Ero sivun ”Nissan 200SX S13” versioiden välillä
Rivi 43: | Rivi 43: | ||
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Nissan CA18DE -moottori|CA18DE]]|| || || | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Nissan CA18DE -moottori|CA18DE]]|| || || | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] kat||[[Nissan CA18DET -moottori|CA18DET]]||1809 | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] kat||[[Nissan CA18DET -moottori|CA18DET]]||1809 cc||124 kW (169 hv) @ 6400 r/min||224 Nm @ 4000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Nissan SR20DE -moottori|SR20DE]]|| | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Nissan SR20DE -moottori|SR20DE]]|||| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Nissan SR20DET -moottori|SR20DET]]|| || || | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Nissan SR20DET -moottori|SR20DET]]||1998 cc || || |
|} | |} | ||
Versio 11. joulukuuta 2009 kello 12.46
Nissan 200SX Nissan 180SX Nissan 240SX Nissan Silvia | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
Valmistusaika | 1988–1994 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Cabriolet |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 Turbo |
Iskutilavuus | 1809–2000 cm3 |
Teho | 169–200 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 7,5–9,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 210–225 km/h |
Kulutus | 8,3–9 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 44.700–48.200 € (1993) |
Edeltäjä | Nissan Silvia S12 |
Seuraaja | Nissan 200SX S14 |
Saman luokan autoja | Toyota Celica Toyota MR2 Mazda MX6 Ford Probe |
Nissan 200SX S13 on Nissanin vuonna 1989 Suomessa esittelemä kaksiovinen takavetoinen sportcoupe.
Sisällysluettelo
Yleistä
S13-malli on varustettu 1,8-litraisella välijäähdytetyllä turboahdetulla 16-venttiilisellä 169 hv (124 kW) moottorilla, jossa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (Nissanin termillä "TwinCam"). Autoa on saanut joko 5-vaihteisella manuaalilaatikolla tai 4-vaihteisella automaatilla.
Auton alkuperäinen japanilainen mallinimi on 180SX ja sitä on myyty mallihistoriansa loppupuolella myös 2-litraisella 200 hv moottorilla, joka nähtiin myöhemmin myös auton seuraavassa (eurooppalaisessa) korimallissa. S13-mallia myytiin vuoteen 1994 asti Euroopassa, sekä kaikissa Suomessa virallisesti myydyissä autoissa 1,8-litraisella moottorilla. Auton hinta uutena vaihteli mallista (manuaali - automaatti - ABS) sekä vuosimallista riippuen noin 185.000–230.000 markan välillä.
Yhdysvalloissa autosta myytiin myös isommalla moottorilla varustettua Nissan 240SX -mallia, joka on varustettu 2,4-litraisella vapaastihengittävällä moottorilla. 240SX on turbottomuudestaan johtuen suorituskyvyltään heikompi kuin 200SX mallit.
Rekisteröinti
S13-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 160 | 109 | 21 | 13 | 7 | 2 |
Moottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.8 | R4 DOHC 16V | CA18DE | |||
1.8 | R4 DOHC 16V Turbo kat | CA18DET | 1809 cc | 124 kW (169 hv) @ 6400 r/min | 224 Nm @ 4000 r/min |
2.0 | R4 DOHC 16V | SR20DE | |||
2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | SR20DET | 1998 cc |
Mitat
- Pituus: 4535 mm
- Leveys: 1690 mm
- Korkeus: 1290 mm
- Akseliväli: 2475 mm
- Raideleveys (e/t): 1465 mm
- Omamassa: 1190–1290 kg
- Tavaratila: 320 l
- Polttoainesäiliö: 60 l
Aiheeseen liittyvää "triviaa"
- Suomessa vuosina 1985–1988 myytyä Nissan Silviaa on myös myyty joillain markkina-alueilla nimellä 200SX.
- USA:ssa Sentraan (Nissan Sunny) perustuvaa 200SX-mallia myytiin vuodesta 1995 lähtien. Autolla ei ole mitään tekemistä "oikean" 200SX/Silvian kanssa, vaan se oli varustettu 140 hv vapaastihengittävällä SR20DE-moottorilla.
- USA:n markkinoilla on myyty samaan aikaan Euroopan mallien kanssa 200SX/Silvian korimalleihin perustuvaa 240SX-mallia, jossa on 2,4-litrainen vapaastihengittävä 140–155 hv moottori.
- Silvia sarjan viimeiseksi jäänee S15-malli.
Tyyppivikoja
- Moottori / Vaihteisto:
- Turbon kiinnityspultit löystyy, josta seuraa turbon tiivisteen hajoaminen.
- Pakosarjan pultit löystyvät.
- Vanhemman mallin (ennen 11/91) turbon öljyputki tukkeutuu, koska se kulkee liian lähellä pakosarjaa.
- Puolat hajoavat, puolien maadoitusvikoja.
- Lambda-anturi hajoaa.
- Pakosarja saattaa haljeta.
- Vaihteisto takkuilee, lievissä tapauksissa yleensä öljyjen vaihto auttaa.
- Kammenkulma-anturivikoja.
- Venttiilikopan kiinnitysruuvit löystyvät.
- Alusta / Kori / Jarrut:
- Takakelkan puslat hajoavat.
- Etutolppien yläkiinnikkeet ruosteessa.
- Alimittaiset jarrut (11/91 alkaen isommat levyt edessä).
- Takajarrulevyt ruosteessa.
- Helmat ruostuvat noin puolessa välissä olevasta korin pystysaumasta.
- Muoviosat erivärisiä verrattuna peltiosiin.
- Muut:
- Takaluukun kansi ruosteessa spoilerin alta.
- Takavalon tiiviste vuotaa vettä takakonttiin.
- Valojen pesurit eivät toimi.
- Bensatankinluukun aukaisu ei toimi sisältä. Avausmekanismista murtunut muoviosa vaatii koko vaijeriston vaihtoa.
- Moottoroitu antenni takkuilee.
- Ei raitisilmasuodatinta, paljon roskaa puhallinjärjestelmässä.
- Tuulilasinpyyhkijöiden vivustot kuluvat ja löystyvät.
- Ovien saranatapit kuluvat.
- Sivulaseissa pystysuuntaista naarmuuntumista.
- Turvavyö kuluttaa muovia b-pilarista.
- Öljypohjan pultit löystyvät, josta seuraa öljyn vuoto.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.