Mazda 323 (BH)

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 31. tammikuuta 2012 kello 19.09 – tehnyt JnZm (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mazda 323
Mazda 323
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Japani
Valmistusaika 19941998
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 3-ovinen Hatchback Mio
3-ovinen Coupé Neo
4-ovinen Sedan Familia
5-ovinen Liftback Forte
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1323–1998 cm3
Teho 52–108 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 8,9–16,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 161–208 km/h
Kulutus 6,5–9,7 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 185–243 g/km
Hintaluokka 18.500–37.100 € (1998)
Edeltäjä Mazda 323 BG
Seuraaja Mazda 323 BJ
Saman luokan autoja Bravo / Brava
Ford Escort
Honda Civic
Hyundai Elantra
Mitsubishi Lancer
Nissan Almera
Opel Astra
Peugeot 306
Seat Cordoba
Suzuki Baleno
Toyota Corolla
VW Golf


Mazda 323:n uusi sukupolvi esiteltiin vuonna 1994. Autoa myytiin Suomessa nimellä Mazda Familia, vaikka ensimmäisissä autoissa lukikin takana 323. Nimi viittaa vahvasti perheautoon. Mazda 323:n rinnalla myytiin kaksiovista sulavalinjaista Mazda Neoa ja urheilullista Mazda 323F tai Forte -mallia. 1990-luvun lopun Mazdojen nimeämiskäytäntö oli ehkä hieman sekava.

Rekisteröinti

BH -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1996 1997
Määrä (kpl) 1717 1742

Yleistä

BA-malli oli saatavilla maailmanlaajuisesti etu- ja nelivetoisena. Se julkaistiin Japanin sisäisille markkinoille vuotta aiemmin, vuonna 1994. Tämän mallin valmistus alkoi elokuun 8. päivänä 1994 ja loppui kesäkuun 18. 1998. Mazda 323 jakaa osia Ford Laserin kanssa.

Tekniikka

Mazda 323 on valmistettu Mazda B-pohjalevylle, jota käytetään myös muissa konsernin malleissa. Edessä on MacPherson-joustintuet ja levyjarrut. Takana käytetään erillis-monivarsituentaa ja rumpujarruja.

Moottorit

Bensiinimoottorit

323:sta tuotiin Suomeen kolmella eri bensiinimoottorilla.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.3 R4 B3 1324 cm3 54 kW (74 hv) @ ? r/min 105 Nm @ ? r/min
1.3 R4 SOHC 16V B3-ME 1323 cm3 63 kW (85 hv) @ 6000 r/min 110 Nm @ 4000 r/min
1.5 R4 DOHC 16V Z5-DE 1489 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 134 Nm @ 4000 r/min
1.5 R4 DOHC 16V Z5-DEL 1489 cm3 69 kW (94 hv) @ 5500 r/min 132 Nm @ 4000 r/min
1.5 R4 DOHC 16V B5-ZE 1498 cm3 92 kW (125 hv) @ 7000 r/min 130 Nm @ 6000 r/min
1.6 R4 B6-DE 1597 cm3 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min 142 Nm @ 3500 r/min
1.8 R4 BP 1840 cm3 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min 160 Nm @ 4000 r/min
1.8 R4 BP-ZE 1839 cm3 99 kW (135 hv) @ 7000 r/min 157 Nm @ 4500 r/min
2.0 V6 KF 1995 cm3 108 kW (147 hv) @ 6000 r/min 182 Nm @ 5000 r/min

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.7 TD R4 Turbo 4EE1-T 1686 cm3 65 kW (88 hv) @ 4500 r/min 167 Nm @ 2500 r/min
2.0 D R4 1998 cm3 52 kW (71 hv) @ 4500 r/min 128 Nm @ 3000 r/min

Varustelu

Suomeen on tuotu ainakin GL ja GLX-varusteltuja malleja.

  • GLX: sähköikkunat, ajovalojen sähköinen korkeudensäätö, keskuslukitus, ohjaustehostin

Mitat

Malli Neo Mio Familia Forte
Pituus 4030 mm 4035 mm 4335 mm 4240 mm
Leveys 1695 mm
Korkeus 1405 mm 1420 mm 1355 mm
Akseliväli 2605 mm
Raideleveys (e/t) 1460 mm
Omamassa 1030–1150 kg 980–1180 kg 1040–1215 kg 1115–1265 kg
Tavaratila (VDA) 427 l
Polttoainesäiliö 50 l

Öljy- ja nestesuosittelu

  • Moottori: API Service SG
  • Mekaaninen vaihteisto: API Service GL-4 tai GL-5 (SAE 75W-80) tai ATF Dexron II
  • Automaattivaihteisto: ATF M-III tai Dexron II
  • Ohjaustehostin: ATF M-III tai Dexron II
  • Jarru- ja kytkineste: SAE J1703 tai FMVSS116 DOT-3

Katso myös