Ero sivun ”Nissan SR-sarjan moottorit” versioiden välillä
p (Kirjotusvirheiden korjausta) |
p (siirsi sivun Nissan SR -moottori uudelle nimelle Nissan SR -sarjan moottorit: Nimenmuutos on näin linjassa muiden moottorisarjojen nimien kanssa.) |
(ei mitään eroa)
|
Versio 3. syyskuuta 2012 kello 13.38
Nissan SR -moottori on Nissanin valmistama bensiinikäyttöinen 1,6-, 1,8- tai 2-litrainen rivi-4 -moottori. Niissä on alumiininen sylinterilohko sekä sylinterikansi ja teräsholkit tietyissä malleissa. Moottorit ovat 4 venttiilisiä DOHC moottoreita, joissain malleissa on myös muuttuva nokka-akselin ajoitus. Moottoria käytettiin monissa pienistä keskikokoisiin Nissanin valmistamissa autoissa, sisältäen korkean suorityskyvyn turbo-muunnokset. Moottori suunniteltiin Nissanin toimesta CA-moottorisarjan seuraajaksi.
Sisällysluettelo
SR18Di
Pääartikkeli: Nissan SR18Di -moottori
SR18Di on 1,8-litrainen (1838 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 81 kW (109 hv) @ 6500 r/min sekä 150 Nm @ 4000 r/min. Yksipisteruiskujärjestelmään perustuvaa moottoria asennettiin JDM- sekä joihinkin UK-versioihin. Tämä malli käytti valurautaista sylinterilohkoa ja sitä käytettiin P10 mallin Nissan Primerassa, mutta johtuen pienestä tehosta tämä moottorimalli pudotettiin seuraavassa sukupolvessa.
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
- 1990–1993 Nissan Primera
- Nissan Sunny
- Nissan Bluebird U12
- Nissan Avenir W10
SR18DE
Pääartikkeli: Nissan SR18DE -moottori
SR18DE on 1,8-litrainen (1838 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 92 kW (123 hv) @ 6000 r/min sekä 156 Nm @ 4800 r/min. Tässä moottorissa käytettiin monipisteruiskua.
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa;
- 1991–1993 Nissan Primera
- Nissan Sunny
- Nissan Avenir W10
- Nissan Rasheen
- 1989–1998 Nissan Bluebird U14 89 kW (119 hv)
- 1990–1993 Nissan Pulsar GTi B13 ja N14, 102 kW (137 hv) @ 6400 r/min ja 167 Nm @ 4800 r/min)
- 1991–1999 Nissan Pulsar GTi N15, 102 kW (137 hv) @ 6400 r/min ja 167 Nm @ 4800 r/min)
- 1989(??)–2001 Nissan Presea 92 kW (123 hv)
SR20Di
Pääartikkeli: Nissan SR20Di -moottori
SR20Di on 2-litrainen (1998 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 89 kW (119 hv). Poraus ja iskunpituus ovat 86,0 × 86,0 mm. Samankaltainen kuin 1,8-litrainen versio, paitsi isompi ja varustettu läppärunko järjestelmällä.
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
- 1991–05.1994 Nissan Primera
SR20DE ja SR20De
Pääartikkeli: Nissan SR20DE -moottori ja Nissan SR20De -moottori
Nissan SR20DE moottoria on käytetty yli 15 Nissanin mallissa. Ensimmäisen kerran se näyttäytyi lokakuussa 1989 ja sitä on asteittain hävitetty QR (matalapäästöisen) moottoriperheen esittelyn jälkeen.
Moottorikoodin kirjaimet merkitsevät seuraavaa:
- SR - Moottoriperhe
- 20 - 2-litrainen
- D - DOHC
- E - Elektroninen polttoaineen ruiskutus
- e - SR20DE LEV-versio
- RR - Rullakeinu moottori
Moottorin tekniset tiedot: (SAE, 1991)
Tiedot | |
---|---|
Tyyppi: | Vesijäähdytetty, 4-tahtinen rivi-4 |
Palotila: | Läpivirtaava |
Venttiilimekanismi: | DOHC, 4 venttiiliä per sylinteri, ketjukäyttöinen |
Iskutilavuus: | 1998 cm3 |
Poraus × Iskunpituus: | 86,0 × 86,0 mm |
Lohkon korkeus: | 211,3 mm |
Puristussuhde: | 9,5:1 |
Kiertokangen pituus: | 136,3 mm |
Venttiilien halkaisijat: | Imu: 34,0 mm, Pako: 30,0 mm |
Mitat: | 685 × 610 × 615 mm |
Huipputeho: | 103–126 kW (140–169 hv) @ 6400 r/min |
Vääntö: | 179 Nm @ 4800 r/min |
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
Malli | Tuotantovuodet |
---|---|
180SX | 1991–1992, 1994–1997 |
200SX SE-R | 1995–1998 |
Almera | 1996–1999 |
Avenir | 1990, 1992–1995, 1997–2001 |
Bluebird | 1989, 1991–1993, 1995–1998 |
Liberty | 1998–2000 |
Infiniti G20 | 1991–2002 |
NX2000 | 1991–1993 |
Prairie Joy | 1995–1997 |
Presea | 1990–1993, 1995, 1997–1998 |
Primera | 1990–2002 |
Pulsar | 1991–2000 |
R'nessa | 1997–1998, 2000 |
Rasheen | 1998 |
Sentra | 1991–1994, 1998–2001 |
Serena | 1991–1995, 1997–2000 |
Silvia | 1991–1993 1995–1996, 1998–2002 |
Wingroad | 1996–1999 |
SR20DET
Pääartikkeli: Nissan SR20DET -moottori
Syntyperä
SR20DET moottoria tuotettiin ensin U12 Nissan Bluebird 2000SSS Attesaa varten lokakuussa 1989. Vuodesta 1990 vuoteen 1994 sitä käytettiin GTi-R (N14) Pulsarissa, kuitenkin isommalla T28 turbolla. Molemmissa näistä autoista moottori on asennettu poikittain.
Kuitenkin takavetoiset Nissan Silvia sekä Nissan 180SX rakennettiin suoraan asennetulla SR20DET moottorilla. Jotkin näistä 180SX:stä myytiin SR20DET:llä kun taas osa myytiin vapaasti hengittävällä SR20DE:llä.
Moottoria käytettiin Nissan Avenirissa vuonna 1995, Nissan R'nessa vuonna 1997 sekä Nissan Libertyssä vuonna 1999.
Kaikista SR20DET moottorilla valmistetuista Nissaneista, Silvia käytti sitä pisimpään. S14 sekä S15 käyttävät isompaa turboa kuin S13 mallit.
Venttiilikopan väri
Venttiilikoppien värit näyttävät liittyvän moottorin rakentamisvuosiin.
Väri | Malli | Vuodet |
---|---|---|
Punainen | S13 / 180SX / Bluebird / Pulsar | 1989–1994 |
Musta | S13 / 180SX | 1994–1998 |
Musta | S14 / S15 | 1994–2002 |
Harmaa | Avenir / R'nessa | 1995–2001 / 1997–2001 |
- S13 Punaisella venttiilikopalla - S13 Silvia sekä 180SX ennen 1994 (Garrett T25G turbo)
- S13 Mustalla venttiilikopalla - 180SX 1994 jälkeen (Garrett T25G turbo)
- S14 Mustalla venttiilikopalla - 1994–98 Silviat - Muuttuva nokka-akselin ajoitus (VTC) esiteltiin imunokkaan. (liukulaakeroitu Garrett T28 -turbo Australian ja Euroopan markkinoilla sekä kuulalaakeroitu Garrett T28 -turbo Japanin markkinoille)
- S15 Mustalla venttiilikopalla - 1999–2002 Silviat. Kuten S14 mutta sytytyspuolan sisällä PTU, 6-vaihteinen käsivaihteisto (liukulaakeroitu Garrett T28 Eurooppalaisissa sekä Australialaisissa ja kuulalaakeroitu T28-turbo Japanilaisissa)
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
- S13 / S14 / S15 Nissan Silvia
- S13 Nissan 180SX
- S14 + S14a Nissan 200SX, 146 kW (196 hv)
- S15 Nissan Silvia (JDM), 184 kW (247 hv)
- N14 Nissan Pulsar GTi-R, 169 kW (227 hv)
- Nissan R'nessa GT Turbo
- U13 Nissan Bluebird SSS ATTESA LTD, 154 kW (207 hv)
- U12 Nissan Bluebird SSS ATTESA
- W11 Nissan Avenir GT4, 169 kW (227 hv)
- W10 Nissan Avenir Salut G GT Turbo, 154 kW (207 hv)
- Nismo 270R, 201 kW (270 hv) @ 6000 r/min
SR16VE
Pääartikkeli: Nissan SR16VE -moottori
1,6 litraisessa (1596 cm3) SR16VE moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva nokka-akselin ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 129 kW (173 hv) @ 7800 r/min sekä 161 Nm @ 7200 r/min. Punaraja on 8300 kierroksessa.
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
- N15 Nissan Pulsar VZ-R
- B14 Nissan Lucino VZ-R
- B15 Nissan Sunny VZ-R
SR16VE N1
Pääartikkeli: Nissan SR16VE N1 -moottori
Tätä versiota käytettiin Pulsarin VZ-R N1 rajoitetussa 200 kappaleen versiossa, tuotettu vuodesta 1997 vuoteen 1998. Nämä autot viritettiin Autech Japanin toimesta.
Se tuotti 147 kW (197 hv) @ 7800 r/min sekä 181 Nm @ 7600 r/min. N1 Versio 2:n (1998) punaraja on 8600 minuuttikierroksessa. Tämä on kaikkein tehokkain tuotanto 1.6 litrainen JDM vapaasti hengittävä moottori.
SR20VE
Pääartikkeli: Nissan SR20VE -moottori
2-litraisessa SR20VE moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva nokka-akselin ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 139 kW (186 hv) @ 7000 r/min sekä 196 Nm @ 6000 r/min ja myöhemmät (2001–2003) 150 kW (201 hv) @ 7200 r/min ja 206 Nm @ 5200 r/min.
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
- 1997–2000 P11 JDM Nissan Primera Te-V sedan tai G-V wagon, 139 kW (186 hv)
- 2001–2003 P12 JDM Nissan Primera, 20V sedan tai W20V Wagon, 150 kW (201 hv)
- 1997–2000 U14 JDM Nissan Bluebird SSS-Z sedan, 139 kW (186 hv)
- 1997–2000 Y11 JDM Nissan Wingroad ZV-S wagon, 139 kW (186 hv)
SR20VET
Pääartikkeli: Nissan SR20VET -moottori
2-litrainen (1998 cm3) SR20VET oli ensimmäinen turboahdettu Nissanin moottori muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella sekä noston ohjauksella. Se tuottaa 206 kW (276 hv) @ 6400 r/min ja 309 Nm @ 3200 r/min.
Käytetty seuraavissa malleissa:
- 2002–2007 Nissan X-Trail GT
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_SR_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.