Mercedes-Benz 250S
Mercedes-Benz 250S | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz, Saksa |
Valmistusaika | 1965 – 1972 |
Luokka | E-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | Paul Bracq |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 2496 cm3 |
Teho | 95,6 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 12,6 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 180 km/h |
Kulutus | 13–15 l/100 km |
CO2-päästöt | ? g/km |
Hintaluokka | 60.100 € (v. 2013 kerroin) |
Edeltäjä | Mercedes-Benz 220SEb |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Jaguar XJ6 |
Mercedes-Benz 250S on vuosina 1965 – 1972 valmistettu ylemmän keskiluokan auto. 250SE-malli on saman auton tehokkaampi versio, jonka moottorin polttoaineen ruiskutus tuo hieman lisää tehoa. Korimallin tunnus on W108.
Sisällysluettelo
Kori
Etuovissa on tuuletusruudut, jotka toimivat vivusta. Niitä ei pidetty mallin valmistusaikana enää hyvinä. Ohjaamon tilat ovat hyvät. Käsijarru on hankalasti kojelaudan alla eikä siihen yllä turvavöissä. Kojelaudan alla on myös lasinpesulaitteen pumppu. Melutaso on 90 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 69 dB edessä ja 80 dB takana.
Edeltäjäänsä verrattuna vaunu on 6 cm matalampi. Matkatavarasäiliö on selvästi pienempi kuin edeltäjällä, vaikkakin yhä melko iso, kaikki TM:n matkalaukut mahtuivat sinne.
Tekniikka
Kuusisylinterisen 2496 cm3 rivimoottorin suurin teho on 95,6 kW /5400 (DIN, 130 hv, epätarkka SAE-teho 146 hv) ja suurin vääntömomentti 189 Nm /4000 DIN (eli 19,3 kpm, epätarkka SAE-luku on 21,75 kpm). Sylinterin mitat ovat 82 × 78,8 mm.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteensiirto ei ole aivan sujuvaa vaihdettaessa kakkoselle tai ykköselle, jolloin vaihtaminen ei sujukaan kovin nopeasti.
Edessä ja takana on levyjarrut, jotka ovat osoittautuneet tehokkaiksi.
Ajo-ominaisuudet
Hydropneumaattinen tasausjousi pitää taka-akselin maavaran vakiona (145 mm).
Hitaassa ajossa ohjaus on hieman raskas. Lisävarusteena 250S- ja 250SE-malleihin on saatavana ohjaustehostin ja automaattivaihteisto.
Kaarreajo-ominaisuudet ovat 250S:llä varsin hyvät. Muuten vakaat ajo-ominaisuudet katoavat suurilla nopeuksilla, 160 km/h nopeudessa suuntavakavuus on heikohko.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 19/1966 mittasi 250S:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 12,6 sekuntia, 0–120 km/h 17,5 sekuntia ja 0–140 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus 176,8 km/h (TM), valmistajan mukaan 180 km/h.
Kulutus on DIN 70030 -normin mukaan 11,7 litraa /100 km. Koeajossa keskikulutus oli 14,5 litraa /100 km, vaihteluväli on noin 10–16 litraa /100 km. Oktaanivaatimus on 98.
Mercedes-Benz 250S maksoi Suomessa vuonna 1966 34.990 markkaa eli 60.109 euroa (v. 2013, kerroin 1,7179). Auto on varsin kallis.
Tyyppivikoja
Ison moottorin öljynkulutus on melko suuri, tehtaan mukaan 1,5–2,5 litraa tuhannella kilometrillä. Vähän ajetulla koeajovaunulla öljynkulutus oli lähellä tehtaan määrittelemää ylärajaa. Jo melko uudetkin Mercedes-moottorit kuluttavat varsin runsaasti öljyä.
Vuoden 1965 Mersuissa esiintyi nokka-akselien vaurioita: ne kuluivat luonnottoman nopeasti johtuen voiteluvirheestä. Tehdas korjasi vian nopeasti.
Nokka-akselia käyttävä ketju rupeaa käytön myötä rapisemaan, huolimatta hydraulisista kiristimistä.
Korin heikko kohta ovat pitkittäiset kynnyskotelot, jotka kestävät vain tavanomaisen verran. Yleensä Mersun osat rakennetaan kestäviksi, mutta poikkeuksiakin on.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Mitat
Pituus | 4900 mm |
Leveys | 1810 mm |
Korkeus | 1440 mm |
Akseliväli | 2750 mm |
Raideleveys (e/t) | 1482 mm /1485 mm |
Omapaino | 1515 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 19/1966
- Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969