Ero sivun ”MG C” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = MG C| kuva = 250px|MG B| valmistaja = MG| valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso Britannia| valmistusaika = 1967–1969| luo...) |
(→Suorituskyky) |
||
(8 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
− | nimi = MG C| | + | nimi = MG C<br>M.G. MGC| |
kuva = [[Kuva:MGB-Roadster-1973.jpg|250px|MG B]]| | kuva = [[Kuva:MGB-Roadster-1973.jpg|250px|MG B]]| | ||
valmistaja = MG| | valmistaja = MG| | ||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
'''MG C''' on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1967–1969. MG C:ssä on sama kori kuin [[MG B]]:ssä, mutta kuusisylinterinen moottori. | '''MG C''' on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1967–1969. MG C:ssä on sama kori kuin [[MG B]]:ssä, mutta kuusisylinterinen moottori. | ||
+ | |||
+ | == Kori == | ||
+ | Avoautossa on riittävästi tilaa kahdelle, takaistuinta ei ole. Istuma-asento on matala ja lyhyet kuljettajat eivät näe erityisen hyvin eteen. 1967 mallin etuistuimissa ei ole pääntukia. Lämmityslaite on lisävaruste 15 punnan hintaan. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
− | R6: Moottori on 6-sylinterinen 2912 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 83,4 mm × 88,9 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 108 kilowattia / 5250 (net, 145 hv) ja suurin vääntömomentti 230,5 Nm /3400 (net, 170 lb ft). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä. Sähkökäyttöinen [[ylivaihde]] toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. (1967 malli) | + | R6: Moottori on 6-sylinterinen 2912 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 83,4 mm × 88,9 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 108 kilowattia / 5250 (net, 145 hv) ja suurin vääntömomentti 230,5 Nm /3400 (net, 170 lb ft). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä. Sähkökäyttöinen Laycock [[ylivaihde]] toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. (1967 malli) |
+ | |||
+ | C:n R6-moottori on 95 kg (210 lb) painavampi kuin MG B:n rivinelonen. | ||
+ | |||
+ | == Ajo-ominaisuudet == | ||
+ | Jousitus toimii hyvin ja on mukava. Auto aliohjautuu, mutta kulkee vakaasti. Moottorin vääntö on heikohkoa alakierroksilla. Ohjaus on raskas. | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
− | [[Autocar]] 1967 mittasi | + | [[Autocar]] 1967 mittasi M.G. MGC:n (108 kW, 1125 kg, Roadster) kiihtyvyydeksi 0–48 km/h (30 mph) 4,0 sekuntia, 0–80 km/h (50 mph) 7,6 sekuntia, 0–96 km/h (60 mph) 10,0 sekuntia, 0–128 km/h (80 mph) 18,0 sekuntia, 0–160 km/h (100 mph) 29,3 sekuntia ja 0–176 km/h (110 mph) 40,9 sekuntia. |
Huippunopeus on 193 km/h (120 mph). | Huippunopeus on 193 km/h (120 mph). | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
− | * MG Sports Cars - Autocar, 1989 | + | * MG Sports Cars - Autocar, 1989 (Autocar 16 Nov 1967) |
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:MG|C]] | [[Luokka:MG|C]] | ||
[[Luokka:Mallit|C]] | [[Luokka:Mallit|C]] |
Nykyinen versio 29. marraskuuta 2020 kello 21.44
MG C M.G. MGC | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | MG, Iso Britannia |
Valmistusaika | 1967–1969 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Roadster |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 2912 cm³ |
Teho | 108 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 193 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | MG A |
Seuraaja | MG RV8 |
Saman luokan autoja |
MG C on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1967–1969. MG C:ssä on sama kori kuin MG B:ssä, mutta kuusisylinterinen moottori.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Avoautossa on riittävästi tilaa kahdelle, takaistuinta ei ole. Istuma-asento on matala ja lyhyet kuljettajat eivät näe erityisen hyvin eteen. 1967 mallin etuistuimissa ei ole pääntukia. Lämmityslaite on lisävaruste 15 punnan hintaan.
Tekniikka[muokkaa]
R6: Moottori on 6-sylinterinen 2912 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 83,4 mm × 88,9 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 108 kilowattia / 5250 (net, 145 hv) ja suurin vääntömomentti 230,5 Nm /3400 (net, 170 lb ft). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä. Sähkökäyttöinen Laycock ylivaihde toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. (1967 malli)
C:n R6-moottori on 95 kg (210 lb) painavampi kuin MG B:n rivinelonen.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus toimii hyvin ja on mukava. Auto aliohjautuu, mutta kulkee vakaasti. Moottorin vääntö on heikohkoa alakierroksilla. Ohjaus on raskas.
Suorituskyky[muokkaa]
Autocar 1967 mittasi M.G. MGC:n (108 kW, 1125 kg, Roadster) kiihtyvyydeksi 0–48 km/h (30 mph) 4,0 sekuntia, 0–80 km/h (50 mph) 7,6 sekuntia, 0–96 km/h (60 mph) 10,0 sekuntia, 0–128 km/h (80 mph) 18,0 sekuntia, 0–160 km/h (100 mph) 29,3 sekuntia ja 0–176 km/h (110 mph) 40,9 sekuntia.
Huippunopeus on 193 km/h (120 mph).
Lähteet[muokkaa]
- MG Sports Cars - Autocar, 1989 (Autocar 16 Nov 1967)