Ero sivun ”Opel Rekord D” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Dieselmalli)
(Vertailu 1973)
 
(10 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 26: Rivi 26:
  
 
Varustelutasot ovat perusmalli, luksusmalli '''L''', sporttinen versio '''Sprint''' sekä vuonna [[1975]] myyntiin tullut hyvin varusteltu '''Berlina'''. Lisäksi oli tarjolla erikoismalleja '''Millionaire''' (miljoonannen valmistuneen Rekordin kunniaksi) sekä '''Maharadscha''', '''Hit''' ja '''Sport'''.
 
Varustelutasot ovat perusmalli, luksusmalli '''L''', sporttinen versio '''Sprint''' sekä vuonna [[1975]] myyntiin tullut hyvin varusteltu '''Berlina'''. Lisäksi oli tarjolla erikoismalleja '''Millionaire''' (miljoonannen valmistuneen Rekordin kunniaksi) sekä '''Maharadscha''', '''Hit''' ja '''Sport'''.
 +
 +
== Vertailu 1973 ==
 +
'''Opel Rekord 1900''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1973 7 neliovisen auton vertailussa kolmanneksi (3./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 99|Saab 99 LE]], 2. [[Chrysler 180|Chrysler 180]], 3. Opel, 4. [[Volvo 140|Volvo 144]], 5. [[Ford Consul 2000|Ford Consul 2000]], 6-7. [[Vauxhall Victor FE|Vauxhall Victor 2300 SL]] ja 6-7. [[Toyota Corona Mk II 2300|Toyota Corona Mk II 2300]].
 +
 +
Opel on kuljettajalle mukava (hyvä ajoasento ja etuistuin, 9/10), mutta matkustusmukavuus takana ei ole yhtä hyvä (7,5/10). Etuistuinten [[Pääntuki|pääntuet]] ovat vakiovaruste (ovat 3:ssa, puuttuvat 4:stä). Viimeistely on hyvä (9/10).
 +
 +
Ajo-ominaisuudet ovat yleensä melko hyvät (8,5/10), tosin soratiellä auto on hiukan levoton ja auto on herkkä sivutuulelle. Jarrut toimivat hyvin: jarrutusmatka 100–0 km/h 43,4 metriä, ryhmän jaetusti lyhyin. Näkyvyys on hyvä.
 +
 +
[[Tekniikan Maailma]] 3/1973 mittasi Opel Rekord 1900:n (71 kW, 1135 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,3 sekuntia, 0–100 km/h 13,0 sekuntia, 0–120 km/h 19,4 sekuntia ja 0–140 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 161,8 km/h (TM).
 +
 +
Kulutus on noin 8&ndash;13 litraa /100 km (ryhmän 2. tai 3. pienin, 8,5/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1973</ref>
  
 
== Dieselmalli ==
 
== Dieselmalli ==
Rivi 37: Rivi 48:
  
 
== Vertailu 1977 ==
 
== Vertailu 1977 ==
'''Opel Rekord 2100 D Berlina''' maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 65 700 markkaa, perusmalli oli 2600 markkaa halvempi. Opel Rekord 2100 D Berlina sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa neljänneksi (4./9).  
+
'''Opel Rekord 2100 D Berlina''' maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 65 700 markkaa, perusmalli oli 2600 markkaa halvempi. Opel Rekord 2100 D Berlina sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa neljänneksi (4./9). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën CX Diesel]], 2. [[Mercedes-Benz 123-sarja|Mercedes-Benz 220 D]], 3. [[Peugeot 504 Diesel| Peugeot 504 GLD]], 4. Opel Rekord, 5. [[Peugeot 304|Peugeot 304 GLD]], 6. [[Chrysler 180|Chrysler 180 Diesel De Luxe]], 7. [[Datsun 220 C Diesel]], 8. [[Toyota Crown (S80/S100)|Toyota Crown Diesel]] ja 9. [[GAZ-24 Volga|Volga 24-2 Diesel]].
  
Sisustus on miellyttävä. Etuistuinten muotoilu on hyvä ja ryhmän paras. Sivutuki on hyvä. Berlina-malliin kuuluu sisältä säädettävä ulkopeili. Taakse mahtuu kaksi hyvin, kolmelle takatilat ovat lievästi ahtaat. Näkyvyys on hyvä.
+
Rekordin sisustus on miellyttävä. Etuistuinten muotoilu on hyvä ja ryhmän paras. Sivutuki on hyvä. Berlina-malliin kuuluu sisältä säädettävä ulkopeili. Taakse mahtuu kaksi hyvin, kolmelle takatilat ovat lievästi ahtaat. Näkyvyys on hyvä.
  
 
Kaarrekäytös on tasapainoista. Jousitus on tukeva ja kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on tunnokas ja toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat, mutta eivät helppokäyttöiset.
 
Kaarrekäytös on tasapainoista. Jousitus on tukeva ja kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on tunnokas ja toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat, mutta eivät helppokäyttöiset.
  
Nelisylinterisen 2068 cm³ dieselmoottorin teho on 44 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 117 Nm /2500 r/min. Sylinterin mitat ovat 88 × 85 mm. Vaihteita on neljä. Vaihdevipu on ohjauspylväässä. Paino 1300 kiloa. <ref>Tekniikan Maailma 3/1977</ref>
+
Nelisylinterisen 2068 cm³ dieselmoottorin teho on 44 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 117 Nm /2500 r/min. Sylinterin mitat ovat 88 × 85 mm. Vaihteita on neljä. Vaihdevipu on ohjauspylväässä. [[Tekniikan Maailma]] 3/1977 mittasi Opel Rekord 2100 D Berlinan (44 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 16,0 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 25,9 sekuntia (kiihdytysmittaus talvioloissa). Huippunopeus on 132,8 km/h (TM). <ref>Tekniikan Maailma 3/1977</ref>
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
Rivi 68: Rivi 79:
 
|'''1900 S'''||[[R4]]||[[Opel CIH -moottori|CIH]]||1897 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4800 r/min||145 Nm @ 3800 r/min||1972&ndash;1977
 
|'''1900 S'''||[[R4]]||[[Opel CIH -moottori|CIH]]||1897 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4800 r/min||145 Nm @ 3800 r/min||1972&ndash;1977
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1900 SH'''||[[R4]]||[[Opel CIH -moottori|CIH]]||1897 cm<sup>3</sup>||71 kW (97 hv) @ 4400 r/min||147 Nm @ 3800 r/min||1972&ndash;1975
+
|'''1900 SH'''||[[R4]]||[[Opel CIH -moottori|CIH]]||1897 cm<sup>3</sup>||71 kW (97 hv) @ 5200 r/min||147 Nm @ 3800 r/min||1972&ndash;1975
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''2000 S'''||[[R4]]||[[Opel CIH -moottori|CIH]]||1979 cm<sup>3</sup>||73,5 kW (100 hv) @ 5200 r/min||155 Nm @ 3600 r/min||1975&ndash;1977
 
|'''2000 S'''||[[R4]]||[[Opel CIH -moottori|CIH]]||1979 cm<sup>3</sup>||73,5 kW (100 hv) @ 5200 r/min||155 Nm @ 3600 r/min||1975&ndash;1977

Nykyinen versio 21. tammikuuta 2024 kello 13.06

Opel Rekord
Opel Rekord D
Valmistaja ja valmistusmaa Adam Opel Ag,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Rüsselsheim
Flag of Switzerland.svg.png Sveitsi, Biel
Valmistusaika 19711977
Luokka Suurempi
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
3- ja 5-ovinen farmari
2-ovinen coupé
3-ovinen pakettiauto
Suunnittelija Chuck Jordan
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1698–2068 cm3
Teho 41–75 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 13–32 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 127–170 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 7.700 € (2100 D 1974)
Edeltäjä Opel Rekord C
Seuraaja Opel Rekord E
Saman luokan autoja Chrysler 180
Ford Consul 2000
Lancia Beta 1800
Datsun 220C
Saab 99
Toyota Crown
Vauxhall Victor FE
Volvo 14x

Opel Rekord D esiteltiin vuonna 1972, sen muodot oli piirtänyt suunnittelija Chuck Jordan. Auton dieselmallit eroavat ulkonäköisesti bensiinikäyttöisistä malleista korkeamman konepellin osalta, koska dieselmoottorin yläosa on korkeampi ja se ei mahdu bensiinimallin konepellin alle. Farmarimalli tunnetaan Opelin nimeämiskäytännön mukaisesti nimellä Caravan

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot ovat perusmalli, luksusmalli L, sporttinen versio Sprint sekä vuonna 1975 myyntiin tullut hyvin varusteltu Berlina. Lisäksi oli tarjolla erikoismalleja Millionaire (miljoonannen valmistuneen Rekordin kunniaksi) sekä Maharadscha, Hit ja Sport.

Vertailu 1973[muokkaa]

Opel Rekord 1900 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1973 7 neliovisen auton vertailussa kolmanneksi (3./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 99 LE, 2. Chrysler 180, 3. Opel, 4. Volvo 144, 5. Ford Consul 2000, 6-7. Vauxhall Victor 2300 SL ja 6-7. Toyota Corona Mk II 2300.

Opel on kuljettajalle mukava (hyvä ajoasento ja etuistuin, 9/10), mutta matkustusmukavuus takana ei ole yhtä hyvä (7,5/10). Etuistuinten pääntuet ovat vakiovaruste (ovat 3:ssa, puuttuvat 4:stä). Viimeistely on hyvä (9/10).

Ajo-ominaisuudet ovat yleensä melko hyvät (8,5/10), tosin soratiellä auto on hiukan levoton ja auto on herkkä sivutuulelle. Jarrut toimivat hyvin: jarrutusmatka 100–0 km/h 43,4 metriä, ryhmän jaetusti lyhyin. Näkyvyys on hyvä.

Tekniikan Maailma 3/1973 mittasi Opel Rekord 1900:n (71 kW, 1135 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,3 sekuntia, 0–100 km/h 13,0 sekuntia, 0–120 km/h 19,4 sekuntia ja 0–140 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 161,8 km/h (TM).

Kulutus on noin 8–13 litraa /100 km (ryhmän 2. tai 3. pienin, 8,5/10). [1]

Dieselmalli[muokkaa]

Opel Rekord 2100 D maksoi Suomessa vuonna 1973 36 500 markkaa. Saatavana oli myös 6 hengen erikoismalli yhtenäisellä etuistuimella, vertailussa oli tavallinen 5-paikkainen malli. Konepellissä on pieni kohouma dieselmoottorin vaatiman tilan vuoksi. Moottori on sitkeä. Tuulilasin pesulaite on liian hidas.

Ajoasento on hyvä. Tilat ovat runsaat ja istuimet ovat mukavat. Jousitus on liian pehmeä eikä kanna kunnolla kuormaa. Jousituksen pehmeys heikentää hieman myös suuntavakavuutta ja jousitus pohjaa turhan helposti. Etuistuimilla on pääntuet. Näkyvyys on hyvä.

Nelisylinterisen 2068 cm³ dieselmoottorin suurin teho on 44 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 118 Nm /2500 r/min DIN (12 kpm). Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 9/1973 mittasi Opel Rekord 2100 D:n (44 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,7 sekuntia, 0–100 km/h 21,8 sekuntia ja 0–120 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on 138 km/h (TM). Kulutus oli vertailussa 10,5 l/100 km. [2]

Vertailu 1977[muokkaa]

Opel Rekord 2100 D Berlina maksoi Suomessa vuonna 1977 65 700 markkaa, perusmalli oli 2600 markkaa halvempi. Opel Rekord 2100 D Berlina sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa neljänneksi (4./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën CX Diesel, 2. Mercedes-Benz 220 D, 3. Peugeot 504 GLD, 4. Opel Rekord, 5. Peugeot 304 GLD, 6. Chrysler 180 Diesel De Luxe, 7. Datsun 220 C Diesel, 8. Toyota Crown Diesel ja 9. Volga 24-2 Diesel.

Rekordin sisustus on miellyttävä. Etuistuinten muotoilu on hyvä ja ryhmän paras. Sivutuki on hyvä. Berlina-malliin kuuluu sisältä säädettävä ulkopeili. Taakse mahtuu kaksi hyvin, kolmelle takatilat ovat lievästi ahtaat. Näkyvyys on hyvä.

Kaarrekäytös on tasapainoista. Jousitus on tukeva ja kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on tunnokas ja toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat, mutta eivät helppokäyttöiset.

Nelisylinterisen 2068 cm³ dieselmoottorin teho on 44 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 117 Nm /2500 r/min. Sylinterin mitat ovat 88 × 85 mm. Vaihteita on neljä. Vaihdevipu on ohjauspylväässä. Tekniikan Maailma 3/1977 mittasi Opel Rekord 2100 D Berlinan (44 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,8 sekuntia, 0–80 km/h 16,0 sekuntia ja 0–100 km/h 25,9 sekuntia (kiihdytysmittaus talvioloissa). Huippunopeus on 132,8 km/h (TM). [3]

Tekniikka[muokkaa]

Edessä on levyjarrut, takana rummut. Jarrut ovat servotoimiset kaksipiirijarrut. Vaihteisto on täysin synkronoitu nelivaihteinen manuaalivaihteisto, saatavilla oli myös kolmivaihteinen automaatti.

Moottorit[muokkaa]

1700 -> 1900 N malleissa on Solex -kaasutin, 1900 S -> 2000 malleissa Zenith -kaasutin.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1700 R4 CIH 1698 cm3 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min 112 Nm @ 2550 r/min 1975–1977
1700 R4 CIH 1698 cm3 48,5 kW (66 hv) @ 5200 r/min 118 Nm @ 2550 r/min 1972–1975
1700 S R4 CIH 1698 cm3 61 kW (83 hv) @ 5400 r/min 128 Nm @ 3200 r/min 1972–1975
1900 N R4 CIH 1897 cm3 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min 132 Nm @ 2800 r/min 1975–1977
1900 S R4 CIH 1897 cm3 66 kW (90 hv) @ 4800 r/min 145 Nm @ 3800 r/min 1972–1977
1900 SH R4 CIH 1897 cm3 71 kW (97 hv) @ 5200 r/min 147 Nm @ 3800 r/min 1972–1975
2000 S R4 CIH 1979 cm3 73,5 kW (100 hv) @ 5200 r/min 155 Nm @ 3600 r/min 1975–1977

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2000 D R4 41 kW (56 hv)
2100 D R4 OHV 2068 cm3 44 kW (60 hv) @ 4400 r/min 118 Nm (12 kpm) @ 2500 r/min 1972–1977

2068 cm³ dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 88 x 85 mm.

Vaihteisto[muokkaa]

1900 SH[muokkaa]

Vaihde Välityssuhde
I 13,33
II 8,38
III 5,31
IV 3,89
R 12,9
Vetopyörästö 3,89

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus km/h Mallivuodet
1700 140 1975–1977
1700 143 1972–1975
1700 S 160 1972–1975
1900 N 152 1975–1977
1900 S 160 1972–1977
1900 SH 165 1972–1975
2000 170 1975–1977
2100 D 135 1972–1977

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Caravan Coupé
Pituus 4567 mm 4596 mm 4607 mm
Leveys 1718 mm 1728 mm
Korkeus 1405 mm 1440 mm 1415 mm
Akseliväli 2668 mm
Raideleveys (e/t) 1427/1412 mm 1558/1581 mm
Maavara 149 mm
Omamassa 1135–1280 kg
Tavaratila (VDA)
Polttoainesäiliö 70 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Rekord_Series_D-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 3/1973
  2. Tekniikan Maailma 9/1973
  3. Tekniikan Maailma 3/1977