Nissan GT-R

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Nissan GT-R
(R35)
Nissan GT-R Premium 2009 etuoikea.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan Motor Co., Ltd.,
Flag of Japan.svg.png Japani, Tochigi, Kaminokawa [1]
Valmistusaika 2007
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen 2+2 coupé
Suunnittelija Shiro Nakamura [2]
Pohjalevy Nissan PM
Moottori V6
Iskutilavuus 3800 cm3
Teho 357 – 441 kW
Voimanvälitys Neliveto
Huippunopeus
Kiihtyvyys
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Nissan Skyline GT-R (R34)
Seuraaja
Saman luokan autoja


GT-R R35 on japanilaisen Nissanin vuodesta 2007 lähtien valmistama 2+2-paikkainen urheiluato.

Yleistä

Ensimmäinen uuden GT-R:n muotoilututkielma oli esillä vuoden 2001 Tokion autonäyttelyssä. Seuraavan kerran malli oli esillä vuoden 2005 Tokion autonäyttelyssä, nyt lähes sarjatuotantovalmiina prototyyppinä. Tuotantoversio sai ensiesittelynsä loka-amarraskuun vaihteessa vuonna 2007 pidetyssä Tokion autonäyttelyssä.

Nissan GT-R R35:n myötä auto muuttui omaksi mallikseen ja näin katkesi vuonna 1989 alkanut käytäntö, jossa GT-R on ollut Skyline-malliston suorituskykyisin versio. R34 jäi viimeiseksi Skyline GT-R:ksi. R35 on myös ensimmäinen GT-R, jota valmistetaan vasemmanpuoleisella ohjauslaitteistolla.

Mallin kehitys

2011 – 2014

Mallivuodelle 2011 GT-R sai LED-päiväajovalot eteen ja diffuusorin korin takaosaan. Alustageometriaa sekä vaimennusta hienosäädettiin ja korin jäykkyyttä parannettiin. Näillä toimenpiteillä parannettiin auton vakautta etenkin kaarreajossa. Moottorin teho ja vääntö kasvoivat.

Mallivuodelle 2012 moottorin tehoa ja vääntöä kasvatettiin. Mallivuoden 2013 muutoksissa moottorin numeraaliset arvot pysyivät ennallaan, mutta sen ominaisuuksia optimoitiin. Myös alusta sai tällöin osakseen hienosäätöä.

Syksyllä 2013 GT-R sai osakseen muutoksia, joissa moottorin arvot pysyivät edelleen ennallaan, mutta kaasupolkimen vastetta ja auton kiihtyvyyttä oli parannettu moottorin keski- ja yläalueen kierroksilla. Koria jäykistettiin ja sen painopistettä tuotiin alemmas.[3]

Mallivuoden 2014 uudistuksiin kuuluivat ajonopeuden mukaan mukautuvat LED-ajovalot kaarrevalotoiminnolla. Alustaa ja ohjausta säädettiin paremman ajomukavuuden suuntaan. Vakaajat ja vaimennus saivat osakseen hienosäätöä. Painopistettä saatiin tuotua alemmas. Takavalojen grafiikka uudistui neljän LED-rinkulan myötä.

Elokuussa 2014 tuli myyntiin Nissanin oman viritysosaston muokkaama suorituskykyinen GT-R Nismo.[4]

2017

Nissan esitteli vuoden 2016 New Yorkin autonäyttelyssä uuden 2017 GT-R:n, joka on kokenut laajemman muodonmuutoksen kuin mikään muu vuosimalli vuoden 2007 ensilanseerauksen jälkeen.[5]

Uuden GT-R:n keula on saanut täysin uuden ilmeen mattakromilla viimeistellyn V-muotoisen etusäleikön ansiosta. Uudistettu etusäleikkö mahdollistaa tehokkaamaan moottorin jäähdytyksen. Myös konepeltiä on vahvistettu huomattavasti ajovakauden lisäämiseksi suurilla ajonopeuksilla. Uudistettu etuspoileri ja puskuri tuottavat huomattavaa pitovoimaa etuakselille. Helmalevikkeitä on levennetty entisestään ilmavirtausten optimoimiseksi. Takana on pakoputkien vieressä uudet ilmanpoistoaukot.

Täysin uudistettu kojelauta ja mittariston reunus ovat saaneet korkealaatuisen nahkaverhoilun. Kojelaudan keskellä olevaa ohjauspaneelia on parannettu ja yksinkertaistettu. Integroitujen navigointi- ja audiosäätimien ansiosta kytkimiä on enää yksitoista, kun niitä oli edellisessä mallissa 27. Entistä suurempi kosketusnäyttö on nyt 8-tuumainen ja sen hallinta käy keskikonsoliin sijoitetun uuden säätimen avulla. Vaihteen valitsimet sijoitsevat ohjauspyörässä, joten vaihtaminen onnistuu kaarteessa käsiä ohjauspyörästä irrottamatta.

Jäykempi kori ja uudistettu jousitus takaavat paremman ajovakauden ja käsiteltävyyden nopeissa kaistanvaihdoissa sekä mahdollistavat suuremmat kaarrenopeudet. Äänieristystä on parannettu samalla kun pakoääniä on muokattu uusilla titaanivaimentimilla ja Active Sound Enhancement (ASE) -järjestelmällä.

Tekniikka

GT-R:n voimanlähteenä toimii kahdella turboahtimella varustettu 3,8-litrainen V6. Alkuun sen teho oli 357 kW (485 hv); vuoden 2011 se nostettiin lukemaan 390 kW (530 hv). Mallivuoden 2012 uudistusten myötä moottorin teho nostettiin 404 kW:iin (550 PS), Nismo-versiossa 441 kW:iin (600 hv). Mallivuoden 2017 uudistuksissa vakio GT-R:n moottorin tehoa nostettiin jälleen ja lukema on nyt 419 kW (570 hv).

Edeltäjiensä tavoin GT-R R35 on nelivetoinen, mutta uudemalla teknologialla toteutettuna. Ajoneuvo on normaalitilassa takavetoinen ja etupyörien veto kytkeytyy vasta kun takapyörien ote uhkaa irrota. GT-R R35:n varustukseen ei kuulu edeltäjänsä "S-HICAS"-nelipyöräohjaus, siitä on luovuttu painon säästämiseksi.

Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö on sijoitettu taakse, jolloin autolle on saatu optimaalinen painonjakauma.

Tekniset tiedot

Mk1 Mk2 Mk3 Mk4 Nismo
Valmistusaika 2008–4/2011 4/2011–1/2012 1/2012–8/2016 8/2016- 8/2014-
Moottrin rakenne V6-ottomoottori, dual DOHC 24v, VVT, NISSAN EGI (ECCS) -polttoaineensuihkutus, 2 x turbo
Moottorin tunnus VR38DETT
Iskutilavuus 3799 cm³
Suurin teho 357 kW (485 hv) @
6400 r/min
390 kW (530 hv) @
6400 r/min
404 kW (550 hv) @
6400 r/min
419 kW (570 hv) @
6800 r/min
441 kW (600 hv) @
6800 r/min
Suurin vääntö 588 Nm @
3200–5200 r/min
612 Nm @
3200–6000 r/min
632 Nm @
3200–5800 r/min
637 Nm @
3300–5800 r/min
652 Nm @
3600–5800 r/min
Vaihteisto 6-portainen kaksoiskytkinvaihteisto (GR6)
Antrieb, serienmäßig Neliveto (ATTESA ET-S)
Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,5 s 3,0 s 2,7 s 2,8 s
Huippunopeus 310 km/h 315 km/h
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty)
12,2 l/100 km 12,4 l/100 km 11,8 l/100 km
  • Nissan ECCS = Electronic Concentrated Control System (ECCS) tai Electronic Gas Injector (EGI)

Mitat

  • Pituus: 4655 mm
  • Leveys: 1895 mm
  • Korkeus: 1370 mm
  • Akseliväli: 2780 mm
  • Raideväli (e/t): 1590/1600 mm
  • Polttoainesäiliö: 71 l
  • Omamassa: 1740 kg

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. Nissan Corporate Information - Facilities in Japan
  2. Nissan chief designer Shiro Nakamura to retire | Autocar 14.3.2017
  3. Update für den Porsche-Schreck - Auto, Motor und Sport
  4. Nissan GT-R Nismo: Rundenrekord und präsentation auf Tokyo Motor Show - autorevue.at
  5. Uutiset - Lehdistötiedotteet - Nissan Newsroom Suomi
Logo Nissan.jpg Nissan-mallien aikajana Euroopassa 1980 – 2013
Luokka 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
City Pixo
Supermini Micra K10 Micra K11 Micra K12 Micra K13
C-segmentti N10 Cherry N12
B310 Sunny B11 Sunny N13 Sunny N14 Almera N15 Almera N16 Tiida C11
Leaf
Suuri perheauto Datsun 160J Stanza T11
Bluebird 810 Bluebird U11 Bluebird T12/T72 Primera P10 Primera P11 Primera P12
Executive Laurel C31 Laurel C32 Maxima J30 Maxima QX A32 Maxima QX A33 Teana J31 Teana J32
Coupé Silvia S110 Silvia S12 200SX S13 200SX S14
Urheiluauto 280ZX 300ZX Z31 300ZX Z32 350Z Z33 370Z
GT-R R35
Pieni tila-auto Note E11
Kompakti tila-auto Prairie M10 Prairie M11 Almera Tino
Suuri tila-auto Serena C23 Serena C24 Serena C25 Serena C26
Pieni crossover Juke
Crossover Qashqai
Qashqai+2
Kompakti SUV X-Trail T30 X-Trail T31
Terrano II
SUV Murano Z50 Murano Z51
Terrano WD21 Pathfinder R50 Pathfinder R51
Maastoauto Patrol 160 Patrol Y60 Patrol Y61 Patrol Y62
Pick-up Datsun 720 Nissan D21 D22 Frontier D22 Navara / Frontier / NP300 / Terrano
Nissan Navara D40
Logo Nissan.jpg Nissan-mallien aikajana Euroopassa 2010 –
Luokka 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto Pixo
Pieni auto Micra K13 (K14)
Alempi keskiluokka Tiida C11 Pulsar (C13)
Leaf
Urheiluauto 370Z (Z34)
GT-R R35
Pieni tila-auto Note E11 Note E12
Suuri tila-auto Evalia
Pieni crossover Juke F15
Katumaasturi Qashqai J10 Qashqai J11
X-Trail T31 X-Trail T32
Murano Z51
Pathfinder R51
Pakettiauto /
Minibussi
NV200
e-NV200
Primastar NV300
Lava-auto Nissan Navara D40 Navara (D231)