Ero sivun ”Mercedes-AMG GmbH” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Muut moottorit)
(Mercedes-AMG:n autojen ja moottoreiden valmistus)
Rivi 99: Rivi 99:
 
==Mercedes-AMG:n autojen ja moottoreiden valmistus==
 
==Mercedes-AMG:n autojen ja moottoreiden valmistus==
  
[[Mercedes-Benz SLS AMG]] oli ensimmäinen '''AMG'''-tunnusta kantanut Mercedes-Benz -malli AMG:n itsuunnittelemalla moottorilla, josta ei ollut ns. perusversiota ilman AMG-merkintää. [[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG GT / GT S / GT R]] jatkaa samaa linjaa mennen jopa sen verran pidemmälle, että auto on Mercedes-Benzin sijaan merkiltään pelkästään '''Mercedes-AMG''' luoden Mercedes-Benzin rinnalle urheilullisemman sisarmerkin.
+
[[Mercedes-Benz SLS AMG]] oli ensimmäinen '''AMG'''-tunnusta kantanut Mercedes-Benz -malli AMG:n itsesuunnittelemalla moottorilla, josta ei ollut ns. perusversiota ilman AMG-merkintää. [[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG GT / GT S / GT R]] jatkaa samaa linjaa mennen jopa sen verran pidemmälle, että auto on Mercedes-Benzin sijaan merkiltään pelkästään '''Mercedes-AMG''' luoden Mercedes-Benzin rinnalle urheilullisemman sisarmerkin.
 
===Nykyiset automallit===
 
===Nykyiset automallit===
 
*[[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG GT / GT S / GT R]] ([[2014 –)
 
*[[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG GT / GT S / GT R]] ([[2014 –)

Versio 1. heinäkuuta 2016 kello 08.22

AMG:n asiakaspalvelukeskus

Mercedes-AMG GmbH on Mercedes-Benzin suorituskykyisimpien automallien valmistaja, joka liitettiin Mercedes-Benziin vuonna 1999, kun valmistajan silloinen emoyhtiö DaimlerChrysler osti sen. Aiemmin yhtiö toimi itsenäisenä pelkästään nimellä AMG vuodesta 1967 lähtien.

Historia

Alkuvaiheet

AMG Motorenbrau und Entwicklungsgessellschaft mbH:n perustivat Hans Werner Aufrecht ja Erhard Melcher 1967 ja yhtiön lyhenne AMG tulee sanoista Aufrecht Melcher Großaspach. Viimeinen kirjain saatiin Aufrechtin syntymäkaupungin, Großaspachin, nimestä. Alunperin yhtiö perustettiin kehittämään kilpa-autojen moottoreita Burgstall an der Murrin kaupungissa (nykyisessä Burgstettenissa). Aluksi yhtiö viritti 300 SE:n moottoreita kilpa-autoiluasiakkaille. Moottoriurheilu ja katumallien viritys ovat aina olleet yhtiön kaksi peruspilaria. 1969 yhtiö viritti Mercedes-Benz 250:n 130 hv:sta 185:een korvaamalla kaasuttimen suihkutuksella. 1971 yhtiö nosti 300 SEL 6.3:n tehon 250 hv:sta 280:een. Saman vuonna firma teki myös läpimurtonsa 24-tunnin kisassa Spa-Francorchampsin radalla, jossa sen valmistama MB 300 SEL 6.8 AMG voitti luokkansa sijoittuen kokonaiskilpailussa toiseksi (kokonaiskilpailun voitti Ford Capri RS). Tämän jälkeen AMG oli laajalti tunnettu ja yhtiö alkoi kasvaa tarjoten moottoriviritysten lisäksi myös mm. kevytmetallivanteita Mercedes-Benzin malleihin.

Muutto Affalterbachiin ja yhteistyön tiivistäminen Mercedes-Benzin kanssa

Vuonna 1976 muutettiin suurempiin tiloihin Affalterbachiin ja vuonna 1985 avattiin toisen tehdas ja palkattiin 100. työntekijä. AMG:n ja Mercedeksen yhteistyö moottoriurheilupuolella alkoi 1988 DTM-sarjassa.

Vuoden 1990 lokakuussa Mercedes ja AMG olivat jo solmineet yhteistyösopimuksen, jossa ne sopivat henkilöautojen kehitystyön, valmistuksen, myynnin ja huollon tapahtumisesta läheisessä yhteistyössä. Sopimus avasi AMG:lle aivan uusia mahdollisuuksia, kun sen malleja alettiin myydä Mercedes-Benzin jälleenmyyjäverkoston kautta. Ensimmäinen tämän sopimuksen perusteella syntynyt malli oli C 36 AMG, joka esiteltiin vuonna 1993. Se oli rakennettu AMG:n "One Man, One Engine" -periaatteen mukaisesti. Mallia valmistettiin yhteensä 5.000 kappaletta aina vuoteen 1997 asti. Pian avattiin myös kolmas tehdas ja työntekijöitä oli jo 400. 1999 nimi muuttui nykyiseen muotoonsa, kun yhtiöstä tuli DaimlerChryslerin tytäryhtiö.

Omien automallien valmistuksen sekä F1-toiminnan aloittaminen

Moottoriurheilu on edeleen tärkeä osa firman toimintaa. SLS AMG menestyi urheiluautojen kestävyysajoissa kunnes sen korvasi Mercedes-AMG GT. AMG-Mersut ovat näkyvästi esillä myös Formula 1:n MM-sarjassa. SLK 55 AMG -mallia käytettiin vuodesta 2004 lähtien virallisena turva-autona ja C 55 AMG -farmaria lääkintäautona. E-sarjan autoa käytettiin ensimmäisen kerran lääkintäautona jo vuonna 1984. Vuonna 2012 Mercedeksen F1 talli otti nimekseen Mercedes AMG Petronas F1 Team ja moottoreita F1 toimittava osasto sai nimen Mercedes AMG High Performance Powertrains. 2010 alkoi ensimmäisen oman automallin Mercedes-Benz SLS AMG:n tuotanto.

2014 yhtiö hankkii omistukseensa 25% moottoripyörävalmistaja MV Agustasta.


  • AMG:n historian voi lyhyesti jakaa 3 aikakauteen:

1. Mercedes-Benz-mallien viritys lisäten alkuperäisten tyypimerkintöjen perään moottorin suurennetun koon ja AMG-tunnuksen (esim. 560SEL 6.0 AMG)
2. AMG:n pääsy viralliseen yhteistyöhön emomerkin kanssa 1980-90-luvun taitteessa ja omien tyyppimerkintöjen käyttöönotto 90-luvulla (esim. SL60 AMG)
3. Mercedes-AMG:n lanseeraus 2014 "omaksi" automerkikseen Mercedes-Benzin rinnalle Daimler AG:n henkilö/urheiluautovalikoimassa (ensimmäisenä Mercedes-AMG GT).

AMG:n tuotteet

AMG:n toimintaan kuuluu viritysosien kuten vanteiden ja korisarjojen valmistus Mercedeksen perushenkilö- ja urheiluautomalleihin sekä varsinaisten AMG-mallien valmistus, jotka on 90-luvun alusta alkaen erottanut 2-numeroisesta tyyppimerkinnästä perusmallien 3-numeroisen sijaan (esim. perusmalli: S600 - AMG-malli: S60 AMG) Mercedeksen siirtäessä tuolloin tyyppimerkinnässään kirjaimet numeroiden eteen toisin kuin ennen (esim. 500E -> E500). Kaikkein tehokkaimmat versiot erottaa muista AMG-versioista joko lisämerkinnästä "Black Series" tai yksinkertaisesti "S". Aikaisemmin AMG-moottorit olivat suurennettu Mercedeksen perusmoottoreista, mutta 6,2-litraisesta M 156-V8:sta alkaen ne on suunniteltu alusta alkaen AMG-moottoreiksi. 1980-luvulla yrityksen strategiana oli säilyttää Mercedeksen alkuperäiset tyyppimerkinnät moottorin suurentamisesta huolimatta (esim. 560SEL 6.0 AMG), tulevaisuudessa "aitojen" AMG-mallien alapuolella tulee olemaan myös Mercedeksen perustyyppimerkintälogiikkaa noudattavia AMG-viritteisiä malleja, joista ensimmäisenä tulossa 2015 C450 AMG Line. AMG-tuotteita tulee siis jatkossa olemaan kaikentasoisia aina pelkästä takaluukkumerkistä kokonaisiin malleihin, kuten AMG GT, josta ei perusversiota ilman AMG-merkintää olekaan. AMG on omissa malleissaan irtisanoutunut Mercedeksen 250 km/h-lukemaan rajoittamasta huippunopeudesta.

Pidennetyt S-mallit

AMG on valmistanut myös pidennettyjä Mercedeksen loistoautoja. Ostaja saattoi valita neliovisen porrasperän pidennyksen 65 sentistä alkaen. Vuonna 1989 AMG valmisti noin 50 pidennettyä S-mallia (560 SEL), joista suurin osa meni vientiin. Erityisesti Japaniin vietiin paljon pidennettyjä malleja ja Japanin osuus näiden viennistä oli 1989 jopa 60 %. Mallit olivat ylellisesti varustettuja, esimerkiksi takaistuin liikkuu sähköllä. Saksassa pidennetyn mallin hinta oli 1989 noin 240.000 D-markkaa. (Tekniikan Maailma 16/1989, sivu 44) Tällainen pidennetty W126 oli mm. Venäjän ensimmäisellä presidentillä Boris Jeltsinillä.

AMG:n virittämät Mercedes-Benz -mallit

Nykyiset mallit

M 276 DE 30 AL-moottori: - DE = Direkteinspritzung = suorasuihkutus

M279-moottori:

Vanhat mallit

M 152 DE 55-moottori:

M113-moottori:

M156-moottori:

M275-moottori: (Mercedeksen & AMG:n 1. bensiiniturbomoottori liikenteeseen)

M113-moottori:

OM612-moottori:

Muut:

Mitsubishi:

Mercedes-AMG:n autojen ja moottoreiden valmistus

Mercedes-Benz SLS AMG oli ensimmäinen AMG-tunnusta kantanut Mercedes-Benz -malli AMG:n itsesuunnittelemalla moottorilla, josta ei ollut ns. perusversiota ilman AMG-merkintää. Mercedes-AMG GT / GT S / GT R jatkaa samaa linjaa mennen jopa sen verran pidemmälle, että auto on Mercedes-Benzin sijaan merkiltään pelkästään Mercedes-AMG luoden Mercedes-Benzin rinnalle urheilullisemman sisarmerkin.

Nykyiset automallit

Entiset mallit

F1-talli 2012–

Pääartikkeli: Mercedes-Benz moottoriurheilussa
auto:

  • Mercedes F1 W07 Hybrid

moottori:
V6-turbo:

-vuoden 2014 ja 2015 F1-maailmanmestaruuden voittaneen Lewis Hamiltonin Mercedes F1-auton voimanlähde. Yhdessä Nico Rosbergin kanssa he toivat tallille sen ensimmäisen F1-valmistajamestaruuden. Moottori sai RAC:lta arvostetun Dewar Trophyn.
muut F1-moottorit:
V8-NA (alk. Mercedes-Ilmor)

Muut moottorit

V8-turbo:

V8-NA:

  • M156 C/E/S63 AMG - ensimmäinen AMG:n alusta asti suunnittelema moottori
  • M159 SLS AMG

V12-turbolla ja vapaaastihengittävänä (NA)

  • AMG valmisti nykyisin Mercedes-Benzin ainoan, 6,0-litraisen turboahdetun V12-moottorin M279, joka pohjautuu 1998 esitellyn S:n alunperin 5,8-litraiseen M137-moottoriin. Moottoria käytetään Mersujen lisäksi Pagani Huayra -superautossa. AMG valmisti myös Maybach 57S & 62S -malleissa käytetyt samaan moottoriperheeseen kuuluneet 6,0-litraiset turboahdetut M275-moottorit sekä vapaastihengittävät S63 AMG:n 6,3-litraisen M 137:n ja Pagani Zondassa käytetyt, M120-moottorisarjaan kuuluneet M297-V12-voimanlähteet. Nykyisin V12-moottoreiden valmistus on siirretty niiden tietyillä markkinoilla suuren kysynnän vuoksi Mercedes-Benzin kuorma-automoottoritehtaaseen, Mannheimiin.

Linkkejä


Tietyo.gif Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.