Ero sivun ”Lancia Delta HF Integrale” versioiden välillä
(15 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
− | nimi = Lancia Delta Integrale| | + | nimi = Lancia Delta HF Integrale| |
− | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Lancia_Delta-Integrale-16v.JPG|250px|Lancia Delta HF Integrale 16V]]| |
valmistaja = Lancia| | valmistaja = Lancia| | ||
− | valmistusmaa = <br>Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| |
− | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1986]]–[[1994]]| |
− | luokka = [[ | + | luokka = [[Keskiluokka]]| |
− | kori = 5-ovinen [[ | + | kori = 5-ovinen [[Hatchback]]| |
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | |||
− | |||
iskutilavuus = 1995 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1995 cm<sup>3</sup>| | ||
− | teho = | + | teho = 123–160 kW<br>165–215 hv| |
+ | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
+ | huippunopeus = 208–220 km/h| | ||
+ | kiihtyvyys = 5,7–6,6 s (0–100 km/h)| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
− | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
− | samaaluokkaa = [[Ford Sierra RS Cosworth]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Ford Sierra|Ford Sierra RS Cosworth]]<br>[[Toyota Celica|Toyota Celica 4WD Turbo]]<br>[[Subaru Legacy|Subaru Legacy Turbo]]}} |
+ | '''Lancia Deltan''' ensimmäinen nelivetoinen prototyyppi esiteltiin vuonna [[1981]] Italiassa lehdistölle. | ||
− | == | + | == Kehitys == |
+ | ''HF 4WD'' esiteltiin vuonna [[1986]]. Nelivedosta huolimatta keulilla oli edelleen poikittainasennettuna Lancia Thema Turbosta tuttu Garrett T03 -ahtimella varustettu kaksilitrainen, kahdeksanventtiilinen tuplanokkamoottori. Sylinterimitat oli 84 x 90 mm sekä puristussuhde 7,75:1. HF 4WD -mallia valmistettiin 7665 kpl. | ||
− | 4-sylinterinen rivimoottori edessä poikittain, Garrett T3 | + | Vuonna [[1988]] esiteltiin ensimmäinen Integrale-nimeä kantanut malli ''Delta HF Integrale''. Autossa oli 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori edessä poikittain, sylinterikansi kevytmetallia ja siinä käyttettiin Torsen-tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. Puristussuhde oli 8,0:1. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin sekä muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. HF Integralea valmistettin yhteensä 7475 kpl. |
− | + | Vuonna [[1989]] esiteltiin 16-venttiilinen versio ''Delta HF Integrale 16V''. Uusi 16-venttiilimoottori perustui vanhaan kahdeksanventtiiliseen; sylinterimitat olivat edelleen pitkäiskuiset ja venttiilikulma sama 65 astetta. Kahta kannen yläpuolista nokka-akselia pyöritti totutusti hammashihna ja lohkossa oli vanhaan tapaan kaksi tasapainoitusakselia. Puristussuhde oli 8-venttiilisen tavoin 8,0:1. Ilmoitettu teho kasvoi 200 hevosvoimaan ja suurin vääntömomentti laski hieman, mutta vääntökäyrä oli aiempaa laakeampi. Lisävarusteena sai Boschin ABS-jarrut. HF Integrale 16V -mallia valmistettiin yhteensä 15589 yksilöä. | |
− | + | Vuonna [[1991]] esiteltiin ''Evoluzione'', jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 215 hv. Viimeinen versio ''Evoluzione II'' esiteltiin vuonna [[1993]]. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä (8 mHz Weber-Marelli IAW). Vakiovarusteina oli ilmastointi, ABS-jarrut sekä alcantra-verhoilu. Puristussuhde oli 8,0:1. Tuotanto loppui vuonna [[1994]]. Evoluzione- ja Evoluzione II -malleja valmistettiin vuosina 1991–1993 yhteensä 12118 kpl. | |
− | + | == Suorituskyky == | |
− | + | [[Tekniikan Maailma]] 18/1989 mittasi Lancia Delta HF Integralen (147 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,0 sekuntia, 0–80 km/h 4,0 sekuntia, 0–100 km/h 5,8 sekuntia, 0–120 km/h 8,3 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia, 0–160 km/h 15,7 sekuntia ja 0–180 km/h 22,7 sekuntia. | |
− | |||
− | + | Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. | |
− | * (e/t) joustintukijousitus, kaasunesteiskunvaimentimet, | + | == Tekniikka == |
+ | [[Kuva:Lancia Delta Integrale.jpg|thumb|250px|Lancia Delta HF Integrale]] | ||
+ | === Alusta === | ||
+ | * (e / t) joustintukijousitus, kaasunesteiskunvaimentimet, jäähdytetyt levyjarrut, pyöräkoko 15 / 16 tuumaa. | ||
− | == | + | === Moottorit === |
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF 4WD'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 831B5.000 -moottori|831B5.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||123 kW (165 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 2750 r/min||11.[[1986]]–08.[[1988]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 831C5.000 -moottori|831C5.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 5300 r/min||304 Nm @ 3500 r/min||10.[[1987]]–02.[[1989]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale 16V'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Lancia 831D5.000 -moottori|831D5.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||298 Nm @ 3000 r/min||03.[[1989]]–09.[[1991]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale 16V'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Lancia 831E5.000 -moottori|831E5.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||152 kW (205 hv) @ 5500 r/min||298 Nm @ 3000 r/min||01.[[1992]]–12.[[1994]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale 16V'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Lancia 831E5.046 -moottori|831E5.046]]||1995 cm<sup>3</sup>||157 kW (211 hv) @ 5500 r/min||298 Nm @ 3000 r/min||06.[[1993]]–01.[[1994]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale Evoluzione'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Lancia 831.000 -moottori|831.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||156 kW (210 hv) @ 5750 r/min||304 Nm @ 3500 r/min||[[1991]]–[[1992]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale Evoluzione II'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Lancia 831.000 -moottori|831.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ 5750 r/min||308 Nm @ 2500 r/min||[[1993]]–[[1994]] | ||
+ | |} | ||
− | * | + | === Voimansiirto === |
− | * | + | * 5-vaihteinen täyssynkronoitu manuaalivaihteisto, lattiavalitsin |
− | * | + | * Neliveto |
− | * | + | ** Avoin etutasauspyörästö |
− | * | + | ** Ferguson-viskotyyppinen keskitasauspyörästö, voimanjakosuhde etu / taka; 4WD ja 8V: 56 % / 44 %, 16V sekä Evot: 47 % / 53 % |
+ | ** Torsen-tyyppinen takatasauspyörästö | ||
− | == Suorituskyky | + | == Suorituskyky == |
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)!!Kiihtyvyys 0–400 m (s) | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF 4WD'''||208||7,8|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale'''||215||6,6||13,2 (loppunopeus 165 km/h) | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale 16V'''||220||5,7|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale Evoluzione'''||220||5,7|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale Evoluzione II'''||220||5,7||14,1 | ||
+ | |} | ||
− | + | == Mitat == | |
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | + | !Malli!!Pituus!!Leveys!!Korkeus!!Akseliväli!!Raideväli (e / t)!!Omamassa | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''HF 4WD'''||3900 mm||1620 mm||1380 mm||2480 mm||1426 mm / 1406 mm||1120 kg | |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale'''||3900 mm||1700 mm||1380 mm||2480 mm|| || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale 16V'''||3900 mm|| || ||2480 mm|| ||1250 kg | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale Evoluzione'''||3900 mm||1770 mm||1360 mm||2480 mm||1500 mm / 1500 mm|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''HF Integrale Evoluzione II'''||3900 mm||1770 mm||1360 mm||2480 mm||1500 mm / 1500 mm||1300 kg | ||
+ | |} | ||
[[Luokka:Lancia|Delta Integrale]] | [[Luokka:Lancia|Delta Integrale]] | ||
[[Luokka:Mallit|Delta Integrale]] | [[Luokka:Mallit|Delta Integrale]] | ||
[[Luokka:A-ryhmän autot]] | [[Luokka:A-ryhmän autot]] |
Versio 20. maaliskuuta 2017 kello 21.12
Lancia Delta HF Integrale | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia, Italia |
Valmistusaika | 1986–1994 |
Luokka | Keskiluokka |
Kori | 5-ovinen Hatchback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1995 cm3 |
Teho | 123–160 kW 165–215 hv |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 5,7–6,6 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 208–220 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Ford Sierra RS Cosworth Toyota Celica 4WD Turbo Subaru Legacy Turbo |
Lancia Deltan ensimmäinen nelivetoinen prototyyppi esiteltiin vuonna 1981 Italiassa lehdistölle.
Sisällysluettelo
Kehitys
HF 4WD esiteltiin vuonna 1986. Nelivedosta huolimatta keulilla oli edelleen poikittainasennettuna Lancia Thema Turbosta tuttu Garrett T03 -ahtimella varustettu kaksilitrainen, kahdeksanventtiilinen tuplanokkamoottori. Sylinterimitat oli 84 x 90 mm sekä puristussuhde 7,75:1. HF 4WD -mallia valmistettiin 7665 kpl.
Vuonna 1988 esiteltiin ensimmäinen Integrale-nimeä kantanut malli Delta HF Integrale. Autossa oli 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori edessä poikittain, sylinterikansi kevytmetallia ja siinä käyttettiin Torsen-tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. Puristussuhde oli 8,0:1. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin sekä muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. HF Integralea valmistettin yhteensä 7475 kpl.
Vuonna 1989 esiteltiin 16-venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V. Uusi 16-venttiilimoottori perustui vanhaan kahdeksanventtiiliseen; sylinterimitat olivat edelleen pitkäiskuiset ja venttiilikulma sama 65 astetta. Kahta kannen yläpuolista nokka-akselia pyöritti totutusti hammashihna ja lohkossa oli vanhaan tapaan kaksi tasapainoitusakselia. Puristussuhde oli 8-venttiilisen tavoin 8,0:1. Ilmoitettu teho kasvoi 200 hevosvoimaan ja suurin vääntömomentti laski hieman, mutta vääntökäyrä oli aiempaa laakeampi. Lisävarusteena sai Boschin ABS-jarrut. HF Integrale 16V -mallia valmistettiin yhteensä 15589 yksilöä.
Vuonna 1991 esiteltiin Evoluzione, jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 215 hv. Viimeinen versio Evoluzione II esiteltiin vuonna 1993. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä (8 mHz Weber-Marelli IAW). Vakiovarusteina oli ilmastointi, ABS-jarrut sekä alcantra-verhoilu. Puristussuhde oli 8,0:1. Tuotanto loppui vuonna 1994. Evoluzione- ja Evoluzione II -malleja valmistettiin vuosina 1991–1993 yhteensä 12118 kpl.
Suorituskyky
Tekniikan Maailma 18/1989 mittasi Lancia Delta HF Integralen (147 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,0 sekuntia, 0–80 km/h 4,0 sekuntia, 0–100 km/h 5,8 sekuntia, 0–120 km/h 8,3 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia, 0–160 km/h 15,7 sekuntia ja 0–180 km/h 22,7 sekuntia.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.
Tekniikka
Alusta
- (e / t) joustintukijousitus, kaasunesteiskunvaimentimet, jäähdytetyt levyjarrut, pyöräkoko 15 / 16 tuumaa.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
HF 4WD | R4 DOHC 8V Turbo | 831B5.000 | 1995 cm3 | 123 kW (165 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 2750 r/min | 11.1986–08.1988 |
HF Integrale | R4 DOHC 8V Turbo | 831C5.000 | 1995 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 5300 r/min | 304 Nm @ 3500 r/min | 10.1987–02.1989 |
HF Integrale 16V | R4 DOHC 16V Turbo | 831D5.000 | 1995 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min | 298 Nm @ 3000 r/min | 03.1989–09.1991 |
HF Integrale 16V | R4 DOHC 16V Turbo | 831E5.000 | 1995 cm3 | 152 kW (205 hv) @ 5500 r/min | 298 Nm @ 3000 r/min | 01.1992–12.1994 |
HF Integrale 16V | R4 DOHC 16V Turbo | 831E5.046 | 1995 cm3 | 157 kW (211 hv) @ 5500 r/min | 298 Nm @ 3000 r/min | 06.1993–01.1994 |
HF Integrale Evoluzione | R4 DOHC 16V Turbo | 831.000 | 1995 cm3 | 156 kW (210 hv) @ 5750 r/min | 304 Nm @ 3500 r/min | 1991–1992 |
HF Integrale Evoluzione II | R4 DOHC 16V Turbo | 831.000 | 1995 cm3 | 160 kW (215 hv) @ 5750 r/min | 308 Nm @ 2500 r/min | 1993–1994 |
Voimansiirto
- 5-vaihteinen täyssynkronoitu manuaalivaihteisto, lattiavalitsin
- Neliveto
- Avoin etutasauspyörästö
- Ferguson-viskotyyppinen keskitasauspyörästö, voimanjakosuhde etu / taka; 4WD ja 8V: 56 % / 44 %, 16V sekä Evot: 47 % / 53 %
- Torsen-tyyppinen takatasauspyörästö
Suorituskyky
Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) | Kiihtyvyys 0–400 m (s) |
---|---|---|---|
HF 4WD | 208 | 7,8 | |
HF Integrale | 215 | 6,6 | 13,2 (loppunopeus 165 km/h) |
HF Integrale 16V | 220 | 5,7 | |
HF Integrale Evoluzione | 220 | 5,7 | |
HF Integrale Evoluzione II | 220 | 5,7 | 14,1 |
Mitat
Malli | Pituus | Leveys | Korkeus | Akseliväli | Raideväli (e / t) | Omamassa |
---|---|---|---|---|---|---|
HF 4WD | 3900 mm | 1620 mm | 1380 mm | 2480 mm | 1426 mm / 1406 mm | 1120 kg |
HF Integrale | 3900 mm | 1700 mm | 1380 mm | 2480 mm | ||
HF Integrale 16V | 3900 mm | 2480 mm | 1250 kg | |||
HF Integrale Evoluzione | 3900 mm | 1770 mm | 1360 mm | 2480 mm | 1500 mm / 1500 mm | |
HF Integrale Evoluzione II | 3900 mm | 1770 mm | 1360 mm | 2480 mm | 1500 mm / 1500 mm | 1300 kg |