Ero sivun ”Nissan Micra (K11)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
nimi = Järpin Micra<br>järpin March|
+
nimi = Järpin Micra<br>Järpin March|
 
kuva = [[Kuva:NissanMicraK11-SR.jpg|250px|Nissan Micra K11]]|
 
kuva = [[Kuva:NissanMicraK11-SR.jpg|250px|Nissan Micra K11]]|
 
valmistaja = Nissan|
 
valmistaja = Nissan|

Versio 23. tammikuuta 2008 kello 18.08

Järpin Micra
Järpin March
Nissan Micra K11
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Iso-Britannia, Japani
Valmistusaika 19922002
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 998–1348 cm3
Teho 55-82 hv
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 11,9-16,4 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 150-172 km/h
Kulutus 6,1-6,3 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 12.600-17.500 € (2001)
Edeltäjä Nissan Micra K10
Seuraaja Nissan Micra K12
Saman luokan autoja Daihatsu Charade
Fiat Uno ja Punto
Ford Fiesta
Hyundai Pony
Mazda 121
Opel Corsa B
Peugeot 106
Renault Clio
Subaru Justy
Suzuki Swift
VW Polo


Nissan Micra K11, eli toisen sukupolven Micra oli yksi ensimmäisistä autoista, joita rakennettiin Nissanin Sunderlandin tehtaalla Englannissa. Se tuli myyntiin Japanissa nimellä Nissan March. March ei eroa Micrasta muuten, kuin että se valmistettiin Japanissa. Uuden Micran voimanlähteenä oli uudet CG10DE- (1,0 l; 54 hv) ja CG13DE- (1,3 l; 74 hv) moottorit. Lisävarusteena Micraan saatiin nyt myös ohjaustehostin. Lisäksi siihen oli saatavana turvatyynyt, lukkiutumattomat jarrut, sähköikkunat, keskuslukitus ja ilmastointi, jotka olivat tuohon aikaan vielä harvinaisia tämän kokoluokan henkilöautoissa. Micra voitti Good Design Award, European Car of The Year ja Car of The Year Japan -palkinnot vuonna 1993. Tästä syystä markkinoille tuli V3 Award Edition -erikoismalli.

Vuonna 1996 Micra sai pienen faceliftin, mutta isompi kasvojenkohotus vuonna 1998 lisäsi mm. ohjaustehostimen vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Lisäksi markkinoille tuli Peugeotilta peräisin oleva 1,5-litrainen TUD5-dieselmoottori.

Lopullinen kasvojenkohotus tuli vuonna 2000, kun 1,3-litrainen moottori vaihdettiin uuteen CGA3DE-moottoriin, jota myytiin mallimerkinnällä 1.4, vaikka todellinen iskutilavuus oli 1348 cm3.

Taiwanissa, jossa autoa oli myyty vuodesta 1995 asti, K11:ä myydään edelleen paranneltuna versiona Nissan Super Marchina.

Englannissa rakennettua Micraa vietiin myös Australiaan vuoden 1995 alusta alkaen kolmena eri versiona: 3-ovinen LX, 5-ovinen SLX ja 3-ovinen Super S (joita myytiin vain 303 kpl). Luokkansa johtava suorituskyky sekä hyvä laatu ovat Micran vahvuuksia verrattuna sen halvempiin korealaisiin kilpailijoihin, joita ovat mm. Hyundai Excel, Daewoo Cielo ja Ford Festiva. Micra poistui Australian markkinoilta vuonna 1997.

K11-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

  • 1992 - 761 kpl
  • 1993 - 1096 kpl
  • 1994 - 1176 kpl

Moottorit

  • 1.0 Hit/Avec (CG10DE) (998 cm3) - 40 kW (55 hv) @ 6000 r/min, 79 Nm @ 4000 r/min
  • 1.3 LX/GX (CG13DE) (1275 cm3) - 55 kW (75 hv) @ 6000 r/min, 103 Nm @ 4000 r/min
  • 1.4 (CGA3DE) (1348 cm3) - 60 kW (82 hv) @ 6000 r/min, 108 Nm @ 2800 r/min

Mitat

  • Pituus: 3695 mm
  • Leveys: 1585 mm
  • Korkeus: 1430 mm
  • Akseliväli: 2360 mm
  • Raideleveys (e/t): 1360/1325 mm
  • Omamassa: 820-960 kg
  • Tavaratila: 206 l

Muita malleja

K10:n tavoin myös K11:sta tehtiin monia erilaisia versioita Japanin markkinoille. Näitä ovat mm:

Japanilainen Mitsuoka valmisti myös Micraan perustuvaa Viewt-autoa, joka muistuttaa 60-luvun Jaguar Mk.II:a.