Nissan Patrol

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 29. syyskuuta 2017 kello 18.57 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Nissan Patrol
Nissan Patrol GR
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1951
Luokka Maastoauto
Kori
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Nissan Patrol on Nissanin valmistama nelivetoinen maasturi. Auto tunnetaan Japanissa nimellä Nissan Safari. Ensimmäiset Patrolit rakennettiin jo vuonna 1951, pääosin sotilaalliseen käyttöön. Intian armeija käytti vuoden 1952 mallia.

Ensimmäinen sukupolvi (4W60 sarja; 1951–1960)

Toinen sukupolvi (60 sarja; 1959–1980)

Kolmas sukupolvi (1980–2003)

Vuonna 1982 Tuulilasi-lehti mittasi Datsun Patrol Station Wagonin kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 27,8 s (Tuulilasi 08/2013).

Turbodiesel 1984

Nissan Patrol STW Turbo jäi Tekniikan Maailman 16/1984 kuuden maastoauton vertailussa viimeiseksi. Kaikissa autoissa oli dieselmoottori. Patrolin jarrut olivat auton heikko kohta, maastoautovertailun selvästi huonoimmat jarrut.

R6-turbodieselin iskutilavuus on 3246 cm³. Suurin teho on 81 kilowattia /4000 (110 hv) ja suurin vääntömomentti 255 Nm /2000. Patrol painaa 2060 kg.

Edessä ja takana ovat lehtijouset, jotka vaikuttavat vähemmän onnistuneisiin ajo-ominaisuuksiin.

Myöskään maastoajossa Patrol ei ole erityisen hyvä, se jäi siinä TM-vertailun 16/1984 toiseksi viimeiseksi (huonoin oli Toyota, maastoajossa selvästi parempia olivat Isuzu, Mitsubishi ja Range Rover ja paras oli Mercedes-Benz G).

Patrolin perävaunun vetokyky on hyvä vahvan moottorin ansiosta. Suorituskyky ei kuitenkaan varsinaisesti ole hyvä, nollasta sataan (0–100 km/h) Patrol STW Turbo (-diesel) kiihtyy 22,3 sekunnissa. Kulutus on noin 12–16 dieseliä l/100 km.

Patrolin käsiteltävyys on huono. Istuinmukavuus on puutteellinen. Nissan Patrol STW Turbo maksoi Suomessa 1984 syyskuussa 114.980 markkaa.

Diesel 3.3

Nissan Patrol STW 3.3 Diesel sijoittui Tekniikan Maailman 16/1987 seitsemän maastoauton vertailussa seitsemänneksi (7./7) eli jäi viimeiseksi. Vain pitkä malli oli saatavilla, lyhyt malli oli pudonnut valikoimasta heikon kysynnän vuoksi. Tilaa on hyvin 5:lle, lisäksi 2 lisäistuinta takana.

Ilman turboa suorituskyky on heikko. Tekniikan Maailma 16/1987 mittasi Nissan Patrol STW 3.3 Dieselin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 16,2 sekuntia ja 0–100 km/h 27,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 125 km/h. Kulutus on noin 10–16 l/100 km.

Patrolin maastoajo-ominaisuudet ovat vertailun heikoimmat (9/15). Nelivedon vapaanavat ovat automaattiset, auto on yleensä takavetoinen. Lukkoja ei ole, kääntöympyrä on iso. Maavara on iso (215 mm).

Ajo-ominaisuudet (8/10) ovat kohtalaiset, mutta käsiteltävyys vertailun huonoin (8/15, myös Toyota oli yhtä huono). Ohjaus on kevyt, mutta myös hidas ja tunnoton. Auto kantaa hyvin kuormaa. Mukavuustaso on keskitason alapuolella (7/10).

R6-dieselmoottorin iskutilavuus on 3246 cm³. Moottorin suurin teho on 70 kW /3600 r/min. Suurin vääntömomentti on 216 Nm /1800 r/min. Auto painaa 2040 kiloa (eteen 52 %, taakse 48 %). Vaihteita on viisi ja lisäksi hitaat välitykset maastoajoon.

2,7 litran bensiinimalli

R6-ottomoottorin iskutilavuus on 2734 cm³. Suurin teho 89 kW /4800 r/min (120 hv). Suurin vääntömomentti on 201 Nm /3200 r/min DIN. Vaihteisto on neliportainen manuaali. Patrol painaa 1684 kg.

Auto motor und sport 22/1983 mittasi Nissan Patrolin kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 9,2 sekuntia ja 0–100 km/h 14,6 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h. Kulutus oli 17,2 l/100 km (AMS). Melutaso on korkeahko, 100 km/h nopeudessa 76 dB.

Neljäs sukupolvi (Y60; 1987–1997)

Neljännen sukupolven Patrol sai Suomessa mallinimen Patrol GR. Eräissä muissa maissa mallinimi oli myös Ford Maverick (Australia), Patrol GQ (RHD), Patrol Safari (Filippiinit) ja kotimaassaan Japanissa auton mallinimi oli Nissan Safari.

Nissan Patrol GR jäi Tekniikan Maailman 12/1990 kahdeksan maastoauton vertailussa viimeiseksi. Mallia oli kyllä parannettu, esimerkiksi edellisen sukupolven lehtijouset oli korvattu kierrejousilla.

Viides sukupolvi (Y61; 1997–2010)

Kuudes sukupolvi (Y62; 2010–)

Aiheesta muualla

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol