Mazda 121 DB

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 8. huhtikuuta 2017 kello 21.42 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mazda 121
Mazda 121 DB
Mazda Revue
Autozam Revue
Mazda-121-1.3-Yes-vm-1995.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19911996
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1138–1498 cm3
Teho 40–65 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 13,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 164 km/h
Kulutus 5–8 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 15 800 € (1991, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä Mazda 121 DA
Seuraaja
Saman luokan autoja Renault Clio
Fiat Uno
Peugeot 205
Volkswagen Polo II
Opel Corsa A
Citroën AX
Ford Fiesta
Daihatsu Charade G100

Mazda 121 (DB) on vuosina 19911996 valmistettu pikkuauto ja 121:n toinen sukupolvi. Ainoa korimalli on neliovinen sedan. Pieni porrasperäinen toisen sukupolven Mazda 121 tuli Suomen markkinoille 1991. 121:n persoonallinen muotoilu herätti huomiota.

Euroopan ulkopuolella Mazda 121:tä myytiin Autozam Revue- tai Mazda Revue -nimisenä. Autozam on Mazdan Japanin kotimarkkinoilla 1990–1994 käyttämä pikkuautomerkki.

Vertailu 1991

Vertailun ainoa neliovinen Mazda 121 LX sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5./13). Mazda 121 LX maksoi Suomessa vuonna 1991 63 900 markkaa eli 15 815 euroa (v. 2016 kerroin 0,2475). Kalliimpi 121 GLX maksoi 66 900 markkaa.

Mazda 121 LX:ssä on 1324 cm³ rivinelonen. Venttiilejä on 16, suihkutus. Teho 54 kW /6000 r/min (73 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /3700 r/min. Vaihteita on viisi, välitykset ovat tiheät. Auto painaa 840 kiloa (LX, GLX-malli 850 kg).

Sisätilat ovat pikkuautojen luokassa hyvät, paitsi takaistuimen leveys. Taakse mahtuu 2 aikuista. Sisätilat ovat korkeat. Tavaratila on iso. Istuimet ovat hyvät (paitsi ristiseläntuki) ja myös ajoasento on hyvä. Takana on pienet pääntuet. Selkänoja kaatuu 1 (LX) tai 2 osassa (GLX-malli).

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (6/10), sillä väistökokeessa Mazda 121 puskee ja karkaa helposti käsistä. 121 on uraherkkä ja myös sivutuuliherkkä, suuntavakavuus on heikko. Ohjaustuntuma on kuitenkin hyvä, joskin ohjaus on hieman hidas (4,1 kierrosta) ja kaupunkiajossa raskas. Vaihteensiirto on jäykähkö.

Täydellä 5 hengen kuormalla takajousituksen joustovarat loppuvat kesken, mikä heikentää ajettavuutta.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Mazda 121 LX:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,7 sekuntia, 0-80 km/t 8,4 sekuntia, 0-100 km/t 13,5 sekuntia ja 0-120 km/t 21,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 164 km/h.

Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,0 ja 6,9 l/100 km, kaupunkiajossa 7,1 l/100 km. TM:n 8/1991 mittaamat kulutusluvut olivat kuitenkin hieman isommat (90: 5,9 l/100 km) ja TM-vertailussa 13/1991 121 Mazda LX oli kolmen eniten kuluttavan joukossa, joskin erot olivat melko pienet.

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 13/1991
  • Tekniikan Maailma 8/1991
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Autozam_Revue-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.