Ero sivun ”Nissan 300ZX Z31” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
(Mitat)
(42 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{malli|
+
{{Malli|
nimi = Nissan 300ZX|
+
nimi = Nissan 300ZX Z31<br>Nissan Fairlady Z Z31|
kuva = [[Kuva:xxx.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
+
kuva = [[Kuva:Nissan 300ZX Z31 (1993).jpg|250px|Nissan 300ZX Z31 (1993)]]|
 
valmistaja = Nissan|
 
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiratsuka, Kanagawa|
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1999]]|
+
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1989]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
+
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = [[coupe]]<br>[[cabriolet]]|
+
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen 2+2 [[coupé]]|
moottori = -|
+
suunnittelija = Kazumasu Takagi (1982)|
huippunopeus = -|
+
pohjalevy = |
kiihtyvyys = -|
+
moottori = [[V6]]|
iskutilavuus = -|
+
huippunopeus = 210&ndash;250 km/h|
teho = 160&ndash;300 hv|
+
kiihtyvyys = |
kulutus = -|
+
iskutilavuus = 1998&ndash;2960 cm<sup>3</sup>|
voimanvälitys = -|
+
teho = 114&ndash;167 kW|
hintaluokka = -|
+
päästöt = |
edeltäjä = [[Nissan 280ZX]]|
+
kulutus = 10,1&ndash;10,6 l/100 km (yhd.)|
seuraaja = [[Nissan 350Z]]|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
hintaluokka = 61.700&ndash;70.500 € (1990)|
 +
edeltäjä = [[Datsun 280ZX]]|
 +
seuraaja = [[Nissan 300ZX Z32]]|
 
samaaluokkaa = [[Toyota Supra]]}}
 
samaaluokkaa = [[Toyota Supra]]}}
  
'''Nissan 300ZX''', joka tunnetaan myös nimellä '''Fairlady Z''' on [[Nissan|Nissanin]] valmistama urheiluauto joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta ja neljättä sukupolvea.
+
'''Nissan 300ZX Z31''', joka tunnetaan Japanissa nimellä '''Fairlady Z''' on [[Nissan|Nissanin]] valmistama urheiluauto, joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta sukupolvea.
  
== Z31 ([[1984]]-[[1989]])==
+
== Yleistä ==
 +
Z31-kori esiteltiin vuonna [[1983]] mallivuodelle [[1984]] ja se oli kolmannen sukupolven Z-Nissan. Auton korin oli suunnitellut Kazumasu Takagi ja hänen kehitystiiminsä, ja se oli aerodynaamisempi kuin edeltäjänsä [[Nissan 280ZX]]. Siinä oli myös uudemmat tehokkaammat [[V6]]-moottorit vanhojen [[R6|Rivi-6]]:sten sijaan. Uusi 2960 cm<sup>3</sup> (3,0 l) [[V6]] [[SOHC]] -moottori oli saatavana normaalina VG30E 160 hv versiona sekä turboversiona VG30ET, jossa 200 hv tehoa. Vuonna [[1987]] esiteltiin uudet W-sarjan koneet, joissa tehot olivat 165 hv ja 205 hv.
  
Z31 -kori esiteltiin vuonna 1983 vuosimalliksi 1984 ja se oli kolmannen sukupolven Z-Nissani. Auton korin oli suunnitellut
+
Nissanin kotimarkkinoilla Japanissa versioita oli 3-litrainen 300ZX, sekä 2-litraiset Z, ZG, ZR ja ZR II Spec. Japanilainen 300ZX tuotti 230 hv tehoa. 2-litraiset versiot käyttivät VG20ET- ja RB20ET-moottoreita ja niiden teho oli 170&ndash;180 hv välillä.  
Kazumasu Takagi ja hänen kehitystiiminsä, ja se oli aerodynaamisempi kuin edeltäjänsä [[Nissan 280ZX]].
 
Siinä oli myös uudemmat tehokkaammat V6 moottorit vanhojen Rivi-6:sten sijaan. Uusi 2960 cm<sup>3</sup> (3.0l) [[V6]] [[SOHC]] -moottori oli saatavana
 
normaalina VG30E 160 hv versiona sekä turboversiona VG30ET jossa 200 hv tehoa. Vuonna 1987 tuli uudet W-sarjan koneet
 
joissa tehot olivat 165 hv ja 205 hv.  
 
  
Nissanin kotimarkkinoilla Japanissa versioita oli 3-litrainen 300ZX, sekä 2-litraiset Z, ZG, ZR ja ZR II Spec. Japanilainen 300ZX tuotti 230 hv tehoa. 2-litraiset versiot käyttivät VG20ET ja RB20ET -moottoreita ja niiden teho oli 170 - 180 hv välillä.  
+
Kori oli jonkinverran samanlainen edeltäjänsä kanssa. Siinä oli [[MacPherson]]-jousitus.
  
Kori oli jonkinverran samanlainen edeltäjänsä kanssa. Siinä oli McPherson jousitus.
+
Vuonna [[1984]] markkinoille tuli kaksi erikoismallia: 50th Anniversary Edition (juhlisti yhtiön 50-vuotisjuhlaa) ja helmiäisvalkoinen 300ZX SS (Shiro Special) jossa oli mm. Recaron penkit.
  
[[1984]] vuonna markkinoille tuli kaksi erikoismallia, 50 th Anniversary Edition juhlisti yhtiön 50-vuotisjuhlaa ja helmiäisvalkoinen 300ZX SS (Shiro Special) jossa oli mm. Recaron penkit.
+
Z31:lle tehtiin pieni kasvojenkohotus vuonna [[1986]], jolloin se sai sivulistat ja konepelliltä poistettiin [[scooppi]] ja lasikuitusen [[spoileri]]n tilalle tuli muovinen. Vuonna [[1987]] tuli lopullinen kasvojenkohotus, jolloin se sai aerodynaamisemmat puskurit, sumuvalot sekä uudet etuvalot.
  
Z31 sai pienen kasvojenkohotuksen vuonna 1986 jolloin se sai sivulistat ja konepelliltä poistettiin scooppi ja lasikuitusen spolerin tilalle tuli muovinen. Vuonna [[1987]] tuli lopullinen kasvojenkohotus jolloin se sai aerodynaamisemmat puskurit, sumuvalot sekä uudet etuvalot.
+
== Rekisteröinti ==
 +
Z31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=25% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1987!!1988!!1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||23||15||8
 +
|}
  
== Z32 ([[1990]]-[[1999]])==
+
== Mittaukset ==
 +
Tuulilasi 8/1988 mittasi Nissan 300ZX Turbon (168 kW, 1520 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 2,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 11,1 sekuntia, 0&ndash;150 km/h 16,8 sekuntia ja 0&ndash;180 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 240 km/h. <ref>Tuulilasi 8/1988</ref>
  
Z32 korvasi edeltäjänsä vuonna 1990. Se oli täysin erinäköinen kuin edeltäjänsä, siitä on olemassa 222 hv versio sekä tuplaturbo versio jossa tehoja on jopa 300 hv. Vuonna [[1993]] tuli myyntiin myös avoversio.
+
Moottori on 6-sylinterinen 2960 cm³ V-moottori. Sylinterin mitat ovat 87,0 × 83,0 mm. Suurin teho 168 kW /5400 r/min (DIN, 228 hv) ja suurin vääntömomentti 326 Nm /4400 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
  
Uudessa VG30DETT -moottorissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia sekä muuttuva venttiilien ajoitus.
+
== Moottorit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[V6]] [[OHC]] Turbo||[[Nissan VG20 -moottori|VG20ET]]||1998 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||216 Nm @ 3300 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[Nissan RB20 -moottori|RB20DET]]||1998 cm<sup>3</sup>||158 kW (215 hv) @ 6400 r/min||264 Nm @ 3200 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 12V||[[Nissan VG30 -moottori|VG30E]]||2960 cm<sup>3</sup>||114 kW (160 hv) @ 5600 r/min||236 Nm @ 3200 r/min||1984&ndash;1987
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 12V||[[Nissan VG30 -moottori|VG30E]]||2960 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5600 r/min||236 Nm @ 4400 r/min||1987&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Nissan VG30 -moottori|VG30DE]]||2960 cm<sup>3</sup>||142 kW (190 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[Nissan VG30 -moottori|VG30ET]]||2960 cm<sup>3</sup>||150 kW (200 hv) @ 5400 r/min||308 Nm @ 3600 r/min||1984&ndash;1987
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[Nissan VG30 -moottori|VG30ET]]||2960 cm<sup>3</sup>||153 kW (205 hv) @ 5400 r/min||308 Nm @ 3600 r/min||1987&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0'''||[[V6]] Turbo|| || ||167 kW (230 hv) @ 5200 r/min||340 Nm @ 3600 r/min||
 +
|}
 +
* 1984&ndash;1987 turbona [[Garrett]] T3 (0,46 bar) ja puristussuhde 7,8:1
 +
* 1988&ndash;1989 turbona [[Garrett]] T25 (0,31 bar) ja puristussuhde 8,3:1
  
Tuplaturbomalleissa oli sähköisesti säädettävät iskunvaimentimet sekä Nissanin AWS-järjestelmä joka tarkoittaa sitä että myös takapyörät kääntyvät.
+
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!! !!2+2
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4410 mm||4605 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||Colspan=2|1725 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1260 mm||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2320 mm||2520 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1415/1435 mm||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||Colspan=2|1270&ndash;1530 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||Colspan=2|72 l
 +
|}
  
Yhdysvalloissa 300ZX:n myynti lopetettiin jo vuonna 1996 mutta Japanissa sitä tehtiin vielä vuoteen 1999 asti.
+
== Suomessa ==
 +
Nissan 300ZX Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 295 300 markkaa.
  
{{Tynkä/Henkilöauto}}
+
== Lähteet ==
 +
{{EngWikipedia|Nissan_300ZX}}
 +
<references/>
  
{{wikipedia|Nissan_300ZX}}
+
[[Luokka:Nissan|300ZX]]
 
+
[[Luokka:Mallit|300ZX]]
[[Luokka:Nissan|300ZX]][[Luokka:Mallit|300ZX]]
 

Versio 24. tammikuuta 2020 kello 17.27

Nissan 300ZX Z31
Nissan Fairlady Z Z31
Nissan 300ZX Z31 (1993)
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani, Hiratsuka, Kanagawa
Valmistusaika 19831989
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen 2+2 coupé
Suunnittelija Kazumasu Takagi (1982)
Pohjalevy
Moottori V6
Iskutilavuus 1998–2960 cm3
Teho 114–167 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 210–250 km/h
Kulutus 10,1–10,6 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 61.700–70.500 € (1990)
Edeltäjä Datsun 280ZX
Seuraaja Nissan 300ZX Z32
Saman luokan autoja Toyota Supra


Nissan 300ZX Z31, joka tunnetaan Japanissa nimellä Fairlady Z on Nissanin valmistama urheiluauto, joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta sukupolvea.

Yleistä

Z31-kori esiteltiin vuonna 1983 mallivuodelle 1984 ja se oli kolmannen sukupolven Z-Nissan. Auton korin oli suunnitellut Kazumasu Takagi ja hänen kehitystiiminsä, ja se oli aerodynaamisempi kuin edeltäjänsä Nissan 280ZX. Siinä oli myös uudemmat tehokkaammat V6-moottorit vanhojen Rivi-6:sten sijaan. Uusi 2960 cm3 (3,0 l) V6 SOHC -moottori oli saatavana normaalina VG30E 160 hv versiona sekä turboversiona VG30ET, jossa 200 hv tehoa. Vuonna 1987 esiteltiin uudet W-sarjan koneet, joissa tehot olivat 165 hv ja 205 hv.

Nissanin kotimarkkinoilla Japanissa versioita oli 3-litrainen 300ZX, sekä 2-litraiset Z, ZG, ZR ja ZR II Spec. Japanilainen 300ZX tuotti 230 hv tehoa. 2-litraiset versiot käyttivät VG20ET- ja RB20ET-moottoreita ja niiden teho oli 170–180 hv välillä.

Kori oli jonkinverran samanlainen edeltäjänsä kanssa. Siinä oli MacPherson-jousitus.

Vuonna 1984 markkinoille tuli kaksi erikoismallia: 50th Anniversary Edition (juhlisti yhtiön 50-vuotisjuhlaa) ja helmiäisvalkoinen 300ZX SS (Shiro Special) jossa oli mm. Recaron penkit.

Z31:lle tehtiin pieni kasvojenkohotus vuonna 1986, jolloin se sai sivulistat ja konepelliltä poistettiin scooppi ja lasikuitusen spoilerin tilalle tuli muovinen. Vuonna 1987 tuli lopullinen kasvojenkohotus, jolloin se sai aerodynaamisemmat puskurit, sumuvalot sekä uudet etuvalot.

Rekisteröinti

Z31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 23 15 8

Mittaukset

Tuulilasi 8/1988 mittasi Nissan 300ZX Turbon (168 kW, 1520 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia, 0–120 km/h 11,1 sekuntia, 0–150 km/h 16,8 sekuntia ja 0–180 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 240 km/h. [1]

Moottori on 6-sylinterinen 2960 cm³ V-moottori. Sylinterin mitat ovat 87,0 × 83,0 mm. Suurin teho 168 kW /5400 r/min (DIN, 228 hv) ja suurin vääntömomentti 326 Nm /4400 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.0 V6 OHC Turbo VG20ET 1998 cm3 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min 216 Nm @ 3300 r/min
2.0 V6 DOHC 24V Turbo RB20DET 1998 cm3 158 kW (215 hv) @ 6400 r/min 264 Nm @ 3200 r/min
3.0 V6 OHC 12V VG30E 2960 cm3 114 kW (160 hv) @ 5600 r/min 236 Nm @ 3200 r/min 1984–1987
3.0 V6 OHC 12V VG30E 2960 cm3 125 kW (170 hv) @ 5600 r/min 236 Nm @ 4400 r/min 1987–1989
3.0 V6 DOHC 24V VG30DE 2960 cm3 142 kW (190 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 V6 OHC 12V Turbo VG30ET 2960 cm3 150 kW (200 hv) @ 5400 r/min 308 Nm @ 3600 r/min 1984–1987
3.0 V6 OHC 12V Turbo VG30ET 2960 cm3 153 kW (205 hv) @ 5400 r/min 308 Nm @ 3600 r/min 1987–1989
3.0 V6 Turbo 167 kW (230 hv) @ 5200 r/min 340 Nm @ 3600 r/min
  • 1984–1987 turbona Garrett T3 (0,46 bar) ja puristussuhde 7,8:1
  • 1988–1989 turbona Garrett T25 (0,31 bar) ja puristussuhde 8,3:1

Mitat

Malli 2+2
Pituus 4410 mm 4605 mm
Leveys 1725 mm
Korkeus 1260 mm
Akseliväli 2320 mm 2520 mm
Raideleveys (e/t) 1415/1435 mm
Omamassa 1270–1530 kg
Polttoainesäiliö 72 l

Suomessa

Nissan 300ZX Turbo maksoi Suomessa vuonna 1988 295 300 markkaa.

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_300ZX-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tuulilasi 8/1988