Ero sivun ”Peugeot 205” versioiden välillä
(→Mitat) |
(→Vertailut 1984) |
||
(42 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
− | |||
− | |||
nimi = Peugeot 205| | nimi = Peugeot 205| | ||
kuva = [[Kuva:800px-Pug205gti hinten.jpg|250px|Peugeot 205 GTI]]| | kuva = [[Kuva:800px-Pug205gti hinten.jpg|250px|Peugeot 205 GTI]]| | ||
valmistaja = Peugeot| | valmistaja = Peugeot| | ||
− | valmistusmaa = <br>Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Mulhouse<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Madrid<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Ryton<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, [[Gaya Motor|Jakarta]]<br>{{Lippu|Chile}} Chile, Los Andes<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan, Changhua<br>{{Lippu|Iran}} Iran, [[Iran Khodro|Tehran]]| |
valmistusaika = [[1983]]–[[1998]]| | valmistusaika = [[1983]]–[[1998]]| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
− | kori = 3 | + | kori = 3/ 5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
+ | suunnittelija = Gerard Welter| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 134–210 km/h| | huippunopeus = 134–210 km/h| | ||
Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
hintaluokka = 16.650–28.400 € (1993)| | hintaluokka = 16.650–28.400 € (1993)| | ||
− | edeltäjä = [[Peugeot 104]] | + | edeltäjä = [[Peugeot 104]]/ [[Peugeot 204|204]]| |
seuraaja = [[Peugeot 206]]| | seuraaja = [[Peugeot 206]]| | ||
− | samaaluokkaa = [[Fiat Uno]]<br>[[Ford Fiesta]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Citroën AX]]<br>[[Daihatsu Charade G100|Daihatsu Charade]]<br>[[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno]]<br>[[Ford Fiesta mk3|Ford Fiesta]]<br>[[Hyundai Pony]]<br>[[Mazda 121 DA|Mazda 121]]<br>[[Nissan Cherry]]<br>[[Opel Corsa]]<br>[[Renault 5 ph2|Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]]<br>[[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]]<br>[[Škoda Favorit]]<br>[[Suzuki Swift]]<br>[[Talbot Horizon]]<br>[[Volkswagen Polo|VW Polo]]}} |
− | + | '''Peugeot 205''' oli [[Peugeot]]in menestyspikkuauto 1980-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Vuonna [[1984]] esitelty tehokas [[Peugeot 205 GTI]] oli luokkansa myydyimpiä autoja. | |
− | '''Peugeot 205''' oli [[Peugeot]]in menestyspikkuauto | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
− | Aluksi auto käytti edeltäjänsä, [[Peugeot 104|104]]:n moottoria, mutta pian se sai [[PSA XU5 -moottori|XU]]- ja [[PSA TU-moottori|TU]]-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa ([[1983]]–[[1998]]). Vuonna [[1987]] autoa uudistetiin huomattavasti: | + | Aluksi auto käytti edeltäjänsä, [[Peugeot 104|104]]:n moottoria, mutta pian se sai [[PSA XU5 -moottori|XU]]- ja [[PSA TU-moottori|TU]]-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa ([[1983]]–[[1998]]). Vuonna [[1987]] autoa uudistetiin huomattavasti: korien sinkkikäsittely aloitettin, sisustuksen viimeistelyä parannettiin ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin [[sylinterikansi]] 1.9 GTi:stä. [[1990]] vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna [[1991]] autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli. |
− | == | + | == GTI == |
− | Peugeot 205 | + | [[Peugeot 205 GTI]] 1,6 1984–1987 105 hv. Vuodesta 1987 alkaen teholukemat 115 hv, lisäksi sisustaa päivitettiin, mm. kojelauta uusittiin. GTi-malli oli saatavilla vuodesta 1986 myös tehokkaampana 1,9-mallina. Teho 130 hv (122 hv kat. 1990–). |
Eroja 1,6:ssa GTi:ssä 1,9:iin : 1,9 GTi:ssä levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15". | Eroja 1,6:ssa GTi:ssä 1,9:iin : 1,9 GTi:ssä levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15". | ||
1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi:hin oli saatavilla lisäksi nahka- tai puolinahkaverhous. | 1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi:hin oli saatavilla lisäksi nahka- tai puolinahkaverhous. | ||
+ | |||
+ | == Cabriolet == | ||
+ | Peugeot toi mallivuodelle 1986 [[Carrozzeria Pininfarina|Pininfarinan]] suunnitteleman 205-avoversion, jonka korit se myös valmisti. <ref>{{Kirjaviite | Nimike = Peugeot 205: The Complete Story| Julkaisija = Crowood| Vuosi = 2015| Tekijä = Adam Sloman, Ari Vatanen| Suomentaja = | Luku = | Sivu = | Sivut = | Selite = | Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 9781847978684| www = https://books.google.fi/books?id=wTMBCgAAQBAJ&pg=PT246&lpg=PT246&dq=Pininfarina+made+Peugeot+205+Cabriolet+bodies&source=bl&ots=BoCvaasOMm&sig=ACfU3U3K5tOtDdO4gEHSFbveefIy9qVElw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwi4jeuN4JrgAhWOJSwKHX45CykQ6AEwDnoECAcQAQ#v=onepage&q=Pininfarina%20made%20Peugeot%20205%20Cabriolet%20bodies&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | ||
+ | | Viitattu = | Kieli = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autoclassics.com/posts/buyer-guides/peugeot-205-cti-buying-guide| Nimeke = Peugeot 205 CTi Buying Guide| Tekijä = Richard Dredge| Ajankohta = 28.12.2017| Julkaisu = Autoclassics.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 1.2.2019| Selite = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/history-peugeot-205-gti-%E2%80%93-picture-special| Nimeke = History of the Peugeot 205 GTi – picture special| Tekijä = | Ajankohta = 9.12.2014| Julkaisu = Autocar| Julkaisupaikka = | Julkaisija = Haymarket Media Group| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 1.2.2019| Selite = }}</ref> | ||
+ | |||
+ | '''CTI''' oli tekniikaltaan ja varusteiltaan GTI:tä vastaava malli. | ||
+ | * CTI 1.6: 1580 cm³, 76 kW (104 hv), 3/1986 – 8/1989 | ||
+ | * CTI 1.6: 1580 cm³, 83 kW (113 hv), 3/1986 – 2/1992 | ||
+ | * CTI 1.9: 1905 cm³, 75 kW (102 hv, Kat), 3/1986 – 1994 | ||
+ | |||
+ | '''CT''' oli varusteiltaan ja tekniikaltaan ''XS'':ää vastaava malli. | ||
+ | * CT: 1360 cm³, 59 kW (80 hv), 1986 – 1988 | ||
+ | |||
+ | '''CJ''' oli ''Junior''-erikoismallin avoversio, sinisillä farkkukangasistuimilla. | ||
+ | * CJ: 1360 cm³, 44 kW (60 hv), 1987 – 1988 | ||
+ | * CJ: 1124 cm³, 44 kW (60 hv), 1988 – 1994 | ||
+ | |||
+ | '''Roland Garros''' oli nimensä mukaisesti vastaavan erikoismallin avoversio, vihreällä korilla, valkoisella katolla ja vaalealla nahkaverhoilulla. | ||
+ | * Roland Garros Cabriolet: 1360 cm³, 55 kW (75 hv), 1991 – | ||
+ | * Roland Garros Cabriolet: 1580 cm³, 66 kW (90 hv), 1991 – | ||
+ | |||
+ | Vuosina 1992 – 94 valmistettujen avomallien nimenä on yksinkertaisesti ''205 Cabriolet''. Näiden mallien varustelu on hyvin kattava, mutta ainoana moottorivaihtoehtona oli 1,4-litrainen, 55 kW:n (75 hv) TU3M. | ||
+ | |||
+ | <gallery widths=200> | ||
+ | Tiedosto:Peugeot 205 CTI.jpg|205 CTI | ||
+ | Tiedosto:Peugeot 205 CTi 1990.jpg|1990 205 CTI | ||
+ | Tiedosto:Peugeot 205 CT.jpg|1988 205 CT | ||
+ | Tiedosto:Peugeot 205 Cabriolet Roland Garros.jpg|205 Cabriolet Roland Garros | ||
+ | </gallery> | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | 205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
− | !Vuosi!!1984!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993 | + | !Vuosi!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Määrä (kpl)'''||1230||1835||2700||1893||788||135||18 | + | |'''Määrä (kpl)'''||151||1230||2066||2027||1835||2463||2700||1893||788||135||18 |
|} | |} | ||
+ | |||
+ | == Peugeot 205 lehdistössä == | ||
+ | === Vertailut 1984 === | ||
+ | '''Peugeot 205 GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 18/1984 5 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./5). 5-ovinen GL-malli oli 205-malliston halvin. Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 49 900 markkaa. | ||
+ | |||
+ | Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja autoon mahtuu 4 väljästi (5 ahtaasti). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Hallintalaitteet ovat helpot. Melutaso on alhainen, 100 km/h 70 dB (5/5, vertailun paras). Varustetaso on tyydyttävä (7/10), lämpömittari puuttuu. Muita puuttuvia varusteita ovat mm. tartuntakahvat ja trippimittari, polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Tavaratilaa ei ole verhoiltu. Toisaalta Pösössä on vertailun ainoana tuulilasin pesu-pyyhin automatiikka sekä valonheittimien pikasäätö. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat muuten melko hyvät, mutta ongelmana on takajousituksen huono kuormankantokyky (8/10). Jarrujen arvosana on vertailun heikoin (10/15), 80-0 km/h 30,8 metriä. Kulutus on noin 6-8 l/100 km. | ||
+ | |||
+ | [[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1124 cm³. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Suurin teho 37 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2800 r/min DIN. Vaihteita on neljä (kaikissa muissa vertailuautoissa 5). | ||
+ | |||
+ | Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Peugeot 205 GL:n (37 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 20,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h. Halvimman mallin suorituskyky on heikko (5/10). <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> | ||
+ | |||
+ | '''Peugeot 205 GR''' voitti Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Aluksi ainoa korimalli oli 5-ovinen (paitsi GTI-malli oli 3-ovinen). Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa (9/10). Myös käsiteltävyys on hyvä (9/10). 205 on mukava (9/10) ja myös melutaso on vertailun alhaisin (5/5). Varustetaso on vertailun paras (9/10), 5 vaihdetta, mutta kierroslukumittaria ei ole (ei muissakaan) ja myös lämpömittari ja polttoainesäiliön lukko puuttuvat (ainoana). Ulkopeilejä säädetään sisältä ja etuistuimen selkänojan säätö on portaaton. Viidelle auto on 5-ovisenakin ahdas (sisätilat 7/10). | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 10/1984 mittasi Peugeot 205 GR:n (44 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,0 sekuntia, 0–100 km/h 16,4 sekuntia ja 0–120 km/h 26,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 10/1984</ref> | ||
+ | |||
+ | === Vertailu 1985 === | ||
+ | Kolmiovinen '''Peugeot 205 XL''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./8). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Melutaso on alhainen. Valomuisti on hienostunut. Lasinpyyhkimien kytkin on hankalakäyttöinen. Lämpömittari puuttuu. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat muuten kohtalaisen hyvät, mutta takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. 1–2 hengen kuormalla ajettavuus on hyvä, mutta isompi kuorma heikentää ajo-ominaisuuksia (8/10). | ||
+ | |||
+ | Moottori on 1124 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Teho 37 kW / 4800 r/min (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 85 Nm / 2800 r/min (DIN). Vaihteita on 4. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 17/1985 mittasi Peugeot 205 XL:n (37 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 18,6 sekuntia ja 0–120 km/h 31,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h. | ||
+ | |||
+ | Kolmiovinen Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 50 900 markkaa. <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> | ||
+ | |||
+ | === Talviautovertailu 1986 === | ||
+ | '''Peugeot 205 GR''' sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa jaetusti seitsemänneksi (7–9./20). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa kiitettävät (maantieajo 9/10 ja luistot 10/10) paitsi etenemiskyvyn osalta (7/10). Huurteenpoisto on heikkoa (5/10) ja talvivarustetaso on vaatimaton (6/10). Lämpömittari puuttuu (44 kW) ja lämmityslaite voisi olla tehokkaampikin (7 ja 7/10). <ref>Tekniikan Maailma 4/1986</ref> | ||
+ | |||
+ | === Vertailu 1988 === | ||
+ | Kolmiovinen '''Peugeot 205 XL''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailussa toiseksi (2–3./6). Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 59 600 markkaa eli 17 367 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914). | ||
+ | |||
+ | Peugeot 205 XL:ssä on 1124 cm³ rivinelonen. Teho 40,5 kW /5800 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3200 r/min. Sylinterin mitat ovat 72,0 × 69,0 mm. Vaihteita on neljä. 205 XL painaa 765 kiloa. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta perusmallin kapeat renkaat eivät ole parhaat mahdolliset, koska Pösö on suunniteltu hieman leveämmille renkaille. Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on kuitenkin mukava. Vaihteensiirto toimii mainiosti. | ||
+ | |||
+ | Varustetaso on Pösön heikoin kohta, arvosana 7/10 (muissa 8-10). Polttoainesäiliön lukkoa, kannellista käsinelokeroa tai tukikahvoja ei ole. Melutaso on alhainen. Takaistuimelle pääsee helposti, sillä etuistuimet kaatuvat etureunastaan. Etuistuinten säädöt säilyvät selkänojan kaadon aikana. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 10/1988 mittasi Peugeot 205 XL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,0 sekuntia, 0–80 km/t 8,9 sekuntia, 0–100 km/t 14,1 sekuntia ja 0–120 km/t 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h. Peugeot 205 XL:n kulutus on kiitettävän alhainen, arvosana 10/10 (myös Daihatsu Charade ja Citroën AX saivat kulutuksesta 10/10, vertailun muut 7 tai 8 pistettä). | ||
+ | |||
+ | === Vertailu 1989 === | ||
+ | Kolmiovinen '''Peugeot 205 XL''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4-6./12). Hinta 60 900 mk. 205 oli 1-8/1989 luokassaan kolmanneksi myydyin pikkuauto (2222 kpl). | ||
+ | |||
+ | 205-mallilla on kiitettävät ajo-ominaisuudet (9/10). Suuntavakavuus on erinomainen ja auto on hyvä ajettava myös soratiellä. Jousitus on mukava ja se kantaa hyvin kuormaa. Pieni miinus tulee halvan mallin kapeista renkaista tietyissä ääritilanteissa. Jarrut voisivat olla tehokkaammatkin, 80-0 km/h 32,5 m, toiseksi pisin matka. | ||
+ | |||
+ | Kuljettajan istuin on pienehkö. Takaistuin on 1-osainen. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10). Valot ja näkyvyys ovat 205:n heikkous (5/10). Tuulilasin pesulaite voisi olla parempikin. Varustetaso on vaatimaton (7/10): käsinelokeroa ei ole, ei lämpömittaria eikä pyyhkijöiden taukokytkintä. | ||
+ | |||
+ | Nelisylinterisen 1124 cm³ rivimoottorin suurin teho on 40 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 29 kW. Vaihteita on neljä. | ||
+ | |||
+ | Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Peugeot 205 XL:n (40 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,4 sekuntia. Kulutus on noin 5,5-6,5 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> | ||
+ | |||
+ | === Vertailu 1991 === | ||
+ | '''Peugeot 205 XLi 1,4''' sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./13). | ||
+ | |||
+ | 205 XLi 1,4:ssä on 1360 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW (75 hv), suurin vääntömomentti 109 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 805 kiloa. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10) ja väistökokeessa Peugeot oli toiseksi paras ([[Renault Clio I|Clio]] ykkönen). Ohjaus on kevyt ja tarkka. Suuntavakavuus on hyvä. Kääntöympyrä on pikkuautoksi suurehko. Jousitus on pehmeä ja mukava. | ||
+ | |||
+ | Perusmallin varustelutaso on niukka (6/10), esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa. Melutaso on korkeahko, 100 km/h 73/73 dB. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 13/1991 mittasi Peugeot 205 XLi 1,4:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,7 sekuntia ja 0–120 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 175 km/h. Suorituskyky on erinomainen. Lyhyet välityksen nostavat hieman kulutusta. | ||
+ | |||
+ | === Dieselmalli === | ||
+ | '''Peugeot 205 GRD''':n kulutus on erittäin alhainen, AMS-lehden mukaan 5,1–7,5 l/100 km, keskimäärin 6,4 l/100 km dieseliä. Moottorissa on vääntöä. Jousitus on mukava. Ohjaus on raskas (57-106 N). Kylmäkäynnillä 205 GRD on äänekäs. | ||
+ | |||
+ | 1769 cm³ rivinelonen. Teho 44 kW /4600 r/min ja suurin vääntömomentti 111 Nm /2000 r/min. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 88,0 mm. Vaihteita on viisi. Paino 900 kiloa. Melutaso on 100 km/h 70 dB. | ||
+ | |||
+ | Auto motor und sport 20/1983 mittasi Peugeot 205 GRD:n kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,8 sekuntia, 0–100 km/h 16,6 sekuntia ja 0–120 km/h 26,8 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h. <ref>Auto motor und sport 20/1983</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Rivi 49: | Rivi 147: | ||
|'''1.0'''||[[R4]]||[[PSA XV8 -moottori|XV8]] / [[PSA TU9 -moottori|TU9]]||954 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 6000 r/min||67 Nm @ 2750 r/min|| | |'''1.0'''||[[R4]]||[[PSA XV8 -moottori|XV8]] / [[PSA TU9 -moottori|TU9]]||954 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 6000 r/min||67 Nm @ 2750 r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.1'''||[[R4]]||||1124 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.1'''||[[R4]]||||1124 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 4800 r/min||85 Nm @ 2800 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA XW7 -moottori|XW7]]||1124 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5800 r/min||88 Nm @ 3200 r/min|| | |'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA XW7 -moottori|XW7]]||1124 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5800 r/min||88 Nm @ 3200 r/min|| | ||
Rivi 88: | Rivi 186: | ||
|'''1.8 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7 -moottori|XUD7]]||1768 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4600 r/min||108 Nm @ 2000 r/min|| | |'''1.8 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7 -moottori|XUD7]]||1768 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4600 r/min||108 Nm @ 2000 r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.8 TD'''||[[R4]]||[[PSA XUD7TE -moottori|XUD7TE]]||1768 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 4300 r/min||159 Nm @ 2100 r/min|| | + | |'''1.8 TD'''||[[R4]] Turbo||[[PSA XUD7TE -moottori|XUD7TE]]||1768 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 4300 r/min||159 Nm @ 2100 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD9Y -moottori|XUD9Y]]||1905 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 4600 r/min||118 Nm @ 2000 r/min|| | |'''1.9 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD9Y -moottori|XUD9Y]]||1905 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 4600 r/min||118 Nm @ 2000 r/min|| | ||
Rivi 94: | Rivi 192: | ||
== Erikoismallit == | == Erikoismallit == | ||
− | * '''205 GTI''' osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. [[Jeremy Clarkson]]in mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa. | + | * '''[[Peugeot 205 GTI|205 GTI]]''' osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. [[Jeremy Clarkson]]in mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa. |
* '''205 Turbo 16''' oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. [[B-ryhmä]]än luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv. | * '''205 Turbo 16''' oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. [[B-ryhmä]]än luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv. | ||
* '''205 F''' -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä [[Renault Express]] -tyylinen F. | * '''205 F''' -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä [[Renault Express]] -tyylinen F. | ||
− | |||
− | |||
* '''XS''' ([[1987]]–[[1990]]) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori ([[PSA TU3S -moottori|TU3S]], 85 hv) jyrkemmällä [[nokka-akseli]]lla ja [[kaasutin|kaksoiskurkkukaasuttimella]]. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia. | * '''XS''' ([[1987]]–[[1990]]) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori ([[PSA TU3S -moottori|TU3S]], 85 hv) jyrkemmällä [[nokka-akseli]]lla ja [[kaasutin|kaksoiskurkkukaasuttimella]]. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia. | ||
* '''Green''' ([[1988]]–[[1990]]) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri. | * '''Green''' ([[1988]]–[[1990]]) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri. | ||
* '''Green''' ([[1991]]–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri. | * '''Green''' ([[1991]]–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri. | ||
− | * '''Roland Garros''' ([[1989]]–) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.* | + | * '''Roland Garros''' ([[1989]]–[[1992]]) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.* |
− | * '''Rallye 1.3''' ([[1987]]–[[1992]]) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan. | + | * '''Rallye 1.3''' ([[1987]]–[[1992]]) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut sekä alustan 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan. |
+ | |||
+ | == Muuta == | ||
+ | Peugeot 205 on hyvä ajettava talvella. Peugeot 205 sai talviajettavuudesta parhaat pisteet yhdessä nelivetoisen [[Toyota Tercel 4WD]]:n ja [[Citroën BX]]:n kanssa (20/20, Tekniikan Maailma 3/1984). | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | * '''Pituus''': 3705 mm | + | * '''Pituus''': 3705 mm |
* '''Leveys''': 1572 mm | * '''Leveys''': 1572 mm | ||
* '''Korkeus''': 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm) | * '''Korkeus''': 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm) | ||
Rivi 113: | Rivi 212: | ||
* '''Omamassa''': 790–930 kg | * '''Omamassa''': 790–930 kg | ||
* '''Polttoainesäiliö''': 50 l | * '''Polttoainesäiliö''': 50 l | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | {{EngWikipedia|Peugeot_205}} | ||
+ | * Tekniikan Maailma 10/1988 | ||
+ | * Tekniikan Maailma 13/1991 | ||
+ | <references/> | ||
+ | |||
+ | {{Korjattava/laajennus}} | ||
+ | |||
+ | {{Peugeot-aikajana 1980-2013}} | ||
[[Luokka:Peugeot|205]] | [[Luokka:Peugeot|205]] | ||
[[Luokka:Mallit|205]] | [[Luokka:Mallit|205]] |
Versio 10. elokuuta 2020 kello 21.57
Peugeot 205 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska, Mulhouse Espanja, Madrid Iso-Britannia, Ryton Indonesia, Jakarta Chile, Los Andes Taiwan, Changhua Iran, Tehran |
Valmistusaika | 1983–1998 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 3/ 5-ovinen hatchback 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | Gerard Welter |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 954–1905 cm3 |
Teho | 33–147 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 6–18,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 134–210 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 16.650–28.400 € (1993) |
Edeltäjä | Peugeot 104/ 204 |
Seuraaja | Peugeot 206 |
Saman luokan autoja | Citroën AX Daihatsu Charade Fiat Uno Ford Fiesta Hyundai Pony Mazda 121 Nissan Cherry Opel Corsa Renault 5 / Clio Seat Ibiza Škoda Favorit Suzuki Swift Talbot Horizon VW Polo |
Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 1980-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Vuonna 1984 esitelty tehokas Peugeot 205 GTI oli luokkansa myydyimpiä autoja.
Sisällysluettelo
Yleistä
Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (1983–1998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: korien sinkkikäsittely aloitettin, sisustuksen viimeistelyä parannettiin ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 GTi:stä. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.
GTI
Peugeot 205 GTI 1,6 1984–1987 105 hv. Vuodesta 1987 alkaen teholukemat 115 hv, lisäksi sisustaa päivitettiin, mm. kojelauta uusittiin. GTi-malli oli saatavilla vuodesta 1986 myös tehokkaampana 1,9-mallina. Teho 130 hv (122 hv kat. 1990–).
Eroja 1,6:ssa GTi:ssä 1,9:iin : 1,9 GTi:ssä levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15". 1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi:hin oli saatavilla lisäksi nahka- tai puolinahkaverhous.
Cabriolet
Peugeot toi mallivuodelle 1986 Pininfarinan suunnitteleman 205-avoversion, jonka korit se myös valmisti. [1] [2] [3]
CTI oli tekniikaltaan ja varusteiltaan GTI:tä vastaava malli.
- CTI 1.6: 1580 cm³, 76 kW (104 hv), 3/1986 – 8/1989
- CTI 1.6: 1580 cm³, 83 kW (113 hv), 3/1986 – 2/1992
- CTI 1.9: 1905 cm³, 75 kW (102 hv, Kat), 3/1986 – 1994
CT oli varusteiltaan ja tekniikaltaan XS:ää vastaava malli.
- CT: 1360 cm³, 59 kW (80 hv), 1986 – 1988
CJ oli Junior-erikoismallin avoversio, sinisillä farkkukangasistuimilla.
- CJ: 1360 cm³, 44 kW (60 hv), 1987 – 1988
- CJ: 1124 cm³, 44 kW (60 hv), 1988 – 1994
Roland Garros oli nimensä mukaisesti vastaavan erikoismallin avoversio, vihreällä korilla, valkoisella katolla ja vaalealla nahkaverhoilulla.
- Roland Garros Cabriolet: 1360 cm³, 55 kW (75 hv), 1991 –
- Roland Garros Cabriolet: 1580 cm³, 66 kW (90 hv), 1991 –
Vuosina 1992 – 94 valmistettujen avomallien nimenä on yksinkertaisesti 205 Cabriolet. Näiden mallien varustelu on hyvin kattava, mutta ainoana moottorivaihtoehtona oli 1,4-litrainen, 55 kW:n (75 hv) TU3M.
Rekisteröinti
205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 151 | 1230 | 2066 | 2027 | 1835 | 2463 | 2700 | 1893 | 788 | 135 | 18 |
Peugeot 205 lehdistössä
Vertailut 1984
Peugeot 205 GL sijoittui Tekniikan Maailman 18/1984 5 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./5). 5-ovinen GL-malli oli 205-malliston halvin. Hinta Suomessa vuonna 1984 49 900 markkaa.
Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja autoon mahtuu 4 väljästi (5 ahtaasti). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Hallintalaitteet ovat helpot. Melutaso on alhainen, 100 km/h 70 dB (5/5, vertailun paras). Varustetaso on tyydyttävä (7/10), lämpömittari puuttuu. Muita puuttuvia varusteita ovat mm. tartuntakahvat ja trippimittari, polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Tavaratilaa ei ole verhoiltu. Toisaalta Pösössä on vertailun ainoana tuulilasin pesu-pyyhin automatiikka sekä valonheittimien pikasäätö.
Ajo-ominaisuudet ovat muuten melko hyvät, mutta ongelmana on takajousituksen huono kuormankantokyky (8/10). Jarrujen arvosana on vertailun heikoin (10/15), 80-0 km/h 30,8 metriä. Kulutus on noin 6-8 l/100 km.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1124 cm³. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Suurin teho 37 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2800 r/min DIN. Vaihteita on neljä (kaikissa muissa vertailuautoissa 5).
Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Peugeot 205 GL:n (37 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 20,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h. Halvimman mallin suorituskyky on heikko (5/10). [4]
Peugeot 205 GR voitti Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Aluksi ainoa korimalli oli 5-ovinen (paitsi GTI-malli oli 3-ovinen). Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa (9/10). Myös käsiteltävyys on hyvä (9/10). 205 on mukava (9/10) ja myös melutaso on vertailun alhaisin (5/5). Varustetaso on vertailun paras (9/10), 5 vaihdetta, mutta kierroslukumittaria ei ole (ei muissakaan) ja myös lämpömittari ja polttoainesäiliön lukko puuttuvat (ainoana). Ulkopeilejä säädetään sisältä ja etuistuimen selkänojan säätö on portaaton. Viidelle auto on 5-ovisenakin ahdas (sisätilat 7/10).
Tekniikan Maailma 10/1984 mittasi Peugeot 205 GR:n (44 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,0 sekuntia, 0–100 km/h 16,4 sekuntia ja 0–120 km/h 26,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. [5]
Vertailu 1985
Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./8). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Melutaso on alhainen. Valomuisti on hienostunut. Lasinpyyhkimien kytkin on hankalakäyttöinen. Lämpömittari puuttuu.
Ajo-ominaisuudet ovat muuten kohtalaisen hyvät, mutta takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. 1–2 hengen kuormalla ajettavuus on hyvä, mutta isompi kuorma heikentää ajo-ominaisuuksia (8/10).
Moottori on 1124 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Teho 37 kW / 4800 r/min (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 85 Nm / 2800 r/min (DIN). Vaihteita on 4.
Tekniikan Maailma 17/1985 mittasi Peugeot 205 XL:n (37 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 18,6 sekuntia ja 0–120 km/h 31,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h.
Kolmiovinen Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna 1985 50 900 markkaa. [6]
Talviautovertailu 1986
Peugeot 205 GR sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa jaetusti seitsemänneksi (7–9./20). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa kiitettävät (maantieajo 9/10 ja luistot 10/10) paitsi etenemiskyvyn osalta (7/10). Huurteenpoisto on heikkoa (5/10) ja talvivarustetaso on vaatimaton (6/10). Lämpömittari puuttuu (44 kW) ja lämmityslaite voisi olla tehokkaampikin (7 ja 7/10). [7]
Vertailu 1988
Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailussa toiseksi (2–3./6). Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna 1988 59 600 markkaa eli 17 367 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).
Peugeot 205 XL:ssä on 1124 cm³ rivinelonen. Teho 40,5 kW /5800 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3200 r/min. Sylinterin mitat ovat 72,0 × 69,0 mm. Vaihteita on neljä. 205 XL painaa 765 kiloa.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta perusmallin kapeat renkaat eivät ole parhaat mahdolliset, koska Pösö on suunniteltu hieman leveämmille renkaille. Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on kuitenkin mukava. Vaihteensiirto toimii mainiosti.
Varustetaso on Pösön heikoin kohta, arvosana 7/10 (muissa 8-10). Polttoainesäiliön lukkoa, kannellista käsinelokeroa tai tukikahvoja ei ole. Melutaso on alhainen. Takaistuimelle pääsee helposti, sillä etuistuimet kaatuvat etureunastaan. Etuistuinten säädöt säilyvät selkänojan kaadon aikana.
Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Peugeot 205 XL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,0 sekuntia, 0–80 km/t 8,9 sekuntia, 0–100 km/t 14,1 sekuntia ja 0–120 km/t 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h. Peugeot 205 XL:n kulutus on kiitettävän alhainen, arvosana 10/10 (myös Daihatsu Charade ja Citroën AX saivat kulutuksesta 10/10, vertailun muut 7 tai 8 pistettä).
Vertailu 1989
Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4-6./12). Hinta 60 900 mk. 205 oli 1-8/1989 luokassaan kolmanneksi myydyin pikkuauto (2222 kpl).
205-mallilla on kiitettävät ajo-ominaisuudet (9/10). Suuntavakavuus on erinomainen ja auto on hyvä ajettava myös soratiellä. Jousitus on mukava ja se kantaa hyvin kuormaa. Pieni miinus tulee halvan mallin kapeista renkaista tietyissä ääritilanteissa. Jarrut voisivat olla tehokkaammatkin, 80-0 km/h 32,5 m, toiseksi pisin matka.
Kuljettajan istuin on pienehkö. Takaistuin on 1-osainen. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10). Valot ja näkyvyys ovat 205:n heikkous (5/10). Tuulilasin pesulaite voisi olla parempikin. Varustetaso on vaatimaton (7/10): käsinelokeroa ei ole, ei lämpömittaria eikä pyyhkijöiden taukokytkintä.
Nelisylinterisen 1124 cm³ rivimoottorin suurin teho on 40 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 29 kW. Vaihteita on neljä.
Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Peugeot 205 XL:n (40 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,4 sekuntia. Kulutus on noin 5,5-6,5 l/100 km. [8]
Vertailu 1991
Peugeot 205 XLi 1,4 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./13).
205 XLi 1,4:ssä on 1360 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW (75 hv), suurin vääntömomentti 109 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 805 kiloa.
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10) ja väistökokeessa Peugeot oli toiseksi paras (Clio ykkönen). Ohjaus on kevyt ja tarkka. Suuntavakavuus on hyvä. Kääntöympyrä on pikkuautoksi suurehko. Jousitus on pehmeä ja mukava.
Perusmallin varustelutaso on niukka (6/10), esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa. Melutaso on korkeahko, 100 km/h 73/73 dB.
Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Peugeot 205 XLi 1,4:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,7 sekuntia ja 0–120 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 175 km/h. Suorituskyky on erinomainen. Lyhyet välityksen nostavat hieman kulutusta.
Dieselmalli
Peugeot 205 GRD:n kulutus on erittäin alhainen, AMS-lehden mukaan 5,1–7,5 l/100 km, keskimäärin 6,4 l/100 km dieseliä. Moottorissa on vääntöä. Jousitus on mukava. Ohjaus on raskas (57-106 N). Kylmäkäynnillä 205 GRD on äänekäs.
1769 cm³ rivinelonen. Teho 44 kW /4600 r/min ja suurin vääntömomentti 111 Nm /2000 r/min. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 88,0 mm. Vaihteita on viisi. Paino 900 kiloa. Melutaso on 100 km/h 70 dB.
Auto motor und sport 20/1983 mittasi Peugeot 205 GRD:n kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,8 sekuntia, 0–100 km/h 16,6 sekuntia ja 0–120 km/h 26,8 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h. [9]
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.0 | R4 | XV8 / TU9 | 954 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min | 67 Nm @ 2750 r/min | |
1.1 | R4 | 1124 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 4800 r/min | 85 Nm @ 2800 r/min | ||
1.1 | R4 | XW7 | 1124 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5800 r/min | 88 Nm @ 3200 r/min | |
1.1i | R4 kat | TU1M | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | 89 Nm @ 3800 r/min | |
1.3 Rallye | R4 | TU24 | 1294 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6800 r/min | 120 Nm @ 5000 r/min | 1987–1992 |
1.4 | R4 | XY7 | 1360 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5000 r/min | 107 Nm @ 2500 r/min | 198?–198? |
1.4i | R4 | TU3M | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | 1991– |
1.4 (XS) | R4 | TU3S | 1360 cm3 | 65 kW (85 hv) @ 6400 r/min | 116 Nm @ 4000 r/min | 1987–1990 |
1.4 GT | R4 | XY8 | 1360 cm3 | 58 kW (80 hv) @ 5800 r/min | 110 Nm @ 2800 r/min | 1984–1988 |
1.4 | R4 | XY7 | 1360 cm3 | 62 kW (85 hv) @ 6400 r/min | 114 Nm @ 4000 r/min | 1990– |
1.6i | R4 | XU5M | 1580 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min | 128 Nm @ 3000 r/min | |
1.6 GTI | R4 | XU5J | 1580 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6250 r/min | 134 Nm @ 4000 r/min | 1984–1987 |
1.6 GTI | R4 | XU5JA | 1580 cm3 | 83 kW (115 hv) @ 6250 r/min | 131 Nm @ 4000 r/min | 1987– |
1.8 T16 | R4 | 1775 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6750 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min | ||
1.9i | R4 | XU9J1 | 1905 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 6000 r/min | 143 Nm @ 3000 r/min | |
1.9 GTI | R4 | XU9JA | 1905 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min | 161 Nm @ 4750 r/min | 1986–1992 |
1.9 GTI | R4 kat | XU9JAZ | 1905 cm3 | 88 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 153 Nm @ 3000 r/min | 1992– |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 D | R4 | XUD7 | 1768 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min | 108 Nm @ 2000 r/min | |
1.8 TD | R4 Turbo | XUD7TE | 1768 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 4300 r/min | 159 Nm @ 2100 r/min | |
1.9 D | R4 | XUD9Y | 1905 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 4600 r/min | 118 Nm @ 2000 r/min |
Erikoismallit
- 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. Jeremy Clarksonin mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.
- 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv.
- 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
- XS (1987–1990) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori (TU3S, 85 hv) jyrkemmällä nokka-akselilla ja kaksoiskurkkukaasuttimella. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.
- Green (1988–1990) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
- Green (1991–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
- Roland Garros (1989–1992) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.*
- Rallye 1.3 (1987–1992) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut sekä alustan 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan.
Muuta
Peugeot 205 on hyvä ajettava talvella. Peugeot 205 sai talviajettavuudesta parhaat pisteet yhdessä nelivetoisen Toyota Tercel 4WD:n ja Citroën BX:n kanssa (20/20, Tekniikan Maailma 3/1984).
Mitat
- Pituus: 3705 mm
- Leveys: 1572 mm
- Korkeus: 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm)
- Akseliväli: 2420 mm
- Raideleveys (e/t): 1400/1366 mm
- Omamassa: 790–930 kg
- Polttoainesäiliö: 50 l
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_205-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 10/1988
- Tekniikan Maailma 13/1991
- ↑ Adam Sloman, Ari Vatanen: Peugeot 205: The Complete Story. Crowood, 2015. ISBN 9781847978684. Teoksen verkkoversio.
- ↑ Richard Dredge: Peugeot 205 CTi Buying Guide – Autoclassics.com, 28. joulukuu 2017. Viitattu: 1. helmikuu 2019.
- ↑ History of the Peugeot 205 GTi – picture special – Haymarket Media Group, Autocar, 9. joulukuu 2014. Viitattu: 1. helmikuu 2019.
- ↑ Tekniikan Maailma 18/1984
- ↑ Tekniikan Maailma 10/1984
- ↑ Tekniikan Maailma 17/1985
- ↑ Tekniikan Maailma 4/1986
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1989
- ↑ Auto motor und sport 20/1983
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 1980–2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luokka | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | 104 | 106 | 207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
205 | 206 | 206+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
309 | 306 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
307 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | 504 | 405 | 406 | 407 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | 604 | 605 | 607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avoauto | 205 Cabriolet | 206 CC | 207 CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
306 Cabriolet | 307 CC | 308 CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mini MPV | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti MPV | 5008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri MPV | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover | 3008 I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maastoauto | P4 | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Bipper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Partner | Partner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kevyt hyötyajoneuvo | J5 | Expert | Expert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
J7 | J9 | Boxer | Boxer |