynti.
 
*[[2004]] – syksyllä Venäjällä alkoi Lada Kalinan myynti.
*[[2007]] - Syksyllä Suomessa alkaa Lada 119:n myynti sekä Niva palaa myyntiin. 110 myynti loppuu.
+
*[[2007]] Syksyllä Suomessa alkaa Lada 119:n myynti sekä Niva palaa myyntiin. 110 myynti loppuu.
*[[2007]] - Venäjällä alkaa Lada Prioran myynti.
+
*[[2007]] Venäjällä alkaa Lada Prioran myynti.
*[[2012]] - Maahantuonti Suomeen loppuu.
+
*[[2012]] – maahantuonti Suomeen loppuu.<ref>[http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2012/01/ladan_tuonti_suomeen_loppuu_3219305.html Ladan tuonti Suomeen loppuu], Yle.fi/uutiset</ref>
 
+
*[[2012|2015]] – Ladan maahantuonti aloitetaan.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://fi.sputniknews.com/talous/20150424/16241.html|nimeke = Ladaa viedään jälleen Pohjoismaihin|julkaisu = |julkaisija = |viitattu = |tekijä = |ajankohta = }}</ref>
== Konseptit ==
+
Ladoja oli vuonna 2010 rekisterissä 22&nbsp;600, mutta esimerkiksi 1970-luvun Ladoja enää 350.
* [[Lada C]] (2007)
 
* [[Lada Vesta]] (2014)
 
 
 
== Katso myös ==
 
*[[Ladakerho]]
 
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==
* [http://www.vaz.ru/ Ladan tehtaan sivut]
 
* [http://www.delta.fi/lada/ Delta-auton Lada-osio]
 
 
*[http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/lada_on_idan_ihme_80190.html#media=80163/ Lada on idän ihme, Ylen Elävä arkisto]
 
*[http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/lada_on_idan_ihme_80190.html#media=80163/ Lada on idän ihme, Ylen Elävä arkisto]
* [http://www.studiolumi.com/lumi/tlvanh/tl199703_joklad.htm Jokainen Lada-kuski on laulun arvoinen, kertomus toisesta Lada-kokoontumisesta.]
+
*[http://www.lada-auto.ru/ Ladan viralliset sivut (venäjäksi)]
 +
*[http://www.ladakerho.fi/ Ladakerho] on suomalaisten Lada-harrastajien kohtaamispaikka
 +
*[https://www.youtube.com/watch?v=vqljx8SD2pE AVTOVAZ History -video]
 +
*[https://www.youtube.com/watch?v=iSc0vr9nBoA Lada (Avtovaz) Story -video]
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
* Artikkeli käyttää sisältöä [http://fi.wikipedia.org Wikipedian] [http://fi.wikipedia.org/wiki/Lada Lada]-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on [http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html GFDL]-lisenssillä.
 
 
* [http://www.taloussanomat.fi/teollisuus/2007/12/09/Renault+rupeaa+valmistamaan+Ladoja/200731230/382?rss=4 Taloussanomat 9.12.2007 - Renault rupeaa valmistamaan Ladoja]
 
* [http://www.taloussanomat.fi/teollisuus/2007/12/09/Renault+rupeaa+valmistamaan+Ladoja/200731230/382?rss=4 Taloussanomat 9.12.2007 - Renault rupeaa valmistamaan Ladoja]
 +
<references/>
  
[[luokka:Lada|*Lada]]
+
[[Luokka:Lada|*]]

Versio 29. marraskuuta 2016 kello 15.29

Lada
Ladalogo.jpg
Yrityksen perustusmaa Neuvostoliiton lippu.svg.png Neuvostoliitto
Flag of Russia.svg.png Venäjä
Toljatti
Tuotannon aloitus 1970
Autokonserni OAO AvtoVAZ [1]
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli

Lada on venäläisen ajoneuvovalmistaja AvtoVAZ:in merkki. Ladan päätuotantolaitos sijaitsee Toljattin kaupungissa, Samaran alueella, Volgan mutkan eteläpuolella. Nimi "Lada" oli autolle alunperin vientimarkkinoita varten annettu nimi, kotimarkkinoillaan auton merkkinä oli Zhiguli. Merkin valmistus aloitettiin kesäkuussa 1970.

Lada nousi suosituksi merkiksi etenkin entisen itäblokin maissa, mutta merkkiä vietiin USA:ta lukuunottamatta myös lähes kaikkiin läntisiin maihin, sekä useisiin kehitysmaihin.

Alkuperäistä takavetoista Ladaa valmistettiin sekä sedan- farmariversiona, ja sen valmistuksen päättyessä vuoden 2012 puolivälissä, se on yli 20 miljoonalla myydyllä yksilöllään eräs maailman pitkäikäisimpiä malleja, joka ei elinkaarensa aikana kokenut mainittavia muutoksia.

Ladan tunnuksessa on tyyliteltynä matalasyväyksinen jokilaiva, joka on venäjänkieliseltä nimitykseltään lodja tai ladja, kirjoitettuna Ладья (suom. lotja). Sana lada (Лада) tarkoittaa venäjänkielessä rakastettua. Slaavilaisessa mytologiassa Lada on nuoruuden, rakkauden, kauneuden ja harmonian jumalatar.

Nimi Zhiguli (Жигули) tarkoittaa jotakuinkin samaa asiaa kuin ladja eli Volgan jokilaivaa. Lisäksi Samaran alueella, Volgan mutkassa, sijaitsee Zhiguli-vuoristo.

Historia

AvtoVaz

Tiedosto:VAZ 2101 - 1980.JPG
Lada 1200 (VAZ 2101)
Lada 1500 S (VAZ 2103)
Lada 1600 (VAZ-2106)
Lada 2105
Lada 2107

Tutustu myös artikkeliin AvtoVAZ

AvtoVaz-yhtiö sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Kosyginin esittämässä, vuosien 1966–1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa, Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajainkokousta varten, 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus Neuvostoliiton ja italialaisen Fiatin kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966.

Autojen valmistuksesta tulisi vastaamaan yhtiö nimeltä VAZ: Volžkij Avtomobilnij Zavod (ВАЗ, Во́лжский автомоби́льный заво́д), suomennettuna Volgan autotehdas. Yhtiön nimi muutettiin myöhemmin muotoon AvtoVAZ, joka tulee sanoista Avtomobili Volžkogo Avtomobilnogo Zavoda", joka tarkoittaa suomennettuna Volgan autotehtaan autot. Uuden tehtaan perustan kaivutyöt aloitettiin 25. elokuuta 1966.

Työvoiman saannin turvaamiseksi tehtaan ympärille perustettiin kaupunki, joka nimettiin italialaisen kommunistijohtaja Palmiro Togliattin kunniaksi hänen nimensä mukaisesti (suomalainen kirjoitusmuoto Toljatti). Palmiro Togliattilla oli ollut merkittävä rooli tehtaan saamisessa Neuvostoliittoon.

Ladan synty

VAZ-2101 -auton nimestä järjestettiin yleis(neuvostoliittolainen) kilpailu, johon tuli noin 30 000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittaneeksi tulee nimi Žiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyi ehdotti Žigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.

Kevyt ja perusrakenteeltaan yksinkertainen Fiat 124 katsottiin autoksi, joka selviytyisi Venäjän toisinaan haastavista olosuhteista. Alkuperäiseen konseptiin tehtiin monia muutoksia, mm. lämmityslaitteen kenno vaihdettiin suurempaan ja taakse tulivat alumiiniset jarrurummut. Moottoriksi vaihtui moderni, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu versio. Se oli lähtöisin Fiatin suunnittelupöydältä, mutta yhtiö itse ei käyttänyt sitä missään mallissaan. Jousitusta korotettiin ja koripellit prässättiin paksummasta materiaalista. Alkuun Lada oli varustettu auton keulassa olevalla veivin reiällä, jolla pyrittiin takaamaan auton käynnistyminen, mikäli virta loppuu siellä, missä apua ei ole saatavissa. Samanlainen liikkumisen varmistuskeino oli käsikäyttöinen polttoainepumppu.

Yhtiön oli tarkoitus tuottaa ensimmäistä VAZ-2101 -malliaan kotimarkkinoilleen sekä silloisen talousjärjestö SEV:n jäsenmaiden markkinoille. Sopimukset Fiatin kanssa estivät VAZ:ia viemästä autoja länsimarkkinoille, ennen kuin Fiat oli vuonna 1974 korvannut 124-mallinsa uudella 131-mallilla. Suomeen VAZ-2101 -mallia alettiin kuitenkin tuoda jo vuonna 1971, kauppanimellä Lada 1200.

Ensimmäisten autojen keulamerkissä oli teksti ТОЛЬЯТТИ eli Toljatti, kuten historiallisen dokumenttifilmin kohta 2.05 osoittaa. Sittemmin keulamerkin tekstiksi tuli ВАЗ eli VAZ.

Fiat-perustaiset mallit

Vuonna 1970 tehtaalta valmistui 22 000 VAZ-2101 -autoa, mutta vuoden 1973 lopussa tuotantomäärä oli jo 660 000 autoa vuodessa. Saman vuoden joulukuun 21. päivänä valmistui miljoonas VAZ-2101. Vuoden 1974 lokakuussa tehtaalla vihittiin käyttöön kolmas tuotantolinja, jonka myötä tuotantovauhti kohosi 2230:een autoon päivässä. Samana vuonna yhtiön valmistamien autojen kokonaismäärä saavutti 1,5 miljoonan yksikön rajapyykin.

Fiat-perustaisten Lada-mallien määrää kasvatettiin tasaisesti. VAZ-2101 sedan sai nopeasti rinnalleen VAZ-2102 -farmarin. Vuonna 1972 esiteltiin 1,5-litraisella moottorilla ja tuplavaloilla varustettu VAZ-2103, joka perustui vuoden 1968 Fiat 124 Special -malliin. Vuonna 1974 alkuperäistä VAZ-2101 -mallia päivitettiin uudella moottorilla ja sisustuksella; VAZ-2102 sai osakseen samat muutokset vuonna 1976. Pyöreillä tuplavaloilla varustettu korimalli pysyi tuotannossa vuoteen 1988 asti, muut mallit vielä tämän jälkeenkin, hieman uudistetussa muodossa.

Joulukuussa 1975 esiteltiin VAZ-2013:n ajantasaistettu versio VAZ-2106. 1,6-litraisella moottorilla varustettu malli perustui vuoden 1972 Fiat 124 Special T:hen ja se poikkesi ulkonäkönsä ja sisätilojensa osilta jonkin verran edeltäjästään. 2106 on Ladan takavetomalliston pitkäikäisin ja suosituin malli. Sen valmistus Toljattissa päättyi vuonna 2001 mutta IZHMASH (ИЖМАШ) -konserniin kuulunut Izhavto valmisti mallia vuoden 2005 joulukuun loppuun.

Vuonna 1974 hankki NSU-autotehtaalta lisenssioikeudet Wankel-moottorin valmistamiseen. Työt hankkeen parissa alkoivat vuonna 1976 ja ensimmäinen pyörivämäntäinen Lada näki päivänvalon vuonna 1978. Wankel-moottoristen mallien tuotantomääristä ei ole varmaa tietoa, oletettavammin ne menivät valtion turvallisuusviranomaisten käyttöön.

Vuonna 1980 esitelty uusi VAZ-2105 perustui edelleen 2101-malliin, mutta sen designia oli ajanmukaistettu. Mallia myytiin Neuvostoliiton ulkopuolelle useilla eri mallinimillä, kuten Riva ja Nova. Malli erottuu helposti edeltäjistään suorakaiteenmuotoisten ajovalojensa ansiosta. Paremmin varusteltu versio, VAZ-2107, tuli markkinoille vuonna 1982. Mallin tunnistaa parhaiten ns. "Mersu-maskista". Tuotelinjaa täydentämään tuli vuonna 1984 farmarikorinen VAZ-2104. 2104-mallin valmistus siirrettiin IzhAvtolle vuonna 2002. 2105-mallin valmistus tuli tiensä päähän joulukuun 30. päivänä vuonna 2010, deluxe-versio 2107:n valmistus siirrettiin IzhAvtolle maaliskuussa 2011.

Omaa suunnittelua olevat mallit

Lada Samara (VAZ-2108)
Lada 112
Lada Niva (VAZ-2121)
Lada 2120M "Nadeschda"

AvtoVAZ antoi vahvaa näyttöä omista suunnittelukyvyistään, tuomalla vuonna 1978 markkinoille VAZ-2121 Nivan. Suureen suosioon ympäri maailman noussut malli oli alusta alkaen suunniteltu off-road-olosuhteiden ehdoilla, mm. sen jatkuvatoiminen neliveto on varustettu kaksinopeuksisella ja lukittavalla keskitasauspyörästöllä. Vaihteistona oli aluksi neliportainen manuaali. Auton korimalli on pysynyt sen valmistushistorian aikana ennallaan, lukuunottamatta viisiovisen, pidemmällä akselivälillä varustetun VAZ-2131:n lanseerausta. Voimanlähteenä Nivassa on ollut VAZ:n valmistamien moottoreiden suurin, 1,7-litrainen versio ja joillain markkina-alueilla malli on ollut tarjolla mm. Peugeot-sukuisella, 1,9-litraisella dieselmoottorilla. Niva kuuluu edelleen AvtoVAZ:n tuotelinjaan.

Nivan menestyksen innoittamana yhtiön suunnitteluosastolle annettiin tehtäväksi täysin uuden, etuvetoisen mallin luominen. Tämän työn tuloksena markkinoille tuotiin vuonna 1984 kolmeovinen hatchback-malli VAZ-2108 Sputnik. Vientiversiolle annettiin mallinimi Samara, joka otettiin myöhemmin käyttöön myös Venäjän kotimarkkinoiden yhteydessä. Samaran uusi poikittaismoottori oli suurimmaksi osaksi yhtiön omaa suunnittelua ja luonnollisesti omaa tuotantoa. Sylinterikansi oli suunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa ja sen yksi nokka-akseli sai käyttövoimansa kampiakselilta modernisti hammashihnan välittämänä. Mallisto sai valmistushistoriansa myötä uudistuksia koriinsa ja sisustukseensa ja vaihteisto muuttui viisiportaiseksi. Mallin ominaisuuksiin kuului alusta alkaen hammastanko-ohjaus, edessä MacPherson-pyöräntuenta ja takana vääntösauvajousitus. Viisiovinen VAZ-21093 -hatchback seurasi vuonna 1987 ja neliovinen, 1,5-litraisella moottorilla varustettu VAZ-21099 -sedan esiteltiin vuonna 1990. Samaan aikaan Samarat saivat mm. uuden maskin.

Toukokuun 24. päivänä vuonna 1985 valmistui yhdeksäs miljoonas Lada, kyseinen yksilö oli valkoinen 2108. Kymmenes miljoonas auto valmistui lokakuun ydeksäntenä päivänä vuonna 1986 ja myös tämä yksilö oli malliltaan 2108. Kahdestoista miljoonas auto valmistui heinäkuun kuudentena vuonna 1989 ja tällöin kyseessä oli oikeanpuoleisella ohjauksella varustettu 2109.

2108-2109 -malleja valmistettiin vuoteen 2001 asti, jolloin ne saivat uudet keulan ja perän muodot sekä uuden sisustuksen. Vuodesta 1995 lähtien käytössä ollut GM:n polttoaineen suihkutusjärjestelmä vaihtui Boschin valmisteeseen. Lada 2109 hatchback -mallista tuli muutosten myötä Lada 2114, ja Lada 21099 sedanista Lada 2115. Mallit tunnetaan myös kauppanimellä Samara II. Lada 2104-21099 -malliston valmistus siirrettiin IzhMash- ja ZAZ -yhtiöden hoidettavaksi ja niitä valmistetaan edelleen. Vuonna 2004 VAZ esitteli 2108-mallista modernisoidun version Lada 2113, mutta se ei saanut osakseen vastaavanlaista suosiota kuin edeltäjänsä.

Yhtiö esitteli vuonna 1988 pienikokoisen VAZ-1111 "Oka" -mallinsa, mutta vuonna 1991 sen valmistus siirtyi KamAZ- ja SeAZ -yhtiöiden hoidettavaksi.

Vuosien 1998 – 2006 välisenä aikana yhtiön tuotepalettiin kuului pitkäakselivälisen Nivan pohjalle suunniteltu tila-auto VAZ-2120 "Nadeschda". Nivan viisiovinen versio oli tullut ohjelmaan vuonna 1995.

Neuvostoliiton hajoaminen 1990-luvun alussa viivästytti uuden 110-sarjan markkinoilletuloa muutamalla vuodella. VAZ-2110 sedan esiteltiin vuonna 1996, 2111 farmari seurasi sitä vuonna 1998 ja hatchback-malli 2112 täydensi malliston vuonna 2001. Mallia on jatkuvasti kehitetty ja se on edelleen tuotannossa.

Yhtiö on vaikeuksistaan huolimatta panostanut uusien mallien kehitykseen, näistä esimerkkeinä vuonna 2004 esitelty Lada Kalina, vuonna 2007 esitelty Lada Priora ja vuonna 2011 markkinoille tuotu, Renault'n kanssa yhteistyönä kehitetty Lada Granta. Uusimpina tulokkaina on esitelty mallit Largus ja Vesta.

Mallit

Tuotannossa vuonna 2017 olevat mallit

Lada Kalina
Lada Priora
Lada Granta
Lada Largus
Lada Vesta

Tuotannosta poistuneet mallit

Zhiguli (Жигули)

Oka (Ока)

Samara 1 -mallisto (Sputnik)

Samara 2 -mallisto

  • VAZ-2115 (Lada Samara) — sedan
  • VAZ-2114 (Lada Samara) - 5-ovinen hatchback
  • VAZ-2113 (Lada Samara) - 3-ovinen hatchback

Ladan aikajana Suomessa

  • 1970 – Ladan tehdas perustettiin Toljattiin Moskovan länsipuolelle. Tehdas rakensi yhteistyössä Fiatin kanssa Fiat 124:n vuoden 1967 mallin pohjalta Lada 1200-sarjan. Sarjan autoja valmistettiin aina vuoteen 1989 saakka.
  • 1971 – Farmari-Lada tuli tuotantoon, ja Lada tuli Suomeen. Maahantuojana toimi muitakin neuvostoliittolaisia automerkkejä edustanut Oy Konela Ab.
  • 1970-luvulla Lada oli vuosia Suomen myyntitilastojen kärjessä. Ladalla oli tärkeä osa Suomen autoistumisessa.lähde?
  • 1974Turun Konela-Auto luovutti syyskuussa 20 000.selvennä Suomeen tuodun Ladan ostajalle. [2]
  • 1977 – Nelivetoinen Niva-maasturi tuli tuotantoon.
  • 1978 – Lada Nivan myynti Suomessa alkoi.
  • 1979 – Ladan takavetoisia malleja oli myyty Suomessa kahdeksan vuoden aikana yhteensä liki 68 000 autoa. Ladan osuus Suomen henkilöautokannasta oli vuoden päättyessä noin kuusi prosenttia.[3]
  • 19811984 – Takavetoinen Lada oli Suomen eniten ostettu henkilöautomalli. Vuoden 1984 aikana Suomessa rekisteröitiin 11 351 uutta Ladaa, jolloin se oli kolmanneksi ostetuin henkilöautomerkki Nissan-Datsunin ja Toyotan jälkeen. [4]
  • 1984 – Etuvetoisen Samaran valmistus alkoi. Mallin suunnitteluun saatiin apua Porschelta.
  • 1986 – Samaran tuonti Suomeen alkoi.
  • 1988 – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 132 076 Ladaa, jolloin se oli viidenneksi yleisin henkilöautomerkki Nissanin, Toyotan, Fordin ja Opelin jälkeen. [5]
  • 1989 – Tuotantoon tuli pikkuauto Oka. Siitä on myös sähköautoversio.
  • 1991 – Neuvostoliiton kaatuminen ei pysäyttänyt Ladojen tuotantoa.

90 -luvulla, Neuvostoliiton kaatumisen jälkeen Suomesta vietiin runsaasti vanhoja autoja Venäjälle. Vanhat Ladat olivat Suomessa hyljeksittyjä, mutta käytännössä 90-luvun puoliväliin asti näiden markkinahinta oli 1000 dollaria, tämä hinta maksettiin välttävän kuntoisistakin autoista. Muun merkkiset autot kelpasivat myös jostain hinnasta, kunnes Venäjän asetti muille kuin Venäjälle valmistetuille autoille suurehkot tullimaksut.

  • 1995 – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 64 607 Ladaa, jolloin se oli 12. eniten rekisteröity henkilöautomerkki. [6] Vuoden aikana Suomessa rekisteröitiin 3 706 uutta Ladaa, jolloin se oli merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa kahdeksannella sijalla. [7]
  • 1996 – Tuotantoon tuli 110-sarja.
  • 19961998Uudenkaupungin autotehdas rakensi Euro-Samaraa.
  • 1997 – Takavetoisten Ladojen tuonti Suomeen päättyi.
  • 2002 – Ladan ja General Motors yhteisyritys GM AvtoVaz aloittaa Chevrolet Nivan tuotannon.
  • 2004 – Huhtikuussa valmistui 22. miljoonas Lada.
  • 2004 – Kesäkuun lopussa Suomessa oli rekisterissä 35 023 Ladaa. Se oli 18. yleisin automerkki.
  • 2004 – Tammi-elokuun aikana rekisteröitiin Suomessa 324 Ladaa – joka nykyisin on Lada-Vaz – eli 70 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lada on merkkitilaston 26.
  • 2004 – syksyllä Venäjällä alkoi Lada Kalinan myynti.
  • 2007 – Syksyllä Suomessa alkaa Lada 119:n myynti sekä Niva palaa myyntiin. 110 myynti loppuu.
  • 2007 – Venäjällä alkaa Lada Prioran myynti.
  • 2012 – maahantuonti Suomeen loppuu.[8]
  • 2015 – Ladan maahantuonti aloitetaan.[9]

Ladoja oli vuonna 2010 rekisterissä 22 600, mutta esimerkiksi 1970-luvun Ladoja enää 350.

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. Rostec, about AvtoVAZ
  2. Timo Laitinen: Auto 70-luvulla, s. 102. Helsinki: Alfamer Oy, 2008.
  3. Laitinen 2008, s. 103.
  4. Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1985, s. 38. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1985.
  5. Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1990, s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.
  6. Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1996, s. 48. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1996.
  7. Laurell 1996, s. 59.
  8. Ladan tuonti Suomeen loppuu, Yle.fi/uutiset
  9. Ladaa viedään jälleen Pohjoismaihin –