Ero sivun ”Peugeot 205” versioiden välillä
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Pug205gti hinten.jpg|250px|Peugeot 205 GTI]]| | kuva = [[Kuva:800px-Pug205gti hinten.jpg|250px|Peugeot 205 GTI]]| | ||
valmistaja = Peugeot| | valmistaja = Peugeot| | ||
− | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Mulhouse<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Madrid<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Ryton<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, [[Gaya Motor|Jakarta]]<br>{{Lippu|Chile}} Chile, Los Andes<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan, Changhua<br>{{Lippu|Iran}} Iran, [[Iran Khodro|Tehran]]| |
valmistusaika = [[1983]]–[[1998]]| | valmistusaika = [[1983]]–[[1998]]| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | ||
+ | suunnittelija = Gerard Welter| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 134–210 km/h| | huippunopeus = 134–210 km/h| | ||
Rivi 148: | Rivi 150: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
+ | {{EngWikipedia|Peugeot_205}} | ||
* Tekniikan Maailma 10/1988 | * Tekniikan Maailma 10/1988 | ||
* Tekniikan Maailma 13/1991 | * Tekniikan Maailma 13/1991 |
Versio 15. tammikuuta 2019 kello 11.24
Peugeot 205 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska, Mulhouse Espanja, Madrid Iso-Britannia, Ryton Indonesia, Jakarta Chile, Los Andes Taiwan, Changhua Iran, Tehran |
Valmistusaika | 1983–1998 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | Gerard Welter |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 954–1905 cm3 |
Teho | 33–147 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 6–18,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 134–210 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 16.650–28.400 € (1993) |
Edeltäjä | Peugeot 104/ 204 |
Seuraaja | Peugeot 206 |
Saman luokan autoja | Citroën AX Daihatsu Charade Fiat Uno Ford Fiesta Hyundai Pony Mazda 121 Nissan Cherry Opel Corsa Renault 5 / Clio Seat Ibiza Škoda Favorit Suzuki Swift VW Polo |
Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 1980-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Vuonna 1984 esitelty tehokas Peugeot 205 GTI oli luokkansa myydyimpiä autoja.
Sisällysluettelo
Yleistä
Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (1983–1998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: korien sinkkikäsittely aloitettin, sisustuksen viimeistelyä parannettiin ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 GTi:stä. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.
GTi mallit
Peugeot 205 GTI 1,6 1984–1987 105 hv. Vuodesta 1987 alkaen teholukemat 115 hv, lisäksi sisustaa päivitettiin, mm. kojelauta uusittiin. GTi-malli oli saatavilla vuodesta 1986 myös tehokkaampana 1,9-mallina. Teho 130 hv (122 hv kat. 1990–).
Eroja 1,6:ssa GTi:ssä 1,9:iin : 1,9 GTi:ssä levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15". 1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi:hin oli saatavilla lisäksi nahka- tai puolinahkaverhous.
Rekisteröinti
205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 151 | 1230 | 2066 | 2027 | 1835 | 2463 | 2700 | 1893 | 788 | 135 | 18 |
Vertailu 1985
Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./8). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Melutaso on alhainen. Valomuisti on hienostunut. Lasinpyyhkimien kytkin on hankalakäyttöinen. Lämpömittari puuttuu.
Ajo-ominaisuudet ovat muuten kohtalaisen hyvät, mutta takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. 1–2 hengen kuormalla ajettavuus on hyvä, mutta isompi kuorma heikentää ajo-ominaisuuksia (8/10).
Moottori on 1124 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Teho 37 kW / 4800 r/min (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 85 Nm / 2800 r/min (DIN). Vaihteita on 4.
Tekniikan Maailma 17/1985 mittasi Peugeot 205 XL:n (37 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 18,6 sekuntia ja 0–120 km/h 31,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h.
Kolmiovinen Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna 1985 50 900 markkaa.
Vertailu 1988
Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailussa toiseksi (2–3./6). Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna 1988 59 600 markkaa eli 17 367 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).
Peugeot 205 XL:ssä on 1124 cm³ rivinelonen. Teho 40,5 kW /5800 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3200 r/min. Sylinterin mitat ovat 72,0 × 69,0 mm. Vaihteita on neljä. 205 XL painaa 765 kiloa.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta perusmallin kapeat renkaat eivät ole parhaat mahdolliset, koska Pösö on suunniteltu hieman leveämmille renkaille. Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on kuitenkin mukava. Vaihteensiirto toimii mainiosti.
Varustetaso on Pösön heikoin kohta, arvosana 7/10 (muissa 8-10). Polttoainesäiliön lukkoa, kannellista käsinelokeroa tai tukikahvoja ei ole. Melutaso on alhainen. Takaistuimelle pääsee helposti, sillä etuistuimet kaatuvat etureunastaan. Etuistuinten säädöt säilyvät selkänojan kaadon aikana.
Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Peugeot 205 XL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,0 sekuntia, 0–80 km/t 8,9 sekuntia, 0–100 km/t 14,1 sekuntia ja 0–120 km/t 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h. Peugeot 205 XL:n kulutus on kiitettävän alhainen, arvosana 10/10 (myös Daihatsu Charade ja Citroën AX saivat kulutuksesta 10/10, vertailun muut 7 tai 8 pistettä).
Vertailu 1991
Peugeot 205 XLi 1,4 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./13).
205 XLi 1,4:ssä on 1360 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW (75 hv), suurin vääntömomentti 109 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 805 kiloa.
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10) ja väistökokeessa Peugeot oli toiseksi paras (Clio ykkönen). Ohjaus on kevyt ja tarkka. Suuntavakavuus on hyvä. Kääntöympyrä on pikkuautoksi suurehko. Jousitus on pehmeä ja mukava.
Perusmallin varustelutaso on niukka (6/10), esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa. Melutaso on korkeahko, 100 km/h 73/73 dB.
Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Peugeot 205 XLi 1,4:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,7 sekuntia ja 0–120 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 175 km/h. Suorituskyky on erinomainen. Lyhyet välityksen nostavat hieman kulutusta.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.0 | R4 | XV8 / TU9 | 954 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min | 67 Nm @ 2750 r/min | |
1.1 | R4 | 1124 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 4800 r/min | 85 Nm @ 2800 r/min | ||
1.1 | R4 | XW7 | 1124 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5800 r/min | 88 Nm @ 3200 r/min | |
1.1i | R4 kat | TU1M | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | 89 Nm @ 3800 r/min | |
1.3 Rallye | R4 | TU24 | 1294 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6800 r/min | 120 Nm @ 5000 r/min | 1987–1992 |
1.4 | R4 | XY7 | 1360 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5000 r/min | 107 Nm @ 2500 r/min | 198?–198? |
1.4i | R4 | TU3M | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | 1991– |
1.4 (XS) | R4 | TU3S | 1360 cm3 | 65 kW (85 hv) @ 6400 r/min | 116 Nm @ 4000 r/min | 1987–1990 |
1.4 GT | R4 | XY8 | 1360 cm3 | 58 kW (80 hv) @ 5800 r/min | 110 Nm @ 2800 r/min | 1984–1988 |
1.4 | R4 | XY7 | 1360 cm3 | 62 kW (85 hv) @ 6400 r/min | 114 Nm @ 4000 r/min | 1990– |
1.6i | R4 | XU5M | 1580 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min | 128 Nm @ 3000 r/min | |
1.6 GTI | R4 | XU5J | 1580 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6250 r/min | 134 Nm @ 4000 r/min | 1984–1987 |
1.6 GTI | R4 | XU5JA | 1580 cm3 | 83 kW (115 hv) @ 6250 r/min | 131 Nm @ 4000 r/min | 1987– |
1.8 T16 | R4 | 1775 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6750 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min | ||
1.9i | R4 | XU9J1 | 1905 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 6000 r/min | 143 Nm @ 3000 r/min | |
1.9 GTI | R4 | XU9JA | 1905 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min | 161 Nm @ 4750 r/min | 1986–1992 |
1.9 GTI | R4 kat | XU9JAZ | 1905 cm3 | 88 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 153 Nm @ 3000 r/min | 1992– |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 D | R4 | XUD7 | 1768 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min | 108 Nm @ 2000 r/min | |
1.8 TD | R4 Turbo | XUD7TE | 1768 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 4300 r/min | 159 Nm @ 2100 r/min | |
1.9 D | R4 | XUD9Y | 1905 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 4600 r/min | 118 Nm @ 2000 r/min |
Erikoismallit
- 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. Jeremy Clarksonin mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.
- 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv.
- 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
- CJ oli 205:n avomalli.
- CTi oli 205 GTi:n avomalli. "C"=cabriolet
- XS (1987–1990) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori (TU3S, 85 hv) jyrkemmällä nokka-akselilla ja kaksoiskurkkukaasuttimella. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.
- Green (1988–1990) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
- Green (1991–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
- Roland Garros (1989–) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.*
- Rallye 1.3 (1987–1992) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut sekä alustan 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan.
Muuta
Peugeot 205 on hyvä ajettava talvella. Peugeot 205 sai talviajettavuudesta parhaat pisteet yhdessä nelivetoisen Toyota Tercel 4WD:n ja Citroën BX:n kanssa (20/20, Tekniikan Maailma 3/1984).
Mitat
- Pituus: 3705 mm
- Leveys: 1572 mm
- Korkeus: 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm)
- Akseliväli: 2420 mm
- Raideleveys (e/t): 1400/1366 mm
- Omamassa: 790–930 kg
- Polttoainesäiliö: 50 l
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_205-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 10/1988
- Tekniikan Maailma 13/1991
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |