Ero sivun ”M422 Mighty Mite” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Mallin historia)
Rivi 73: Rivi 73:
  
 
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]
 
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]
 +
[[Luokka:Maastoautot]]

Versio 9. marraskuuta 2014 kello 16.48

M422 Mighty Mite
Pienoiskuvan luominen epäonnistui: Tiedosto, jonka mitat ovat suuremmat kuin 12,5 MP
Valmistaja ja valmistusmaa American Motors Corporation (AMC), Yhdysvallat
Valmistusaika 1959 - 1962
Luokka 1/4-tonninen truck (USA)
maastohenkilöauto
Moottori ilmajäähdytteinen V4
Iskutilavuus 108 kuutiotuumaa (1,8 l)
Voimanvälitys 4-portainen manuaalivaihteisto
jakolaatikolta päälle ja pois kytkettävä neliveto

M422 'Mighty Mite' on 1/4-tonninen, nelivetoinen kevyt taktinen miehistönkuljetusajoneuvo, joka oli suunniteltu erityisesti ilmateitse kohteeseen tapahtuviin kuljetuksiin. American Motors Corporation valmisti M422:a Yhdysvaltain merijalkaväen käyttöön vuosina 1959 - 1962.[1]

Mallin historia

Mallin protyyppi valmistui vuonna 1946, ja se oli siten ensimmäinen uusi jeep-tyyppinen ajoneuvo, joka oli kehitetty Yhdysvaltain armeijan käyttöön II maailmansodan jälkeen. Mallin kehitystyö jatkui läpi 1950-luvun ja sen suunnittelutiimissä oli mukana mm. neljä alkuperäisen jeepin kehitykseen osallistunutta American Bantamin insinööriä.[2] Ensimmäinen suunnitelma, työnimeltään MARCO MM-100 (MARCO tuli sanoista Mid-American Research Corporation) oli erillisjousitettu prototyyppi, joka käytti Porschen ilmajäähdytteistä moottoria. Sen erikoinen ominaisuus oli perinteisen pakoputken korvaaminen auton korirakenteiden läpi kanavoidulla pakokaasujärjestelmällä. Pian huomattiin suunnitelman toimimattomuus, sillä kondenssivesi yhdessä pakokaasujen happamien ainesten kanssa syövytti auton kori- rakenteet todella nopeasti.[3] Samaan aikaan Willys kehitteli kipailevaa malliaan, ja vuonna 1953 se esitteli Bobcat tai "Aero Jeep" nimellä kulkeneen prototyypin. Siinä oli käytetty, suunnittelu- ja valmistuskustannusten kurissapitämiseksi, mahdollisimman paljon M38- ja M38A1-mallien komponenttejä[4] Tämä projekti kuitenkin jäi kakkoseksi, paljon kehittyneemmän M422:n voittaessa suunnittelukilpailun.[5]

Koska malli tulisi vain Yhdysvaltain merijalkaväen käyttöön, oli projektin alusta asti selvää, että sen valmistusmäärä tulisi olemaan rajoitettu. Tästä huolimatta malli suunniteltiin huolella ja se piti sisällään monia aikansa uusia innovaatioita.

Mallin kehitys

M422 Mighty Mite, 65 tuuman akselivälillä, alkusarjan versio kapealla tuulilasin kehyksellä
M422A1 Mighty Mite, 71 tuuman akselivälillä

Auton omamassan pitämiseksi mahdollisimman pienenä, sen kori valmistettiin alumiinista. Näin M422 on ensimmäinen amerikkalaisvalmisteinen maastoajoneuvo, joka on varustettu alumiinikorilla. Sen omamassa on 1700 paunaa (771 kg), joten se on kevyin koskaan valmistettu Pohjois-Amerikkalainen, truck-luokan sotilaskäyttöön tarkoitettu maakulkuneuvo. Se on silti 100 paunaa (45 kg) raskaampi, kuin II-maailmansodan aikainen saksalainen miehistönkuljetusauto Kübelwagen. M422 oli myös ensimmäinen amerikkalainen sotilasajoneuvo erillisellä pyöränripustuksella. Edessä ja takana oli pitkittäiset tukivarret, jotka oli tuettu ¼-elliptisillä lehtijousilla. Muita M422:n teknisiä oivalluksia olivat mm. etu- ja takatasauspyörästöjen Posi-Traction kitkalukot, tasauspyörästön sivuille asennetut jarrurummut, nollapisteohjaus sekä alumiininen V4-moottori, joka oli AMC:n itsensä suunnittelema ja valmistama. Ilmajäähdytetty 108 kuutiotuumainen (1,8 l) moottori kehitti tehoa 52 hevosvoimaa (SAE brutto) (39 kW), vääntö-momentti oli 90 lb·ft (pound-foot) (122 Nm). Näillä arvoilla M422 saavutti maantiellä huippunopeuden 65 mailia tunnissa (108 km/h). Aivan kuten M151 MUTT-maastoajoneuvossa, neliveto kytketään voimansiirron jakolaatikolta, kytkemällä etupyörien veto päälle tai pois. Täysin synkronoitu jakolaatikko mahdollistaa nelivedon kytkennän päälle ja pois lennosta.

Vaikka M422 olikin periaatteessa kaksipaikkainen, se pystyi teoriassa kuljettamaan kuusi henkilöä. Auton takaosassa oli kaksi takaluukkuun kiinnitettyä taittuvaa istuinta sekä kaksi taittuvaa selkäpehmustetta takalokasuojien päällä, jolloin takalokasuojan rakenne toimi istuimena. M422:n kantavuus maastossa oli 850 paunaa (390 kg), joka oli enemmän kuin muilla Yhdysvaltain armeijan 1/4-tonnin ajoneuvoilla. Jopa M151:n kantavuus jäi 800 paunaan (363 kg), vaikka sen rakenne oli huomattavasti jämerämpi. Tarpeen niin vaatiessa voitiin M422:n perään kytkeä armeijan käytössä olleesta perävaunu M416:sta sitä varten kehitetty versio M416B1.

Koska M422 oli tarkoitettu Yhdysvaltain merijalkaväen käyttöön, se oli pakoputkea ja moottorin imuilman putkea lukuunottamatta valmistettu kahluu- ominaisuuksin. Auton kahlaussyvyys oli 21 tuumaa (533 mm). Lisäksi se voitiin varustaa mukana kulkevalla ilmatyynysarjalla, joka mahdollistti syvien vesien ylittämisen uittamalla. Joustavat tyynyt täytettiin pakokaasulla ja kiinnitettiin auton keulaan, perään ja kylkiin. Vedessä tarvittu liikevoima ja ohjaus hoituivat auton omien pyörien avulla.[6]

Vuonna 1958 protyyppi läpäisi vaativat testit ja AMC aloitti niiden sarjavalmistuksen vuonna 1960, sitä ennen oli jo valmistettu 250 kappaleen alkuerä. Eri lähteet mainitsevat että AMC valmisti vuosina 1960 - 1963 välisenä aikana 3922 kappaletta M422 Mighty Mitea, joten oletettavasti tämä luku on lähellä totuutta. Ajoneuvosta on kaksi eri malliversiota: M422 ja isompi M422A1.[3] Alkuperäisen M422:n akseliväli oli 65 tuumaa (1651 mm), mutta noin tuhannen valmistuneen yksilön jälkeen akseliväliä kasvatettiin kuudella tuumalla. Uusi versio M422A1 oli akseliväliltään 71 tuumaa (1803 mm), mutta sen paino nousi vain 80 paunaa (36 kg). Ensimmäiset 71 tuuman akselivälillä olevat Mighty Mitet oli koemielessä muokattu alkuperäisestä ja näiden koekappaleiden mallinimenä oli M422E2, kunnes sarjatuotantoon päästyään mallin viralliseksi nimeksi tuli M422A1. Molemmat versiot oli varustettavissa takaluukun ulkopuolelle kiinnitettävällä vararenkaalla. Lisäksi vaihtoehtoiseen varustukseen kuului tukevampi tuulilasinkehys, joka oli sama kuin Willys M38A1-mallisssa, sekä pressukaaret, jolloin auto voitiin varustaa kanvaasikankaisella katolla.

Pian M422:n tuotannon aloittamisen jälkeen Yhdysvaltain merijalkaväki alkoi siirtyä miehien ja materiaalin kuljetuksissa tehokkaampien helikoptereiden käyttöön. Mighty Mite oli suunniteltu silloin käytössä olleen Sikorsky H-19:n kantavuuden, 2650 paunaa (1202 kg), mukaan. Uusi Bell UH-1 “Huey" pystyi kantamaan 1½ kertaa enemmän kuormaa. Tämä on
ehkä yksi tekijä, jonka takia M422:n valmistusaika jäi lyhyeksi ja määrät pieniksi. Pienestä valmistusmäärästä huolimatta näitä autoja on säilynyt keräilijöille ympäri maailman.


Mitat

Malli M422 M422A1
Pituus 107 tuumaa (2718 mm) 113 tuumaa (2870 mm)
Leveys 60 tuumaa (1524 mm)
Akseliväli 65 tuumaa (1651 mm) 71 tuumaa (1803 mm)
Omamassa 1700 paunaa (771 kg) 1780 paunaa (807 kg)



Aiheesta muualla

Lähteet

[[1]] "Marines Unveil Mighty Mite". Popular Mechanics: 100. May 1953. Retrieved 15 February 2012.
[[2]] White, Lloyd (Spring 2000). The Development of the M422. Army Motors. Retrieved 14 February 2012.
[[3]] Allen, Jim (September 2005). "The Forgotten Marine: M-422 Mighty Mite". Off-Road Adventures. Retrieved 14 February 2012
[[4]] Redmond, Derek. "1953 BC Bobcat". The CJ3B Page. Retrieved 14 February 2012.
[[5]] "Willy's Aero Jeep Matches Speed and Weight of Mighty Mite". Popular Mechanics: 140. March 1954. Retrieved 15 February 2012.
[[6]] "Water Wings for the Mighty Mite Permit Fording of Streams". Popular Mechanics: 79. August 1953. Retrieved 15 February 2012.