Opel Ascona A
Opel Ascona A Opel 1900 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Opel, Saksa |
Valmistusaika | 1970–1975 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1196–1897 cm3 |
Teho | 45–90 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 12,3–14,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155–163 km/h |
Kulutus | 9,5–12,6 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 22.500–27.300 € (1973) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Opel Ascona B |
Saman luokan autoja | Ford Taunus TC Datsun 160J Audi 80 S Morris Marina Sunbeam Hunter Toyota Carina |
Opel Ascona A tuli myyntiin marraskuussa vuonna 1970 keskitason malliksi Opel Kadettin ja Opel Rekordin väliin ja sitä myytiin 5 vuoden ajan. Muutamia A-mallin Asconia myytiin Yhdysvalloissa Opel 1900 -nimellä. Farmarimalli tunnetaan nimellä Caravan ja sen paremmin varusteltu versio on Voyage.
Sisällysluettelo
Koeajo 1971 ja 1976
Koeajossa (1971) oli 19-malli, jossa oli nelisylinterinen nelitahtinen 1897 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,8 mm. Teho 66 kW /5100 (90 hv) ja vääntömomentti 146 Nm /2500-3100 (DIN, 14,9 kpm = kilopondimetriä; epätarkat ja liioittelevat SAE(brutto)-arvot ovat 102 hv ja 15,9 kpm). 1976 mallin teho on sama (66 kW), vääntömomentti on 147 Nm /2600-3800. Vaihteita on neljä.
Ajo-ominaisuudet, hallintalaitteet ja mittaristo ansaitsevat kiitoksen. Takatilat ovat kuitenkin melko ahtaat ja melutaso voisi olla alempikin.
Ohjauspyörä on 38 cm. Sen kierroksia on 4,25. 1971 mallissa etuistuimilla ei ole pääntukia. Jäykkä iskunvaimennus nostaa kaarreajossa sisäpuolista pyörää, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ascona on näppärä ja näkyvyys on hyvä.
Tekniikan Maailma 18/1971 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,7 sekuntia, 0-80 km/t 7,8 sekuntia, 0-100 km/t 12,3 sekuntia, 0-120 km/t 18,1 sekuntia ja 0-140 km/t 29,2 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 160 km/t, TM:n mittauksessa hieman enemmän eli 162,9 km/t. Asconan suorituskyky on hyvä.
Tekniikan Maailma 21/1976 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,6 sekuntia, 0-80 km/t 8,1 sekuntia, 0-100 km/t 13,1 sekuntia, 0-120 km/t 20,9 sekuntia ja 0-140 km/t 34,6 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 167 km/t, TM:n ei huippunopeutta enää mitannut.
Koeajovaunun kulutus oli 1971 keskimäärin 12,6 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km ja 1976 10,9 litraa 98-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 7,5-14,5 l/100 km.
Opel Ascona 1,9S maksoi Suomessa vuonna 1976 39.950 markkaa eli 28.596 euroa (v. 2014, kerroin 0,7158).
Varustelu
Perusvarustelutason lisäksi auto oli saatavana luksusvarustelutasolla L (Luxury) ja sporttisemmalla SR -varustelutasolla.
- L varustelutasoon kuuluu perusmallin lisäksi meikkauspeili apukuskin puoleisessa aurinkoläpässä, keskikonsoli, tuhkakupit edessä ja takana, tupakansytytin, kauhukahva apukuskin puolella, hansikaslokeron valo, takakontin valaistus, konehuoneen valo, elektroninen kello, käsijarrun varoitusvalo sekä pieniä ulkoisia yksityiskohtia.
- SR varustelutasoon kuuluu perusmallin lisäksi sporttinen ohjauspyörä, käyntinopeusmittari, lisämittaristo, kylkiteippaukset ja kromattu pakoputki.
Lisävarusteena oli saatavana kolmipisteturvavyöt (vakiovaruste 1973 jälkeen), niskatuet etuistuimille (1970, myöhemmin vakiovaruste), kylkien puuviilupanelointi (vain Voyage-farmarimalliin, 1970), kattoikkuna, vinyylikatto, parkkivalot, takalasinlämmitin (vakiovaruste vuonna 1975), kolmivaihteinen automaattivaihteisto, halogeenisumuvalot, takasumuvalo, tummennetut lasit, lukittava tasauspyörästö ja oikeanpuoleinen peili.
Yhdysvalloissa myydyissä malleissa oli saatavana myös ilmastointi ja valkosivurenkaat.
Tekniikka
Voimansiirtona Asconassa oli yksinkertainen jäykällä taka-akselilla toteutettu takaveto ja 4-vaihteinen vaihdelaatikko (lisävarusteena saatavana myös kolmivaihteinen automaatti).
Moottorit
Aluksi moottorivaihtoehtona oli vain 1,6-litrainen 80 hevosvoimaa tuottava CIH-moottori, mutta jo seuraavan vuoden maaliskuussa tuli markkinoille 90-hevosvoimainen 1.9 S -versio ja saman vuoden heinäkuussa 60-hevosvoimainen 1.2 S, joka oli toteutettu kehittyneempää OHV-teknologiaa käyttäen. Myöhemmin 1,6-litraisen korvasi uusi matalaviritteisempi samankokoinen moottori.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.2 S | R4 OHV | 1196 cm3 | 45 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1971– | |
1.6 N | R4 | 1584 cm3 | 45 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
1.6 N | R4 | 1584 cm3 | 51 kW (68 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
1.6 S | R4 | 1584 cm3 | 56 kW (75 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
1.6 S | R4 CIH | 1584 cm3 | 60 kW (80 hv) @ 5200 r/min | 120 Nm @ 3800 r/min | 1970– | |
1.9 S | R4 | 1897 cm3 | 66 kW (88 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
1.9 S | R4 | 1897 cm3 | 67 kW (90 hv) @ 5100 r/min | 146 Nm @ 2500–3100 r/min | 1971– | |
Steinmetz | R4 | 1897 cm3 | 90 kW (120 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Erikoisversiot
Ascona A Holiday
Vuosina 1972–1973 myytiin Holiday-mallia sitruksenkeltaisena 16S-moottorilla. Tässä mallissa on takalasinlämmitin, 35 ampeerin laturi, etusumuvalot ja takasumuvalo, urheilulliset 165 SR 13 -renkaat, pölykapselit, niskatuet, kolmipisteturvavyöt edessä sekä lisävarusteena automaattivaihteisto.
Ascona A Plus
Vuosina 1973–1974 myytiin Plus-mallia Signalgelb (keltainen), Signalrot (punainen), Signalgrün (vihreä) ja Signalblau (sininen) väreillä ja 16N-moottorilla. Tässä mallissa on sporttivanteet, 165 SR 13 -renkaat, 45 ampeerin laturi ja niskatuet.
Ascona A Sommer Bazar
Vuonna 1975 maaliskuusta heinäkuuhun myytiin Sommer Bazar -malli, joka oli saatavana samoilla väreillä kuin Plus. Moottorina oli 12S ja varusteluun kuuluu sporttivanteet, niskatuet ja sporttiset sivupeilit.
Ascona A Swinger
Vuonna 1975 helmikuusta heinäkuuhun myytiin Swinger-mallia, joka on 12S-moottorilla varustettu valkoinen malli. Kyljessä on punaiset teippaukset (saatavana kuitenkin myös samoilla väreillä kuin Plus). Tässä mallissa on takalasinlämmitin, sporttinen ohjauspyörä, parempi laturi ja valkoiset sporttivanteet.
Steinmetz
Vuonna 1973 tuningfirma Steinmetz esitteli modifioidun version 1.9 Rallye -mallista. Tässä mallissa on kaksi Solexin 40 DDH -kaasutinta, erilainen nokka-akseli, jäykemmät venttiilinjouset, kevennetyt venttiilinnostimet, erilainen pakosarja, jäähdytetyt levyjarrut edessä, isommat jarrusylinterit takana, madallussarja (-30 mm), Konin iskunvaimentimet, 6J x 13 -alumiinivanteet, 185/70 HR 13 -renkaat, etu- ja takaspoileri, sporttipenkit ja sporttinen ohjauspyörä.
Mitat
Pituus | 4124 mm |
Leveys | 1628 mm |
Korkeus | 1385 mm |
Akseliväli | 2430 mm |
Raideleveys (e/t) | 1331 mm /1320 mm |
Omapaino | 980 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 18/1971