Ero sivun ”Moskvitš” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Mallit)
Rivi 29: Rivi 29:
 
* [[Moskvich Aleko|Aleko]] ([[1988]]–[[2000]])
 
* [[Moskvich Aleko|Aleko]] ([[1988]]–[[2000]])
 
* [[Moskvich Kalita|Kalita]], Knjats Vladimir ym. yritelmiksi jääneet.
 
* [[Moskvich Kalita|Kalita]], Knjats Vladimir ym. yritelmiksi jääneet.
 
+
{{korjattava|logon lisäys}}
 
==Linkit==
 
==Linkit==
 
*[http://www.azlk.ru/ AZLK:n kotisivu]
 
*[http://www.azlk.ru/ AZLK:n kotisivu]

Versio 19. tammikuuta 2015 kello 21.06

Moskvich
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of Russia.svg.png Venäjä, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1947
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 27. (1984)
25. (1981)
18. (1976)
Suomen maahantuoja Oy Konela Ab
Suosituin malli Elite


Moskvich 1500 Elite

Moskvitš, venäjäksi Москвич 'moskovalainen', kansanomaisesti Mosse, oli venäläinen automerkki.

Moskvitšin historia alkoi toisen maailmansodan päätyttyä, kun liittoutuneet sopivat Saksan teollisuuden ja tieteellisen toiminnan jaosta sotakorvauksena neljän voittajavaltion kesken. Neuvostoliittoon vietiinkin sitten Sodassa pahoin vaurioituneesta Opelin tehtaasta kaikki käyttökelpoinen Moskovaan, jossa pikavauhtia rakennettiin KIM -autotehtaann tiloihin tuotantolinjat uuden, jossain määrin sotaa edeltäneestä Opel Kadetista poikkeavan auton tuotanto.

Tehtaalle annettiin viralliseksi nimeksi MZMA (Московский завод малолитражных автомобилей eli МЗМА, Moskovan pikkuautotehdas), joka muutettiin myöhemmin AZLK:si (Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола, Leninin nuorisoliiton autotehdas), jolla se tunnetaan edelleen. Moskvitšeja valmisti myös Iževskissä.

Vuonna 1947 aloitettiin Moskvitš 400:n tuotanto, joka oli aika tarkalleen Opelin kopio. Autoa kehitettiin edelleen malliksi 401. Uuden korimallin, 402, vuoro tuli vuonna 1956. Tämä auto sai tehokkaammaksi kansiventtiilimoottoriksi kehitetyn koneen myötä mallimerkinnäksi 407 vuonna 1958.Siirtymävaiheen malliksi, uudistetuin alustarakentein, tuli malli 403 Skandinavia vuonna 1964. Vuonna 1965 kuvioihin astui "Elite" 408, jonka moottori oli hieman uudistettu 403 -mallin moottori. uuden, 1500 ccm moottorin myötä mallimerkinnäksi tuli 412, vuonna 1968. Tämän moottorin rakenteesta tuli helposti mieleen BMW:n moottorit. Mitään yhteistyötä tehtaiden välillä ei ollut. 1980-luvulla tuli myyntiin Moskvitš Aleko, joka oli ulkonäöltään hyvin samanlainen ison Talbotin kanssa. Mitään yhteistyötä näidenkään tehtaiden välillä ei ollut. Auton tuotannon käynnistämisessä oli kuitenkin suuria vaikeuksia, vallankin kun Neuvostoliiton loppuajat olemassaolevana valtiona olivat lähellä. Sekasortoisissa oloissa tehtaan toiminta loppui konkurssiin vuonna 2002, huolimatta Moskovan kaupungin ja Renault -tehtaan yhteistyöponnisteluista.

AZLK ajautui konkurssiin 2002. Yrityksistä huolimatta tuotantoa tehtaassa ei ole saatu käynnistettyä uudelleen.

Mallit

Tietyo.gif Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.

Linkit

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Moskvitsh-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.