Ero sivun ”Lancia Y10” versioiden välillä
(→Vertailu 1989) |
|||
Rivi 47: | Rivi 47: | ||
Nelisylinterisen 999 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW /5000. TM:n mittauksessa teho renkaista on 20 kW. Vaihteita on viisi. | Nelisylinterisen 999 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW /5000. TM:n mittauksessa teho renkaista on 20 kW. Vaihteita on viisi. | ||
− | Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Lancia Y10 Lx:n (33 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 20,2 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun heikoin. Kulutus on noin 6–7 l/100 km. | + | Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Lancia Y10 Lx:n (33 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 20,2 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun heikoin. Kulutus on noin 6–7 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> |
== Talviominaisuudet == | == Talviominaisuudet == |
Versio 3. huhtikuuta 2020 kello 17.33
Autobianchi Y10 Lancia Y10 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Autobianchi, Italia, Milano, Pomigliano d'Arco, Torino |
Valmistusaika | 1985–1996 |
Luokka | A-segmentti |
Kori | 3-ovinen hatchback |
Suunnittelija | Tom Tjaarda |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 OHV |
Iskutilavuus | 986–1301 cm3 |
Teho | 32–63 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 9,5–18 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 138–180 km/h |
Kulutus | 5,4 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 12.900 € (1991) |
Edeltäjä | Autobianchi A112 |
Seuraaja | Lancia Y (840) |
Saman luokan autoja | Fiat Panda mk1 |
Lancia Y10 tuli alunperin myyntiin vuonna 1985. Italiassa se tunnettiin aluksi nimellä Autobianchi Y10. Auto perustuu Fiat Panda mk1:n pohjalevyyn, jota on lyhennetty noin 10 cm. Jousitus on pehmeämpi ja varustelutaso on luokassaan korkea. Auto oli suosittu etenkin naisten keskuudessa korkean varustelunsa, erikoisen muotoilunsa ja jatkuvasti muuttuvavälityksisen CVT-vaihteiston ansiosta. Auto on kapea ja korkea, polttoaineenkulutus on melko pieni.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
Y10-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 |
---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 47 | 202 | 149 | 31 | 10 |
Kehitys
Autobianchi-nimen häviämisen myötä myös turboahdetun version myynti lopetettiin. Vuonna 1989 Y10:lle tehtiin kasvojenkohotus, jossa muutoksen kokivat mm. takaistuimet, etuvilkut (muuttuivat kirkkaiksi) sekä perävalot (tummennettiin).
Vertailu 1989
Lancia Y10 LX sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa sijalle 11 eli jaetusti viimeiseksi (11-12./12). Hinta 61 850 markkaa, vain yksi myyntimalli Suomessa.
Sisätilat ovat pikkuautojenkin luokassa pienet (5/10) ja myös tavaratila on pieni (125 litraa, 6/10). Takaistuimen voi kaataa 2 osassa. Tavaratilan takaluukun voi avata sisältä. Tuulilasilla on vain yksi pyyhin, joka jättää turhan isot katvealueet pyyhkimättä. Kuljettajan istuimen säätövara ei riitä kookkaalle kuljettajalle. Poljintila on ahdas ja jo 42 koon kengällä voi painaa vahingossa kahta poljinta.
Varustelutaso on runsas (9/10), mm. keskuslukitus ja sähköikkunat. Kierroslukumittaria kuitenkaan ei ole, lämpömittari on. Istuinlämmitys on molemmissa etuistuimissa. Mukavuustaso on keskinkertainen (7/10). Valojen ja näkyvyyden arvosana on heikko (6/10).
Ajo-ominaisuudet ovat vain keskinkertaiset (7/10). Ohjaus on nopea ja tarkka. Väistöissä Lancia oli vertailun huonoin ja se ei kestä nopeita suunnanmuutoksia (auto on kapea ja korkea). Auto on kuitenkin ketterä (käsiteltävyys 9/10).
Nelisylinterisen 999 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW /5000. TM:n mittauksessa teho renkaista on 20 kW. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Lancia Y10 Lx:n (33 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 20,2 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun heikoin. Kulutus on noin 6–7 l/100 km. [1]
Talviominaisuudet
Lancia Y10 Fire LX 1,0 sijoittui TM:n talvivertailussa 4/1988 sijalle 7-8. Jarrut eivät ole kovin hyvät talvella ja lämmityslaite on tehoton, mutta muuten Lancia sijoittui kohtalaisesti.
Mallit ja moottorit
Esittelyvuonna 1985 Fire oli perusmalli, jossa käytettiin Pandassa käytettyä Fire-moottoria (Fiat Integrated Robot Engine). Touring puolestaan on paremmin varusteltu versio. Touringin varustukseen kuului mm. sähköikkunat ja keskuslukitus. Myöhemmin Touringin valmistus lopetettiin. Malliston huipulla oli japanilaista IHI-ahdinta käyttänyt Y10 Turbo. Se kuitenkin korvattiin vuonna 1989 suorituskyvyltään hieman vaatimattomammalla GT i.e. -mallilla. 4WD-mallit esiteltiin vuonna 1986. Myöhemmin Euroopassa esiteltiin myös malleja nimillä Mia, Avenue ja Igloo.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.0 4WD | R4 | 986 cm3 | 32 kW (43 hv) | ||
1.0 4WD | R4 | 986 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5500 r/min | ||
1.0 4WD i.e. | R4 | 986 cm3 | 33 kW (44 hv) | ||
1.0 Fire | R4 | 986 cm3 | 32 kW (43 hv) | ||
1.0 Fire | R4 | 986 cm3 | 33 kW (44 hv) | ||
1.0 Fire | R4 | FIRE | 999 cm3 | 32 kW (43 hv) | |
1.0 Fire | R4 | FIRE | 999 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min | 80 Nm @ 2750 r/min |
1.0 Touring | R4 | 1036 cm3 | 42 kW (56 hv) @ 5850 r/min | 81 Nm @ 3000 r/min | |
1.0 | R4 Turbo | 1036 cm3 | 62 kW (84 hv) | ||
1.0 | R4 Turbo | 156A1.000 | 1049 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5750 r/min | 122 Nm @ 2750 r/min |
1.1 | R4 | 156A.000 | 1049 cm3 | 41 kW (55 hv) @ 5850 r/min | 81 Nm @ 3000 r/min |
1.1 | R4 | FIRE | 1108 cm3 | 40 kW (54 hv) | |
1.1 4WD i.e. | R4 | FIRE | 1108 cm3 | 37 kW (50 hv) | |
1.1 Fire | R4 | FIRE | 1108 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5250 r/min | 84 Nm @ 3000 r/min |
1.1 i.e. | R4 | 1108 cm3 | 37 kW (50 hv) | ||
1.1 Touring | R4 | 1036 cm3 | 42 kW (56 hv)) @ 5500 r/min | 88 Nm @ 3000 r/min | |
1.1 | R4 Turbo | 1036 cm3 | 62 kW (84 hv) | ||
1.3 GT i.e. | R4 | 1288 cm3 | 53 kW (72 hv) | ||
1.3 GT i.e. | R4 | 146A5.046 | 1297 cm3 | 53 kW (72 hv) | |
1.3 i.e. | R4 | 1288 cm3 | 53 kW (72 hv) | ||
1.3 | R4 | 156B.000 | 1301 cm3 | 58 kW (78 hv) @ 5750 r/min | 100 Nm @ 3250 r/min |
Mitat
- Pituus: 3392 mm
- Leveys: 1507 mm
- Korkeus: 1425 mm
- Akseliväli: 2159 mm
- Raideleveys (e/t): 1281/1277 mm
- Omamassa: 780 kg
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Autobianchi_Y10-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1989