Ero sivun ”Lancia Theta” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
(Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
− | nimi = Lancia Theta| | + | nimi = Lancia Theta<br>Lancia 25/35 HP<br>Lancia Tipo 61| |
− | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:LHA008 Theta35HP1913 1919A 800.jpg|250px|Lancia Theta 35HP (1913-1919)]]| |
valmistaja = Lancia| | valmistaja = Lancia| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | ||
− | valmistusaika = [[1913]]–[[1919]]| | + | valmistusaika = [[1913]] – [[1919]]| |
− | luokka = | + | luokka = | |
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | |||
− | |||
iskutilavuus = 4940 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 4940 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 70 hv| | teho = 70 hv| | ||
+ | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
+ | kiihtyvyys = | | ||
+ | huippunopeus = 120 km/h| | ||
+ | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
− | |||
− | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
− | '''Lancia Theta''' oli ensimmäinen eurooppalainen auto, jossa oli polkimien välityksellä toimiva sähkökäynnistin (sähkökäynnistyksestä katso [[Arnold]]). Vuosien 1913 ja 1919 välisenä aikana valmistettiin 1696 Thetaa. | + | '''Lancia Theta''' oli ensimmäinen eurooppalainen auto, jossa oli polkimien välityksellä toimiva sähkökäynnistin (sähkökäynnistyksestä katso [[Arnold]]). Vuosien [[1913]] ja [[1919]] välisenä aikana valmistettiin 1696 Thetaa. |
− | 4-sylinterisen sivuventtiili-rivimoottorin tilavuus | + | [[Kuva:Lancia Theta Coloniale.jpg|thumb|250px|Lancia Theta Coloniale]] |
+ | == Moottori == | ||
+ | 4-sylinterisen sivuventtiili-rivimoottorin sylinterin halkaisija on 110 mm ja iskunpituus 130 mm, josta tulee tilavuus 4941,72 cm<sup>3</sup>. Moottorin puristussuhde on 5,2:1. | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | + | !Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''4.9'''||[[R4]] [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]] 8V||[[Lancia Tipo 61 -moottori|Tipo 61]]||4941 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 2200 r/min||? Nm @ ? r/min | ||
+ | |} | ||
− | == | + | == Vaihteisto == |
+ | Vaihteita on neljä. Perävälityksenä oli vakiona 3,0625:1 (16- / 49-hampaisilla rattailla). Muina välityksinä oli saatavilla: 3,467:1 (15/52) ja 3,600:1 (15/54). | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
+ | !Vaihde!!Välityssuhde | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1'''||4,651:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2'''||2,326:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''3'''||1,550:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''4'''||1:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Peruutus'''||3,521:1 | ||
+ | |} | ||
− | + | == Mitat == | |
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!! !!Pitkä | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Akseliväli'''||3100 mm||3370 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Pituus'''||4650 mm||5000 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Leveys'''||1615 mm||1619 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Tyhjäpaino'''||colspan="2"|1060 kg | ||
+ | |} | ||
− | == | + | == Lähteet == |
− | + | * Suuri autokirja, Kustannusosakeyhtiö Tammi, 1985, s. 26 | |
+ | <references/> | ||
[[Luokka:Lancia|Theta]] | [[Luokka:Lancia|Theta]] | ||
[[Luokka:Mallit|Theta]] | [[Luokka:Mallit|Theta]] |
Nykyinen versio 3. tammikuuta 2020 kello 04.21
Lancia Theta Lancia 25/35 HP Lancia Tipo 61 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia, Italia |
Valmistusaika | 1913 – 1919 |
Luokka | |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 4940 cm3 |
Teho | 70 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 120 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Lancia Theta oli ensimmäinen eurooppalainen auto, jossa oli polkimien välityksellä toimiva sähkökäynnistin (sähkökäynnistyksestä katso Arnold). Vuosien 1913 ja 1919 välisenä aikana valmistettiin 1696 Thetaa.
Sisällysluettelo
Moottori[muokkaa]
4-sylinterisen sivuventtiili-rivimoottorin sylinterin halkaisija on 110 mm ja iskunpituus 130 mm, josta tulee tilavuus 4941,72 cm3. Moottorin puristussuhde on 5,2:1.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
4.9 | R4 sivuventtiili 8V | Tipo 61 | 4941 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 2200 r/min | ? Nm @ ? r/min |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on neljä. Perävälityksenä oli vakiona 3,0625:1 (16- / 49-hampaisilla rattailla). Muina välityksinä oli saatavilla: 3,467:1 (15/52) ja 3,600:1 (15/54).
Vaihde | Välityssuhde |
---|---|
1 | 4,651:1 |
2 | 2,326:1 |
3 | 1,550:1 |
4 | 1:1 |
Peruutus | 3,521:1 |
Mitat[muokkaa]
Malli | Pitkä | |
---|---|---|
Akseliväli | 3100 mm | 3370 mm |
Pituus | 4650 mm | 5000 mm |
Leveys | 1615 mm | 1619 mm |
Tyhjäpaino | 1060 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Suuri autokirja, Kustannusosakeyhtiö Tammi, 1985, s. 26