Ero sivun ”Nissan CA18DET -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p (Lisätty linkki CA-moottorisarjaan)
 
Rivi 1: Rivi 1:
1.8 L '''CA18DET''' oli viimeisin '''CA''' moottorin versio. Se tuottaa 124 kW (169 hv) ja 228 Nm. Siinä oli täysin uusi 16-venttiilinen DOHC-alumiinikansi. Turboahtimeksi myös päivitettiin Garrettin T25 (.48 A/R) suuremman virtauskapsiteetin vuoksi, ja välijäähdytin asennetiin estämään [[Moottorin nakutus|nakutusta]]. Bensaa syötettiin monipisteruiskutuksella. Sylinterihalkaisija on 83 mm ja iskunpituus 83.6 mm. Tällä suunnittelulla, yhdessä kannen suunnittelun kanssa, CA18DET voi kiertää jopa yli 8000 rpm vakiokuntoisena.
+
1.8 L '''CA18DET''' oli viimeisin [[Nissan CA -moottori|'''CA''']] moottorin versio. Se tuottaa 124 kW (169 hv) ja 228 Nm. Siinä oli täysin uusi 16-venttiilinen DOHC-alumiinikansi. Turboahtimeksi myös päivitettiin Garrettin T25 (.48 A/R) suuremman virtauskapsiteetin vuoksi, ja välijäähdytin asennetiin estämään [[Moottorin nakutus|nakutusta]]. Bensaa syötettiin monipisteruiskutuksella. Sylinterihalkaisija on 83 mm ja iskunpituus 83.6 mm. Tällä suunnittelulla, yhdessä kannen suunnittelun kanssa, CA18DET voi kiertää jopa yli 8000 rpm vakiokuntoisena.
  
 
Autot joissa käytetty:
 
Autot joissa käytetty:

Nykyinen versio 9. elokuuta 2014 kello 16.29

1.8 L CA18DET oli viimeisin CA moottorin versio. Se tuottaa 124 kW (169 hv) ja 228 Nm. Siinä oli täysin uusi 16-venttiilinen DOHC-alumiinikansi. Turboahtimeksi myös päivitettiin Garrettin T25 (.48 A/R) suuremman virtauskapsiteetin vuoksi, ja välijäähdytin asennetiin estämään nakutusta. Bensaa syötettiin monipisteruiskutuksella. Sylinterihalkaisija on 83 mm ja iskunpituus 83.6 mm. Tällä suunnittelulla, yhdessä kannen suunnittelun kanssa, CA18DET voi kiertää jopa yli 8000 rpm vakiokuntoisena.

Autot joissa käytetty:

CA18DET moottorista oli saatavilla 2 versiota, mutta vain yhtä tuotettiin Japania varten.

Lähde[muokkaa]