Ero sivun ”Mitsubishi Carisma” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Vertailu 1996, TL)
(Vertailu 1996, TL)
 
Rivi 46: Rivi 46:
 
== Vertailu 1996, TL ==
 
== Vertailu 1996, TL ==
 
'''Mitsubishi Carisma 1800 GLX''' sijoittui Tuulilasin 12/1996 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ajettavuus sujuu kohtalaisen hyvin (8,75 ja 8,25/10). Ohjaus on varsin hyvä ja selvästi parempi kuin lähes samanlaisen Volvo S40:n ohjaus.
 
'''Mitsubishi Carisma 1800 GLX''' sijoittui Tuulilasin 12/1996 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ajettavuus sujuu kohtalaisen hyvin (8,75 ja 8,25/10). Ohjaus on varsin hyvä ja selvästi parempi kuin lähes samanlaisen Volvo S40:n ohjaus.
 +
 +
Ulkopeilejä säädetään sisältä sähköllä ja niissä on lämmitys. Sähköiset ikkunannostimet edessä ovat vakiovaruste. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa vertailuautoissa. ABS-jarruja ei ole (ryhmän ainoana), ne saa lisävarusteena 4000 markalla.
  
 
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1854 cm³. Suurin teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 162 Nm /4400. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
 
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1854 cm³. Suurin teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 162 Nm /4400. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Nykyinen versio 1. maaliskuuta 2021 kello 00.08

Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Carisma 2000
Valmistaja ja valmistusmaa NedCar,
Flag of the Netherlands.svg.png Alankomaat
Valmistusaika 19952004
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1597–1870 cm3
Teho 66–103 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 9,2–15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180–215 km/h
Kulutus 5,4–9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 144–196 g/km
Hintaluokka 22.850–30.150 € (2002)
Edeltäjä Mitsubishi Tredia
Seuraaja
Saman luokan autoja Ford Mondeo
Honda Accord
Mazda 626
Nissan Primera
Opel Vectra
Peugeot 406
Seat Toledo
Subaru Impreza
Toyota Carina E / Avensis
VW Passat
Volvo S40

Mitsubishi Carisma on Euroopan markkinoilla myyty automalli. Se on kehitetty yhteistyössä Volvon kanssa (S40) ja sijoittui Mitsubishin mallistossa isomman Galantin ja pienemmän Lancerin välimaastoon.

Yleistä[muokkaa]

Autot valmistettiin NedCar-tehtaalla Alankomaissa vuosina 19952004. Nimestään huolimatta auton muotoilu on melko neutraalia. Joillakin markkinoilla, joilla Lancer-mallia ei myyty, Lancerin suorituskykyinen EVO-versio tunnettiin nimellä Carisma GT. Näillä malleilla ei nimestä huolimatta ole mitään tekemistä Carisman kanssa. Joillakin markkinoilla Carisma otettiin Lancer-mallin tilalle mallistoon. Mm. Aasiassa myyty Proton Waja perustuu Carismaan. Carisma oli vuoden 1955 Mercedes-Benz 300SL -mallin jälkeen yksi ensimmäisistä autoista Euroopassa, jossa käytettiin polttoaineen suorasuihkutusta (GDI).

Rekisteröinti[muokkaa]

Carisma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Määrä (kpl) 597 868 1178 980 763 329 244 214 58

Vertailu 1996, TM[muokkaa]

Mitsubishi Carisma 1,8 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 3/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-5./6). Hallintalaitteet ovat helpot. Moottori toimii hyvin ja kulutus on melko pieni. Talvella sähkölämmitys ei ole hyvä. Valot ovat riittävän kirkkaat.

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Ohjaus toimii muuten kohtalaisesti, mutta tuntoa ja tarkkuutta pitäisi olla enemmän. Suuntavakavuus on tyydyttävä. Ajokäytös muuttuu ääritilanteessa ikävästi aliohjautuvasta yliohjautuvaksi.

Tekniikan Maailma 3/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GLX:n (85 kW, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. TM mittasi huippunopeudeksi hieman vähemmän eli 199 km/h.

Mitsubishi Carisma 1,8 GLX maksoi Suomessa vuonna 1996 145 200 markkaa.

Vertailu 1996, TL[muokkaa]

Mitsubishi Carisma 1800 GLX sijoittui Tuulilasin 12/1996 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ajettavuus sujuu kohtalaisen hyvin (8,75 ja 8,25/10). Ohjaus on varsin hyvä ja selvästi parempi kuin lähes samanlaisen Volvo S40:n ohjaus.

Ulkopeilejä säädetään sisältä sähköllä ja niissä on lämmitys. Sähköiset ikkunannostimet edessä ovat vakiovaruste. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa vertailuautoissa. ABS-jarruja ei ole (ryhmän ainoana), ne saa lisävarusteena 4000 markalla.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1854 cm³. Suurin teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 162 Nm /4400. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tuulilasi 12/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1800 GLX:n (85 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on noin 7,7-8,6 litraa /100 km. [1]

Vertailu 2000[muokkaa]

Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic sijoittui Tekniikan Maailman 13/2000 neljän japanilaisauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4).

Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (7/10). Ohjaus on keskellä tunnoton, mikä heikentää suuntavakavuutta. Muuttuva ohjausvoima on ikävä ja täyskuorma pahentaa ilmiötä. Kaupunkiajossakaan (7/10) ohjaus ei ole hyvä ja kaasua on hankala annostella tarkasti. Ohjaus vetelee ja pompuissa liikkeet ovat isoja. Täyskuormalla rengas voi jopa koskettaa sisälokasuojaa. Ääritilanteissa (7/10) häiritsevät voimakas kallistelu sekä rajut takaluistot.

Varustelu on suhteellisen köyhä: raitisilmasuodatin puuttuu, vakionopeussäädintä ei ole, ei myöskään ilmastointilaitetta tai sähköikkunoitra. Keskuslukitus on (mutta sen kauko-ohjaus on lisävaruste), ajotietokone on mutta sen laajempi käyttö edellyttää merkkiradion hankkimista.

Valot ovat ryhmän heikoimmat. Melutaso on melko korkea (6/10).

R4-moottori 1834 cm³, sylinterin mitat ovat 81,0 × 89,0 mm. Suurin teho 92 kilowattia / 5500 ja suurin vääntömomentti 174 newtonmetriä /3750. Moottori on tehokas. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 13/2000 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classicin (92 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, noin 6-8 l/100 km.

Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic maksoi Suomessa vuonna 2000 144 900 markkaa.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 2000 auto sai kasvojenkohotuksen, mutta muodot pysyivät edelleen hyvin neutraaleina.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 R4 4G92 1597 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 137 Nm @ 4000 r/min
1.6 R4 4G92 1597 cm3 75 kW (102 hv) @ 5750 r/min 137 Nm @ 4000 r/min
1.8 R4 SOHC 4G93 1834 cm3 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min 161 Nm @ 4500 r/min
1.8 R4 SOHC 4G93 1834 cm3 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min 167 Nm @ ? r/min
1.8 R4 16V DOHC 4G93 GDI 1834 cm3 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min 174 Nm @ 3750 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.9 DI-D R4 Turbo F9Q 1870 cm3 75 kW (102 hv) @ 4000 r/min 215 Nm @ 1700–3250 r/min


Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Liftback
Pituus 4435 mm 4475 mm
Leveys 1695 mm
Korkeus 1405 mm
Akseliväli 2550 mm
Raideleveys (e/t) 1455/1475 mm
Omamassa 1105–1470 kg
Tavaratila 460 l
Polttoainesäiliö 60 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 3/1996
  • Tekniikan Maailma 13/2000
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Carisma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tuulilasi 12/1996