Land Rover Discovery I
Land Rover Discovery | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Land Rover, Solihull, Iso-Britannia |
Valmistusaika | 1989–1998 |
Luokka | Maastoauto |
Kori | 3- ja 5-ovinen Maastoauto |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V8 |
Iskutilavuus | 1994–3950 cm³ |
Teho | 83–134 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 23,6 s (0–100 km/t) |
Huippunopeus | 147 km/t |
Kulutus | 8,5-10,5 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 42.700 € (1990, v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Land Rover Discovery II |
Saman luokan autoja | Chevrolet Blazer Mitsubishi Pajero mk1 Nissan Patrol (Y60) Isuzu Trooper Toyota Land Cruiser Range Rover Classic Ford Bronco II Jeep Cherokee XJ |
Land Rover Discovery I on vuosina 1989–1998 valmistettu keskikokoinen maastoauto ja Discoveryn ensimmäisen sukupolven malli.
Bensiinimoottorivaihtoehtoja ovat 2-litrainen R4-bensiinimoottori sekä 3,5-, 3,9- ja 4,0-litraiset Rover V8 moottorit. Dieseleitä ovat 2,5 -litrainen 200Tdi (1989 – 1994) ja 300Tdi (1994 – 1999). Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 200Tdi-turbodieselmallia.
Sisällysluettelo
Kori
Sisätilat ovat melko tilavat viidelle. Sisustuksen monipuolisuus ansaitsee kiitoksen. Jousitus on mukava. Ajoasento on hyvä, mutta vasemmalle jalalle ei ole tukea. Istuimet ovat muuten hyvät, paitsi ristiselän tuki voisi olla parempi.
3-ovisessa mallissa takaistuimelle pääsy on hankalaa korkean kynnyksen ja ahtaan oviaukon vuoksi [1].
Auto on varsin painava huolimatta alumiinin käytöstä osassa koria. 1980 kilon painosta edessä on 55 % ja takana 45 %.
Ajo-ominaisuudet
Kuulamutteriohjaus on epätarkka.
Maasto-ominaisuudet ovat sinänsä hyvät, Land Rover osaa tehdä erittäin maastokelpoisia ajoneuvoja. Epäkohtia ovat kuitenkin suhteellisen heikko moottori (turbodiesel), hidas kaasu sekä raskas vaihteisto ja kytkin, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10). Keskitasauspyörästön voi lukita maastoajoa varten.
Lähivalot ovat heikot, TM-vertailun huonoimmat, sitä vastoin kaukovalot ovat keskitasoa.
Vertailussa olleen auton jarrut olivat ehkä väärin säädettyjä, sillä jarrujen heikkoutena oli täysjarrutuksessa taipumus kääntyä poikittain vasemmalle.
Tekniikka
Nelisylinterisen 2495 cm³ R4-turbodieselmoottorin suurin teho on 83 kW /4000 (113 hv) ja suurin vääntömomentti 265 Nm /1800. Moottorin kehitykseen on osallistunut myös itävaltalainen AVL. Moottori on melko pieni näin painavaan autoon. Moottorin käyntiääni on kova ja karkea. Mittariston öljynpainemittari on hyödyllinen varuste maastoajossa.
Vaihteita on viisi sekä alennusvaihteisto. Vaihteista ykkönen ja peruutusvaihde ovat vaihdekaaviossa liian lähellä toisiaan. Neliveto on jatkuva.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 12/1990 mittasi Land Rover Discoveryn turbodieselmallin (83 kW, 1980 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,4 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 23,6 sekuntia. Suorituskyky oli vertailun heikoin. Vielä vuoden 1984 maasturivertailussa (v. 1990) Discovery olisi tällä suorituskyvyllä sijoittunut keskijoukkoon.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 147 km/t.
Discovery kuluttaa noin 8,5-10,5 litraa dieselöljyä /100 km. Kulutus oli vertailun alhaisin ja polttoainekulut olivat myös vertailun alhaisimmat oletuksella 20 000 km/vuosi (vertailun 4 bensiinimaasturia mukaan lukien).
Suomessa
Land Rover Discovery maksoi Suomessa vuonna 1990 166.000 markkaa eli 42.728 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574).
Land Rover Discovery jäi Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailussa seitsemänneksi 8:sta.
Land Rover Discoverya rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 4 | 95 | 20 | 9 | 2 | 0 | 1 | 11 | 19 | 30 |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1990, maasturivertailu, sivut 30-45
- ↑ Tekniikan Maailma 5/1990
Aiheesta muualla
Land Rover -merkin mallit ja alabrändit | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tuotannossa olevat: Tuotannosta poistuneet: Sotilasversiot: |