Ero sivun ”Mitsubishi Carisma” versioiden välillä
(→Bensiinimoottorit) |
(→Vertailu 1996, TL) |
||
(10 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:2000 carisma.jpg|250px|Mitsubishi Carisma 2000]]| | kuva = [[Kuva:2000 carisma.jpg|250px|Mitsubishi Carisma 2000]]| | ||
valmistaja = NedCar| | valmistaja = NedCar| | ||
− | valmistusmaa = <br>Alankomaat| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Alankomaat}} Alankomaat| |
valmistusaika = [[1995]]–[[2004]]| | valmistusaika = [[1995]]–[[2004]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Liftback]]| | kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Liftback]]| | ||
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 180–215 km/h| | huippunopeus = 180–215 km/h| | ||
Rivi 19: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]]<br>[[Honda Accord]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Vectra B|Opel Vectra]]<br>[[Peugeot 406]]<br>[[Seat Toledo]]<br>[[Subaru Impreza]]<br>[[Toyota Carina E]] / [[Toyota Avensis|Avensis]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat]]<br>[[Volvo S40]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]]<br>[[Honda Accord]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Vectra B|Opel Vectra]]<br>[[Peugeot 406]]<br>[[Seat Toledo]]<br>[[Subaru Impreza]]<br>[[Toyota Carina E]] / [[Toyota Avensis|Avensis]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat]]<br>[[Volvo S40]]}} | ||
− | |||
'''Mitsubishi Carisma''' on Euroopan markkinoilla myyty automalli. Se on kehitetty yhteistyössä [[Volvo]]n kanssa ([[Volvo S40|S40]]) ja sijoittui [[Mitsubishi]]n mallistossa isomman [[Mitsubishi Galant|Galant]]in ja pienemmän [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]in välimaastoon. | '''Mitsubishi Carisma''' on Euroopan markkinoilla myyty automalli. Se on kehitetty yhteistyössä [[Volvo]]n kanssa ([[Volvo S40|S40]]) ja sijoittui [[Mitsubishi]]n mallistossa isomman [[Mitsubishi Galant|Galant]]in ja pienemmän [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]in välimaastoon. | ||
Rivi 27: | Rivi 28: | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Carisma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Carisma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
− | !Vuosi!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003 | + | !Vuosi!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003!!2004 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Määrä (kpl)'''||597||868||1178||980||763||329||214 | + | |'''Määrä (kpl)'''||597||868||1178||980||763||329||244||214||58 |
|} | |} | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1996, TM == | ||
+ | '''Mitsubishi Carisma 1,8 GLX''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-5./6). Hallintalaitteet ovat helpot. Moottori toimii hyvin ja kulutus on melko pieni. Talvella sähkölämmitys ei ole hyvä. Valot ovat riittävän kirkkaat. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Ohjaus toimii muuten kohtalaisesti, mutta tuntoa ja tarkkuutta pitäisi olla enemmän. Suuntavakavuus on tyydyttävä. Ajokäytös muuttuu ääritilanteessa ikävästi aliohjautuvasta yliohjautuvaksi. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 3/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GLX:n (85 kW, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. TM mittasi huippunopeudeksi hieman vähemmän eli 199 km/h. | ||
+ | |||
+ | Mitsubishi Carisma 1,8 GLX maksoi Suomessa vuonna [[1996]] 145 200 markkaa. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1996, TL == | ||
+ | '''Mitsubishi Carisma 1800 GLX''' sijoittui Tuulilasin 12/1996 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ajettavuus sujuu kohtalaisen hyvin (8,75 ja 8,25/10). Ohjaus on varsin hyvä ja selvästi parempi kuin lähes samanlaisen Volvo S40:n ohjaus. | ||
+ | |||
+ | Ulkopeilejä säädetään sisältä sähköllä ja niissä on lämmitys. Sähköiset ikkunannostimet edessä ovat vakiovaruste. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa vertailuautoissa. ABS-jarruja ei ole (ryhmän ainoana), ne saa lisävarusteena 4000 markalla. | ||
+ | |||
+ | R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1854 cm³. Suurin teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 162 Nm /4400. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
+ | |||
+ | Tuulilasi 12/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1800 GLX:n (85 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on noin 7,7-8,6 litraa /100 km. <ref>Tuulilasi 12/1996</ref> | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 2000 == | ||
+ | '''Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic''' sijoittui Tekniikan Maailman 13/2000 neljän japanilaisauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4). | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (7/10). Ohjaus on keskellä tunnoton, mikä heikentää suuntavakavuutta. Muuttuva ohjausvoima on ikävä ja täyskuorma pahentaa ilmiötä. Kaupunkiajossakaan (7/10) ohjaus ei ole hyvä ja kaasua on hankala annostella tarkasti. Ohjaus vetelee ja pompuissa liikkeet ovat isoja. Täyskuormalla rengas voi jopa koskettaa sisälokasuojaa. Ääritilanteissa (7/10) häiritsevät voimakas kallistelu sekä rajut takaluistot. | ||
+ | |||
+ | Varustelu on suhteellisen köyhä: raitisilmasuodatin puuttuu, vakionopeussäädintä ei ole, ei myöskään ilmastointilaitetta tai sähköikkunoitra. Keskuslukitus on (mutta sen kauko-ohjaus on lisävaruste), ajotietokone on mutta sen laajempi käyttö edellyttää merkkiradion hankkimista. | ||
+ | |||
+ | Valot ovat ryhmän heikoimmat. Melutaso on melko korkea (6/10). | ||
+ | |||
+ | [[R4]]-moottori 1834 cm³, sylinterin mitat ovat 81,0 × 89,0 mm. Suurin teho 92 kilowattia / 5500 ja suurin vääntömomentti 174 newtonmetriä /3750. Moottori on tehokas. Vaihteita on viisi. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 13/2000 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classicin (92 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, noin 6-8 l/100 km. | ||
+ | |||
+ | Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic maksoi Suomessa vuonna [[2000]] 144 900 markkaa. | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Rivi 82: | Rivi 116: | ||
|} | |} | ||
− | {{ | + | == Lähteet == |
+ | * Tekniikan Maailma 3/1996 | ||
+ | * Tekniikan Maailma 13/2000 | ||
+ | {{engWikipedia|Mitsubishi_Carisma}} | ||
+ | <references/> | ||
[[Luokka:Mitsubishi|Carisma]] | [[Luokka:Mitsubishi|Carisma]] | ||
[[Luokka:Mallit|Carisma]] | [[Luokka:Mallit|Carisma]] |
Versio 28. helmikuuta 2021 kello 23.08
Mitsubishi Carisma | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | NedCar, Alankomaat |
Valmistusaika | 1995–2004 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Liftback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1597–1870 cm3 |
Teho | 66–103 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 9,2–15 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 180–215 km/h |
Kulutus | 5,4–9 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 144–196 g/km |
Hintaluokka | 22.850–30.150 € (2002) |
Edeltäjä | Mitsubishi Tredia |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Ford Mondeo Honda Accord Mazda 626 Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 406 Seat Toledo Subaru Impreza Toyota Carina E / Avensis VW Passat Volvo S40 |
Mitsubishi Carisma on Euroopan markkinoilla myyty automalli. Se on kehitetty yhteistyössä Volvon kanssa (S40) ja sijoittui Mitsubishin mallistossa isomman Galantin ja pienemmän Lancerin välimaastoon.
Sisällysluettelo
Yleistä
Autot valmistettiin NedCar-tehtaalla Alankomaissa vuosina 1995–2004. Nimestään huolimatta auton muotoilu on melko neutraalia. Joillakin markkinoilla, joilla Lancer-mallia ei myyty, Lancerin suorituskykyinen EVO-versio tunnettiin nimellä Carisma GT. Näillä malleilla ei nimestä huolimatta ole mitään tekemistä Carisman kanssa. Joillakin markkinoilla Carisma otettiin Lancer-mallin tilalle mallistoon. Mm. Aasiassa myyty Proton Waja perustuu Carismaan. Carisma oli vuoden 1955 Mercedes-Benz 300SL -mallin jälkeen yksi ensimmäisistä autoista Euroopassa, jossa käytettiin polttoaineen suorasuihkutusta (GDI).
Rekisteröinti
Carisma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 597 | 868 | 1178 | 980 | 763 | 329 | 244 | 214 | 58 |
Vertailu 1996, TM
Mitsubishi Carisma 1,8 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 3/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-5./6). Hallintalaitteet ovat helpot. Moottori toimii hyvin ja kulutus on melko pieni. Talvella sähkölämmitys ei ole hyvä. Valot ovat riittävän kirkkaat.
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Ohjaus toimii muuten kohtalaisesti, mutta tuntoa ja tarkkuutta pitäisi olla enemmän. Suuntavakavuus on tyydyttävä. Ajokäytös muuttuu ääritilanteessa ikävästi aliohjautuvasta yliohjautuvaksi.
Tekniikan Maailma 3/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GLX:n (85 kW, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. TM mittasi huippunopeudeksi hieman vähemmän eli 199 km/h.
Mitsubishi Carisma 1,8 GLX maksoi Suomessa vuonna 1996 145 200 markkaa.
Vertailu 1996, TL
Mitsubishi Carisma 1800 GLX sijoittui Tuulilasin 12/1996 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ajettavuus sujuu kohtalaisen hyvin (8,75 ja 8,25/10). Ohjaus on varsin hyvä ja selvästi parempi kuin lähes samanlaisen Volvo S40:n ohjaus.
Ulkopeilejä säädetään sisältä sähköllä ja niissä on lämmitys. Sähköiset ikkunannostimet edessä ovat vakiovaruste. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa vertailuautoissa. ABS-jarruja ei ole (ryhmän ainoana), ne saa lisävarusteena 4000 markalla.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1854 cm³. Suurin teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 162 Nm /4400. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tuulilasi 12/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1800 GLX:n (85 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on noin 7,7-8,6 litraa /100 km. [1]
Vertailu 2000
Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic sijoittui Tekniikan Maailman 13/2000 neljän japanilaisauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4).
Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (7/10). Ohjaus on keskellä tunnoton, mikä heikentää suuntavakavuutta. Muuttuva ohjausvoima on ikävä ja täyskuorma pahentaa ilmiötä. Kaupunkiajossakaan (7/10) ohjaus ei ole hyvä ja kaasua on hankala annostella tarkasti. Ohjaus vetelee ja pompuissa liikkeet ovat isoja. Täyskuormalla rengas voi jopa koskettaa sisälokasuojaa. Ääritilanteissa (7/10) häiritsevät voimakas kallistelu sekä rajut takaluistot.
Varustelu on suhteellisen köyhä: raitisilmasuodatin puuttuu, vakionopeussäädintä ei ole, ei myöskään ilmastointilaitetta tai sähköikkunoitra. Keskuslukitus on (mutta sen kauko-ohjaus on lisävaruste), ajotietokone on mutta sen laajempi käyttö edellyttää merkkiradion hankkimista.
Valot ovat ryhmän heikoimmat. Melutaso on melko korkea (6/10).
R4-moottori 1834 cm³, sylinterin mitat ovat 81,0 × 89,0 mm. Suurin teho 92 kilowattia / 5500 ja suurin vääntömomentti 174 newtonmetriä /3750. Moottori on tehokas. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 13/2000 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classicin (92 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, noin 6-8 l/100 km.
Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic maksoi Suomessa vuonna 2000 144 900 markkaa.
Kehitys
Vuonna 2000 auto sai kasvojenkohotuksen, mutta muodot pysyivät edelleen hyvin neutraaleina.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 | 4G92 | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 137 Nm @ 4000 r/min |
1.6 | R4 | 4G92 | 1597 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 5750 r/min | 137 Nm @ 4000 r/min |
1.8 | R4 SOHC | 4G93 | 1834 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 161 Nm @ 4500 r/min |
1.8 | R4 SOHC | 4G93 | 1834 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min | 167 Nm @ ? r/min |
1.8 | R4 16V DOHC | 4G93 GDI | 1834 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min | 174 Nm @ 3750 r/min |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.9 DI-D | R4 Turbo | F9Q | 1870 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 4000 r/min | 215 Nm @ 1700–3250 r/min |
Mitat
Malli | Sedan | Liftback |
---|---|---|
Pituus | 4435 mm | 4475 mm |
Leveys | 1695 mm | |
Korkeus | 1405 mm | |
Akseliväli | 2550 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1455/1475 mm | |
Omamassa | 1105–1470 kg | |
Tavaratila | 460 l | |
Polttoainesäiliö | 60 l |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 3/1996
- Tekniikan Maailma 13/2000
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Carisma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tuulilasi 12/1996