Ero sivun ”Mazda” versioiden välillä
Rivi 33: | Rivi 33: | ||
Vuonna 1974 [[Ford Motor Company]]sta tuli Toyo Kogyon suurin osakkeenomistaja, sen nostettua osuutensa 7 prosentista 24,5 prosenttiin. Vuonna 1995 Fordin omistusosuus nousi 33,4 prosenttin. Vuonna 1996 Toyo Kogyon toimitusjohtajaksi nimetty Henry Wallace oli Japanin autoeollisuuden ensimmäinen ei-japanilainen johtaja. Vuonna 2008 amerikkalaista autoteollisuutta kurittaneen kriisin myötä Ford alkoi asteittain vähentämään omistustaan ja se myi viimeisetkin Mazdan osakkeensa vuonna 2015. | Vuonna 1974 [[Ford Motor Company]]sta tuli Toyo Kogyon suurin osakkeenomistaja, sen nostettua osuutensa 7 prosentista 24,5 prosenttiin. Vuonna 1995 Fordin omistusosuus nousi 33,4 prosenttin. Vuonna 1996 Toyo Kogyon toimitusjohtajaksi nimetty Henry Wallace oli Japanin autoeollisuuden ensimmäinen ei-japanilainen johtaja. Vuonna 2008 amerikkalaista autoteollisuutta kurittaneen kriisin myötä Ford alkoi asteittain vähentämään omistustaan ja se myi viimeisetkin Mazdan osakkeensa vuonna 2015. | ||
+ | |||
+ | Vuonna 1984 Toyo Kogyo Co. Ltd. vaihtoi nimensä Mazda Motor Corporationiksi. | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
Rivi 44: | Rivi 46: | ||
|'''Määrä (kpl)'''||1||586||376||1121||880||1703||2185||2068||1789||2885||1884||2765 | |'''Määrä (kpl)'''||1||586||376||1121||880||1703||2185||2068||1789||2885||1884||2765 | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Lähteet == | == Lähteet == |
Versio 24. joulukuuta 2020 kello 11.48
Mazda Motor Corporation | |
---|---|
Yhtiön kotipaikka | 3-1 Shinchi, Fuchū, Aki, Hiroshima, Japani |
Perustamisvuosi | 30.1.1920 |
Yhtiömuoto | Pörssiyhtiö |
Pääomistaja | Japan Trustee Services Bank (6,3%) |
Yhtiön web-sivu | https://www.mazda.com/ |
Mazda | |
---|---|
Yrityksen perustusmaa ja paikka | Japani, Hiroshima |
Tuotannon aloitus | 1920 |
Autokonserni | Mazda Motor Corpoation |
Vuotuinen valmistusmäärä | tammi – heinäkuu 2019 873 937 kpl [1] |
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | Kesäkuu 2020: 19. sijalla [2] |
Suomen maahantuoja | Inchcape Motors Finland Oy |
Suosituin malli | Mazda3 [3] |
Mazda Motor Corporation (japaniksi: マツダ株式会社 | Matsuda Kabushiki-gaisha) on monikansallinen ajoneuvojen valmistaja, jonka pääkonttori on Fuchūn kaupungissa, Hiroshiman prefektuurissa, Japanissa.
Historia
Nykyisen Mazda Motor Corporation -konsernin juuret ulottuvat vuoteen 1920, jolloin hiroshimalainen teollisuusmies Jujiro Matsuda otti vastuulleen velkojien selvitystilaan asettaman Tōyō Cork Kōgyō K.K. (東洋コルク工業株式会社, Tōyō Koruku Kōgyō kabushiki-gaisha) -yhtiön johtamisen. Matsudasta tuli yhtiön pääomistaja metall- ja konepajateollisuuden teollisuusmiehenä hän käänsi korkkijalosteita valmistaneen tehtaan työkaluja ja työstökoneita valmistavaksi konepajaksi.[4]
Vuonna 1927 yhtiön nimeksi vaihtui Tōyō Kōgyō K.K.. Vuonna 1928 yhtiö valmisti ensimmäiset moottorikomponenttinsa ja vuonna 1930 ensimmäisen oman moottoripyöränsä. Toyo Kogyo valmisti moottoripyöriä ainoastaan kolmisenkymmentä kappaletta, mutta niiden myötä tehdas siirtyi ajoneuvojen valmistajaksi. Yhtiö toi markkinoille kolmipyöräisen, moottoripyörän tekniikalle perustuneen tavararankuljettimen, joka sai kauppanimen Mazda-go (Virallisesti type DA). Toyo Kogyon käytöön ottama nimi on peräisin Ahura Mazda -jumalalta, joka zarathustralaisuudessa edustaa hyviä arvoja. Mazda on ääntämykseltään myös hyvin lähellä yhtiön pääomistajan ja konepajatoimintojen käynnistäjän Matsudan nimeä.[5][6] Tyynenmeren sodan aikana Toyo Kogyon päätuote oli Arisaka 99 -kivääri.
Toyo Kogyo sai organisoitua toimintansa niin, että vuonna 1950 yhtiö pääsi aloittamaan kolmi- ja nelipyöräisten hyötyajoneuvojen valmistuksen. 28. toukokuuta 1960 Japanin markkinoille esiteltiin ensimmäinen Mazda-henkilöauto, pieni kaksipaikkainen R360. Vuosina 1951–1970 Toyo Kogyon pääjohtajana toimi Jujiro Matsudan adoptoima Tsuneji Matsuda. Hän oli aloittanut neuvottelut, joiden tuloksena Toyo Kogyo sai lokakuussa 1960 lisenssioikeudet saksalaisen NSU:n wankel-moottorin valmistamiseen ja kehittämiseen.[7] Toyo Kogyon ensimmäinen wankel-moottorinen auto, Mazda 110 S Cosmo, esiteltiin vuonna 1967.
Mazda-henkilöautojen tuonti Eurooppaan alkoi vuonna 1967. Merkin logistiikkakeskus perustettiin Belgian Antwerpeniin. Alku oli luonnollisesti vaatimaton, mutta merkki löysi nopeasti itselleen jalansijan. Ensimmäisen voden aikana Mazdoja myytiin kolmessa Euroopan kohdemaassa, 2688 kappaletta. Vuonna 1972 myyntimäärä oli yli 50 000 autoa ja maita Euroopassa kahdeksantoista.[8]
Vuonna 1974 Ford Motor Companysta tuli Toyo Kogyon suurin osakkeenomistaja, sen nostettua osuutensa 7 prosentista 24,5 prosenttiin. Vuonna 1995 Fordin omistusosuus nousi 33,4 prosenttin. Vuonna 1996 Toyo Kogyon toimitusjohtajaksi nimetty Henry Wallace oli Japanin autoeollisuuden ensimmäinen ei-japanilainen johtaja. Vuonna 2008 amerikkalaista autoteollisuutta kurittaneen kriisin myötä Ford alkoi asteittain vähentämään omistustaan ja se myi viimeisetkin Mazdan osakkeensa vuonna 2015.
Vuonna 1984 Toyo Kogyo Co. Ltd. vaihtoi nimensä Mazda Motor Corporationiksi.
Suomessa
Maahantuonti alkoi syyskuussa 1965, jolloin Suomeen saapui koekäyttöön kaksi Mazda 800 -autoa. Nämä lähettikäytössä olleet autot osoittautuivat kestäviksi ja varsinainen maahantuonti aloitettiin vuonna 1967. Nykyisin (2020) Mazdan Suomen maahantuoja on Inchcape Motors Finland Oy.
Mazdan malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 1 | 586 | 376 | 1121 | 880 | 1703 | 2185 | 2068 | 1789 | 2885 | 1884 | 2765 |
Lähteet
- ↑ Mazda Production and Sales Results – Mazda Newsroom, 29. elokuu 2019. Viitattu: 19. joulukuu 2020.
- ↑ Henkilöautojen ensirekisteröinnit merkeittäin, 1-6, 2020 – Autoalan Tiedotuskeskus, Viitattu: 19. joulukuu 2020.
- ↑ Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain, 1-6, 2020 – Autoalan Tiedotuskeskus, Viitattu: 19. joulukuu 2020.
- ↑ David Linklater: Five things you mightn't know about Mazda – Stuff.co.nz, 24. marraskuu 2017. Viitattu: 21. joulukuu 2020.
- ↑ Mazda’s entry to the automobile industry in Japan began with a motorcycle – Mazda.com, Viitattu: 21. joulukuu 2020.
- ↑ A Story Behind the Name of “Mazda” – Mazda.com, Viitattu: 21. joulukuu 2020.
- ↑ US EPA: Decision of the Administrator of the Environmental Protection Agency Regarding Suspension of the 1975 Auto Emission Standards: Hearings .... U.S. Government Printing Office, 1973. Teoksen verkkoversio (viitattu 22. joulukuu 2020).
- ↑ Mazda in Europe 1967 – 1998 (pdf) – Mazda Press Portal, Viitattu: 23. joulukuu 2020.