Ero sivun ”Mercedes-Benz GLS (X167)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 33: Rivi 33:
 
Tiedosto:Mercedes-Benz GLS (X167) taka.jpg
 
Tiedosto:Mercedes-Benz GLS (X167) taka.jpg
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
== Tekniikka ==
 +
=== Voimalinja ===
 +
Uuden GLS:n kaikissa malleissa on automaattivaihteisto 9G‑Tronic sekä elektronisesti säädetyllä lamellikytkimellä varustettu jakovaihteisto. Sen avulla moottorin voima jaetaan akseleille mukautuvasti välillä 0&ndash;100 prosenttia ''(Torque on Demand)''. Lisävarusteena on saatavana erityisesti maastoajoon kehitetty jakovaihteisto, jossa on lamellikytkimen ohella alennusvaihde.
 +
 +
=== Alusta ===
 +
GLS:n vakiovarusteena on ''E-Active Body Control (E-ABC)'' -alusta, jonka yhteydessä on ''Airmatic''-ilmajousitus. Aktiivialusta tarjoaa useita eri ajotiloja sekä seuraavat erikoistoiminnot:
 +
* Irtiajotila: Jos GLS:llä on juututtu kiinni esimerkiksi lumeen, tämä vain Offroad-ajo-ohjelmalla käytettävissä oleva toiminto pystyy useissa tapauksissa auttamaan auton saamisessa taas liikkeelle. Tässä yhteydessä auton korkeutta nostetaan ja lasketaan usean kerran automaattisesti, jolloin pyörien maanpintaan kohdistama paine vuoroin kasvaa ja heikkenee pitoa parantaen: GLS heijautuu irti.
 +
* Yksittäispyöräohjaus: Toinen uusi maastossa ajamiseen liittyvä toiminto on yksittäispyöräohjaus. Sen myötä Offroad-ajo-ohjelman valinnan jälkeen auton jousitustasoa voidaan säätää kullakin pyörällä erikseen medianäytön kautta. Siten auton asentoa maastossa pystytään parantamaan, esimerkiksi jos yksi pyörä on ojassa tai jos yksi pyörä on joustanut täysin sisään.
 +
* Kaarrekallistustoiminto: Curve-ajotilassa GLS kallistuu moottoripyörän tavoin aktiivisesti kolmessa eri portaassa jopa 3° kaarteen puoleen. Tämä pienentää matkustajiin kohdistuvia poikittaisvoimia. Kaarteet sujuvat tällöin aiempaa miellyttävämmin, etenkin etumatkustajan ja takamatkustajien kannalta.
 +
* Road Surface Scan: Jos GLS:ssä on varusteena stereomonitoimikamera, tämä kuvaa jatkuvasti auton edessä olevaa tienpintaa. Joustintukia ohjataan samalla siten, että korin liikkeet monttujen yli ajettaessa vähenevät selvästi. Alusta reagoi epätasaisuuksiin jo ennen kuin auto edes ajaa niiden yli.
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 20. marraskuuta 2019 kello 13.07

Mercedes-Benz GLS
(X167)
Mercedes-Benz GLS (X167) etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mercedes-Benz AG,
Flag of the United States.svg.png USA, Alabama Tuscaloosa [1]
Valmistusaika 2019
Luokka Suuri auto
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija Gorden Wagener [1]
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2900 cm3
Teho 210 – 243 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mercedes-Benz GLS (X166)
Seuraaja
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Mercedes-Benz GLS-sarja

Toisen sukupolven GLS esiteltiin yleisölle huhtikuussa 2019 pidetyssä New Yorkin autonäyttelyssä.[2]

Yleistä

GLS on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna pituutta 77 mm ja leveyttä 22 mm. Akseliväli on 60 mm aiempaa pidempi. Kaikilla kolmella istuinrivillä istuinten säädöt ovat sähkötoimiset. Toiselle istuinriville on vaihtoehtoisesti saatavana First Class -erillisistuimet. Molempien versioiden kaikki takaistuimet voidaan kääntää joko erikseen tai yhdessä vain yhdellä napin painalluksella alas. Näin muodostuu enimmillään jopa 2400 litran kokoinen tavaratila.

Mercedes-Benzin MBUX-tietoviihdejärjestelmän uusin kehitysversio kuuluu nyt GLS:n varusteisiin ja sitä voidaan käyttää myös toiselta istuinriviltä. Nahkaverhoilu on vakiovaruste.

Tekniikka

Voimalinja

Uuden GLS:n kaikissa malleissa on automaattivaihteisto 9G‑Tronic sekä elektronisesti säädetyllä lamellikytkimellä varustettu jakovaihteisto. Sen avulla moottorin voima jaetaan akseleille mukautuvasti välillä 0–100 prosenttia (Torque on Demand). Lisävarusteena on saatavana erityisesti maastoajoon kehitetty jakovaihteisto, jossa on lamellikytkimen ohella alennusvaihde.

Alusta

GLS:n vakiovarusteena on E-Active Body Control (E-ABC) -alusta, jonka yhteydessä on Airmatic-ilmajousitus. Aktiivialusta tarjoaa useita eri ajotiloja sekä seuraavat erikoistoiminnot:

  • Irtiajotila: Jos GLS:llä on juututtu kiinni esimerkiksi lumeen, tämä vain Offroad-ajo-ohjelmalla käytettävissä oleva toiminto pystyy useissa tapauksissa auttamaan auton saamisessa taas liikkeelle. Tässä yhteydessä auton korkeutta nostetaan ja lasketaan usean kerran automaattisesti, jolloin pyörien maanpintaan kohdistama paine vuoroin kasvaa ja heikkenee pitoa parantaen: GLS heijautuu irti.
  • Yksittäispyöräohjaus: Toinen uusi maastossa ajamiseen liittyvä toiminto on yksittäispyöräohjaus. Sen myötä Offroad-ajo-ohjelman valinnan jälkeen auton jousitustasoa voidaan säätää kullakin pyörällä erikseen medianäytön kautta. Siten auton asentoa maastossa pystytään parantamaan, esimerkiksi jos yksi pyörä on ojassa tai jos yksi pyörä on joustanut täysin sisään.
  • Kaarrekallistustoiminto: Curve-ajotilassa GLS kallistuu moottoripyörän tavoin aktiivisesti kolmessa eri portaassa jopa 3° kaarteen puoleen. Tämä pienentää matkustajiin kohdistuvia poikittaisvoimia. Kaarteet sujuvat tällöin aiempaa miellyttävämmin, etenkin etumatkustajan ja takamatkustajien kannalta.
  • Road Surface Scan: Jos GLS:ssä on varusteena stereomonitoimikamera, tämä kuvaa jatkuvasti auton edessä olevaa tienpintaa. Joustintukia ohjataan samalla siten, että korin liikkeet monttujen yli ajettaessa vähenevät selvästi. Alusta reagoi epätasaisuuksiin jo ennen kuin auto edes ajaa niiden yli.

Lähteet

  1. 1,0 1,1 Uusi Mercedes-Benz GLS: SUV-autojen maastokykyinen S-sarjalainen – ammattilehti.fi, 25. kesäkuu 2019. Viitattu: 19. marraskuu 2019.
  2. Toni Jalovaara: Mercedes-Benz GLS:n hinnat alkavat Suomessa 133 747 eurosta – Tekniikan Maailma, 10. toukokuu 2019. Viitattu: 18. marraskuu 2019.