Ero sivun ”Lada Samara” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(41 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Lada Samara<br>VAZ-2108<br>VAZ-2109<br>VAZ-21099<br>VAZ-2115|
 
nimi = Lada Samara<br>VAZ-2108<br>VAZ-2109<br>VAZ-21099<br>VAZ-2115|
 
kuva = [[Kuva:VAZ-21093-20.jpg|250px|Lada Samara 1500i 5-ovinen (VAZ-21093-20)]]|
 
kuva = [[Kuva:VAZ-21093-20.jpg|250px|Lada Samara 1500i 5-ovinen (VAZ-21093-20)]]|
 
valmistaja = Lada|
 
valmistaja = Lada|
valmistusmaa = <br>Venäjä<br>[[ZAZ]], Ukraina<br>[[Uudenkaupungin autotehdas]], Suomi|
+
valmistusmaa = {{Lippu|Venäjä}} Venäjä<br>[[ZAZ]], {{Lippu|Ukraina}} Ukraina<br>[[Uudenkaupungin autotehdas]], {{Lippu|Suomi}} Suomi|
valmistusaika = [[1984]]&ndash;|
+
valmistusaika = [[1984]] &ndash; |
 
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
 
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Sedan]]|
+
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 120&ndash;180 km/h|
 
kiihtyvyys = 13,5&ndash;22 s (0&ndash;100 km/h)|
 
 
iskutilavuus = 1099&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1099&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|
 
teho = 41&ndash;55 kW|
 
teho = 41&ndash;55 kW|
päästöt = |
+
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 +
kiihtyvyys = 12,5&ndash;22 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
huippunopeus = 120&ndash;180 km/h|
 
kulutus = 6,2&ndash;7,9 l/100 km (yhd.)|
 
kulutus = 6,2&ndash;7,9 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
+
päästöt = 180|
hintaluokka = 8.600&ndash;8.950 € (2001)|
+
hintaluokka = 8.990&ndash;9.390 € (2002)|
 
edeltäjä = [[Lada (takavetomallisto)|VAZ 2101&ndash;2107]]|
 
edeltäjä = [[Lada (takavetomallisto)|VAZ 2101&ndash;2107]]|
 
seuraaja = [[Lada 110|Lada 110<br>(VAZ 2110/2111/2112)]]|
 
seuraaja = [[Lada 110|Lada 110<br>(VAZ 2110/2111/2112)]]|
samaaluokkaa = [[Skoda Favorit]]<br/>[[Seat Ibiza]]<br/>[[Lada 110]]}}
+
samaaluokkaa = [[Škoda Favorit]]<br/>[[Ford Fiesta mk2]]<br/>[[Daihatsu Charade (G100)]]<br/>[[SEAT Ibiza 021A]]}}
  
 
'''[[Lada]] Samara''', '''VAZ-2108''', '''VAZ-2109''', '''VAZ-21099''' ja '''VAZ-2115''' ([[1984]]&ndash;) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana.
 
'''[[Lada]] Samara''', '''VAZ-2108''', '''VAZ-2109''', '''VAZ-21099''' ja '''VAZ-2115''' ([[1984]]&ndash;) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana.
Rivi 25: Rivi 27:
 
Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu [[etuveto]]auto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin [[Porsche]]lta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa [[Lada (takavetomallisto)|takavetomalleja]] helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.
 
Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu [[etuveto]]auto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin [[Porsche]]lta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa [[Lada (takavetomallisto)|takavetomalleja]] helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.
  
Samara-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
+
=== Rekisteröinti ===
* 1985 &ndash; 2056 kpl
+
Lada Samaraa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
* 1986 &ndash; 4748 kpl
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
* 1987 &ndash; 4732 kpl
+
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003
* 1988 &ndash; 5731 kpl
+
|- bgcolor=#ffffff
* 1989 &ndash; 3854 kpl
+
|'''Määrä (kpl)'''||2056||4748||4732||3854||5731||2004||1910||1338||1435||2381||1810||689||1087||825||1277||861||845||555
* 1990 &ndash; 2004 kpl
+
|}
* 1991 &ndash; 1910 kpl
 
* 1992 &ndash; 1338 kpl
 
* 1993 &ndash; 1435 kpl
 
* 1996 &ndash; 1810 kpl
 
* 1999 &ndash; 825 kpl
 
  
 
== Mallit ==
 
== Mallit ==
Samaran ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta [[1984]] lokakuuhun [[2003]]. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta [[1987]] maaliskuuhun [[2004]] (koe-erä jo vuonna [[1986]]). Vuonna [[1991]] tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta [[1990]] syyskuuhun [[2004]] (koe-erä vuonna [[1989]]). Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli [[ZAZ Tavria]], joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen.  
+
Ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta [[1984]] lokakuuhun [[2003]]. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta [[1987]] maaliskuuhun [[2004]] (koe-erä jo vuonna [[1986]]). Vuonna [[1991]] tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta [[1990]] syyskuuhun [[2004]] (koe-erä vuonna [[1989]]). Vuonna 1994 myös 3-ovinen Samara sai samanlaisen siistin maskin kuin 4- ja 5-ovisissa.
 +
Vuonna 2000 Samaran kojelauta vaihtui kaikissa korimalleissa "korkeaan" malliin jossa mm. kaiutinpaikat ja kierroslukumittari sekä paikka ajotietokoneelle, 4- ja 5-ovisiin malleihin korkea kojelauta oli lisävaruste 1998-1999. 1998-1999 oli saatavilla myös Suomessa Uudenkaupungin autotehtaalla kasattuja Eurosamara -malleja joissa oli huomattavasti Venäläisiä sisariaan parempi ruostesuojaus, uudet puskurit, pyöristelty kate vanhan mallisen kojelaudan päällä, uudet oviverhoilut, paremmat penkit sekä lisävarusteena etusumuvalot ja kuljettajan airbag.
 +
Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli [[ZAZ Tavria]], joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen.
 +
 
 +
Vuonna [[1997]] esiteltiin myös uudistettu Samara II -malli (VAZ-2115), jota oli aluksi saatavina vain sedan-korisena. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna [[2000]]. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna [[2000]] markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna [[2001]]. Vuonna [[2000]] esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta [[2004]] lähtien. Samara II -malleja ei tuotu suomeen.
 +
Autosta suunniteltiin myös [[keskimoottori]]nen [[ralli]]versio S-ryhmään nimeltä EVA.
 +
 
 +
== Vertailuja ==
 +
Tuulilasin 11/1986 8 auton vertailun voitti Lada Samara 1300, muut autot olivat 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo, 8. Suzuki Swift 1.0 GA. <ref>Tuulilasi 11/1986</ref>
 +
 
 +
Saman lehden vertailussa 6/1990 Lada Samara 1500 Kat sijoittui toiseksi viimeiseksi 13 autosta (12./13). <ref>Tuulilasi 6/1990</ref>
 +
 
 +
== Vertailu 1989 ==
 +
'''Lada Samara 1,5''' (5-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./4). Hinta Suomessa vuonna [[1989]] 54 900 markkaa.
  
Vuonna [[1997]] esiteltiin myös uudistettuna Samara II -mallina (VAZ-2115), jota on saatavina vain sedan-korissa. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna [[2000]]. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna [[2000]] markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna [[2001]]. Vuonna [[2000]] esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta [[2004]] lähtien.
+
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10). Suuntavakavuus on hyvä ja jousitus toimii hyvin. Ohjaus on kuitenkin raskas ja tunnoton. Vaihteensiirto on kankea. Kuljetuskyky on hyvä. Melutaso on turhan korkea. Työnlaatu ei ole kovin hyvä ja auton yleisilme on työkalumainen. Avaimia on kolme.
 +
 
 +
[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1498 cm³. Suurin teho 55 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 106 Nm /3600 r/min DIN. Vaihteita on viisi.
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 13/1989 mittasi Lada Samara 1,5:n (55 kW, 960 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 13,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 21,7. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
 +
 
 +
Kulutus vaihtelee noin 5,9&ndash;7,7 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 8,7 l/100 km. (Vertailun muut autot olivat: 1. Ford Fiesta 1,4 CLX, 2. Seat Ibiza 1,5 XL ja 4. Škoda Favorit 1,3 LX)
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980&ndash;1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain 140 km/h:n huippunopeuden. Vuonna [[1991]] kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin [[Solex]]ilta lisenssoitu [[kaasutin]]ta ohjaava [[Axtec]]-järjestelmä sekä [[katalysaattori]]. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. 1990-luvun puolivälissä Samara sai polttoaineen suihkutuksen, ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Samaran tekniikkaan perustuva moottori on myös [[Lada 110]] -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään [[OKA]]-autossa.
+
Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980&ndash;1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain 140 km/h:n huippunopeuden. Vuonna [[1991]] kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin [[Solex]]ilta lisenssoitu [[kaasutin]]ta ohjaava [[Axtec]]-järjestelmä sekä [[katalysaattori]]. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. Vuonna 1995 Samara sai polttoaineen suihkutuksen [[GM]]:ltä ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Vuonna 2000 Samaraan tuli modernimmalla [[Bosch]]in ruiskulla varustettu moottori. Samaan tekniikkaan perustuva moottori on myös [[Lada 110]] -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään [[OKA]]-autossa.
  
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]]|| ||1099 cm<sup>3</sup>||41 kW (56 hv) @ 5600 r/min||80 Nm @ 3500 r/min
+
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ 21081 -moottori|21081]]||1099 cm<sup>3</sup>||41 kW (56 hv) @ 5600 r/min||80 Nm @ 3500 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.3'''||[[R4]]|| ||1288 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||96 Nm @ 3500 r/min
+
| '''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ 2108 -moottori|2108]]||1288 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||96 Nm @ 3500 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.5'''||[[R4]] kat|| ||1498 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||106 Nm @ 3600 r/min
+
| '''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[VAZ 2108 -moottori|2108]]||1288 cm<sup>3</sup>||45 kW (61 hv) @ 4800 r/min||96 Nm @ 3500 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| '''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ 21083 -moottori|21083]]||1499 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||106 Nm @ 3500 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| '''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[VAZ 21083 -moottori|21083]]||1499 cm<sup>3</sup>||49 kW (67 hv) @ 5600 r/min||106 Nm @ 3500 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| '''1.5i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V GM||[[VAZ 2111-83 -moottori|2111-83]]||1499 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 4800 r/min||118 Nm @ 2800 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| '''1.5i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Bosch||[[VAZ 2111 -moottori|2111]]||1499 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 5400 r/min||119 Nm @ 2800 r/min
 
|}
 
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!Hatchback!!Sedan
 
!Malli!!Hatchback!!Sedan
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
Rivi 70: Rivi 94:
 
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1390 mm / 1380 mm||1400 mm / 1370 mm
 
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1390 mm / 1380 mm||1400 mm / 1370 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||930&ndash;960 kg||940&ndash;950 kg
+
|'''Omamassa'''||930&ndash;1045 kg||940&ndash;970 kg
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Tavaratila'''||330 l||430 l
 
|'''Tavaratila'''||330 l||430 l
Rivi 77: Rivi 101:
 
|}
 
|}
  
== Palkintoja ym. ==
+
== Ulkoiset linkit ==
* '''Tuulilasi 11/1986''' Vertailu 1. sija Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo, 8. Suzuki Swift 1.0 GA
+
* [http://data2.gallery.ru/albums/gallery/0000003364-11527-4180021-m549x500.jpg kuva EVA-mallista]
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 13/1989
 +
<references/>
  
[[luokka:Lada|Samara]]
+
[[Luokka:Lada|Samara]]
[[luokka:Mallit|Samara]]
+
[[Luokka:Mallit|Samara]]

Versio 4. helmikuuta 2021 kello 21.18

Lada Samara
VAZ-2108
VAZ-2109
VAZ-21099
VAZ-2115
Lada Samara 1500i 5-ovinen (VAZ-21093-20)
Valmistaja ja valmistusmaa Lada, Flag of Russia.svg.png Venäjä
ZAZ, Flag of Ukraine.svg.png Ukraina
Uudenkaupungin autotehdas, Flag of Finland.svg.png Suomi
Valmistusaika 1984
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1099–1498 cm3
Teho 41–55 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 12,5–22 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 120–180 km/h
Kulutus 6,2–7,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt 180 g/km
Hintaluokka 8.990–9.390 € (2002)
Edeltäjä VAZ 2101–2107
Seuraaja Lada 110
(VAZ 2110/2111/2112)
Saman luokan autoja Škoda Favorit
Ford Fiesta mk2
Daihatsu Charade (G100)
SEAT Ibiza 021A


Lada Samara, VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099 ja VAZ-2115 (1984–) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana.

Yleistä

Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu etuvetoauto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin Porschelta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa takavetomalleja helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.

Rekisteröinti

Lada Samaraa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Määrä (kpl) 2056 4748 4732 3854 5731 2004 1910 1338 1435 2381 1810 689 1087 825 1277 861 845 555

Mallit

Ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta 1984 lokakuuhun 2003. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta 1987 maaliskuuhun 2004 (koe-erä jo vuonna 1986). Vuonna 1991 tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta 1990 syyskuuhun 2004 (koe-erä vuonna 1989). Vuonna 1994 myös 3-ovinen Samara sai samanlaisen siistin maskin kuin 4- ja 5-ovisissa. Vuonna 2000 Samaran kojelauta vaihtui kaikissa korimalleissa "korkeaan" malliin jossa mm. kaiutinpaikat ja kierroslukumittari sekä paikka ajotietokoneelle, 4- ja 5-ovisiin malleihin korkea kojelauta oli lisävaruste 1998-1999. 1998-1999 oli saatavilla myös Suomessa Uudenkaupungin autotehtaalla kasattuja Eurosamara -malleja joissa oli huomattavasti Venäläisiä sisariaan parempi ruostesuojaus, uudet puskurit, pyöristelty kate vanhan mallisen kojelaudan päällä, uudet oviverhoilut, paremmat penkit sekä lisävarusteena etusumuvalot ja kuljettajan airbag. Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli ZAZ Tavria, joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen.

Vuonna 1997 esiteltiin myös uudistettu Samara II -malli (VAZ-2115), jota oli aluksi saatavina vain sedan-korisena. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna 2000. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna 2000 markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2001. Vuonna 2000 esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta 2004 lähtien. Samara II -malleja ei tuotu suomeen. Autosta suunniteltiin myös keskimoottorinen ralliversio S-ryhmään nimeltä EVA.

Vertailuja

Tuulilasin 11/1986 8 auton vertailun voitti Lada Samara 1300, muut autot olivat 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo, 8. Suzuki Swift 1.0 GA. [1]

Saman lehden vertailussa 6/1990 Lada Samara 1500 Kat sijoittui toiseksi viimeiseksi 13 autosta (12./13). [2]

Vertailu 1989

Lada Samara 1,5 (5-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./4). Hinta Suomessa vuonna 1989 54 900 markkaa.

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10). Suuntavakavuus on hyvä ja jousitus toimii hyvin. Ohjaus on kuitenkin raskas ja tunnoton. Vaihteensiirto on kankea. Kuljetuskyky on hyvä. Melutaso on turhan korkea. Työnlaatu ei ole kovin hyvä ja auton yleisilme on työkalumainen. Avaimia on kolme.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1498 cm³. Suurin teho 55 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 106 Nm /3600 r/min DIN. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 13/1989 mittasi Lada Samara 1,5:n (55 kW, 960 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 13,9 sekuntia ja 0–120 km/h 21,7. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

Kulutus vaihtelee noin 5,9–7,7 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 8,7 l/100 km. (Vertailun muut autot olivat: 1. Ford Fiesta 1,4 CLX, 2. Seat Ibiza 1,5 XL ja 4. Škoda Favorit 1,3 LX)

Moottorit

Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980–1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain 140 km/h:n huippunopeuden. Vuonna 1991 kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin Solexilta lisenssoitu kaasutinta ohjaava Axtec-järjestelmä sekä katalysaattori. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. Vuonna 1995 Samara sai polttoaineen suihkutuksen GM:ltä ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Vuonna 2000 Samaraan tuli modernimmalla Boschin ruiskulla varustettu moottori. Samaan tekniikkaan perustuva moottori on myös Lada 110 -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään OKA-autossa.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.1 R4 OHC 8V 21081 1099 cm3 41 kW (56 hv) @ 5600 r/min 80 Nm @ 3500 r/min
1.3 R4 OHC 8V 2108 1288 cm3 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min 96 Nm @ 3500 r/min
1.3 R4 OHC 8V kat 2108 1288 cm3 45 kW (61 hv) @ 4800 r/min 96 Nm @ 3500 r/min
1.5 R4 OHC 8V 21083 1499 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3500 r/min
1.5 R4 OHC 8V kat 21083 1499 cm3 49 kW (67 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3500 r/min
1.5i R4 OHC 8V GM 2111-83 1499 cm3 52 kW (71 hv) @ 4800 r/min 118 Nm @ 2800 r/min
1.5i R4 OHC 8V Bosch 2111 1499 cm3 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min 119 Nm @ 2800 r/min

Mitat

Malli Hatchback Sedan
Pituus 4006 mm 4205 mm
Leveys 1620 mm 1620 mm
Korkeus 1335 mm 1402 mm
Akseliväli 2460 mm 2460 mm
Raideleveys (e / t) 1390 mm / 1380 mm 1400 mm / 1370 mm
Omamassa 930–1045 kg 940–970 kg
Tavaratila 330 l 430 l
Polttoainesäiliö 42 l 42 l

Ulkoiset linkit

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 13/1989
  1. Tuulilasi 11/1986
  2. Tuulilasi 6/1990