Ero sivun ”Peugeot 205” versioiden välillä
p (→Rekisteröinti) |
(→Erikoismallit) |
||
Rivi 99: | Rivi 99: | ||
* '''CJ''' oli 205:n avomalli. | * '''CJ''' oli 205:n avomalli. | ||
* '''CTi''' oli 205 GTi:n avomalli. "C"=cabriolet | * '''CTi''' oli 205 GTi:n avomalli. "C"=cabriolet | ||
− | * '''XS''' ([[1987]]–[[1990]]) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori ([[PSA TU3S -moottori|TU3S]], | + | * '''XS''' ([[1987]]–[[1990]]) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori ([[PSA TU3S -moottori|TU3S]], 85 hv) jyrkemmällä [[nokka-akseli]]lla ja [[kaasutin|kaksoiskurkkukaasuttimella]]. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia. |
* '''Green''' ([[1988]]–[[1990]]) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri. | * '''Green''' ([[1988]]–[[1990]]) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri. | ||
* '''Green''' ([[1991]]–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri. | * '''Green''' ([[1991]]–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri. |
Versio 8. heinäkuuta 2009 kello 14.42
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Peugeot 205 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1983–1998 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 2-ovinen Cabriolet |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 954–1905 cm3 |
Teho | 33–147 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 6–18,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 134–210 km/h |
Hintaluokka | 16.650–28.400 € (1993) |
Edeltäjä | Peugeot 104 Peugeot 204 |
Seuraaja | Peugeot 206 |
Saman luokan autoja | Fiat Uno Ford Fiesta Renault R5 Nissan Cherry Volkswagen Polo |
Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan.
Sisällysluettelo
Yleistä
Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (1983–1998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: Korien sinkkikäsittely aloitettin, sisutan viimeistelyä parannettiin ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 GTi:stä. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.
GTi mallit
Peugeot 205 GTi 1,6 1984-87 105hv. Vuodesta 1987 alkaen teholukemat 115hv, lisäksi sisustaa päivitettiin, mm. kojelauta uusittiin. GTi-malli oli saatavilla vuodesta 1986 myös tehokkaampana 1,9-mallina. Teho 130hv (122hv kat. 90-).
Erot 1,6&1,9: 1,9 GTi levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15". 1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi nahka- tai puolinahkaverhous.
Rekisteröinti
205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1984 | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 1230 | 1835 | 2700 | 1893 | 788 | 135 | 18 |
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.0 | R4 | XV8 / TU9 | 954 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min | 67 Nm @ 2750 r/min | |
1.1 | R4 | 1124 cm3 | 36 kW (50 hv) @ 4800 r/min | 85 Nm @ 2800 r/min | ||
1.1 | R4 | XW7 | 1124 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5800 r/min | 88 Nm @ 3200 r/min | |
1.1i | R4 kat | TU1M | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | 89 Nm @ 3800 r/min | |
1.3 Rallye | R4 | TU24 | 1294 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6800 r/min | 120 Nm @ 5000 r/min | 1987–1992 |
1.4 | R4 | XY7 | 1360 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5000 r/min | 107 Nm @ 2500 r/min | 198?–198? |
1.4i | R4 | TU3M | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | 1991– |
1.4 (XS) | R4 | TU3S | 1360 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 6400 r/min | 116 Nm @ 4000 r/min | 1987–1990 |
1.4 GT | R4 | XY8 | 1360 cm3 | 58 kW (80 hv) @ 5800 r/min | 110 Nm @ 2800 r/min | 1984–1988 |
1.4 | R4 | XY7 | 1360 cm3 | 62 kW (85 hv) @ 6400 r/min | 114 Nm @ 4000 r/min | 1990– |
1.6i | R4 | XU5M | 1580 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min | 128 Nm @ 3000 r/min | |
1.6 GTI | R4 | XU5J | 1580 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6250 r/min | 134 Nm @ 4000 r/min | 1984–1987 |
1.6 GTI | R4 | XU5JA | 1580 cm3 | 83 kW (115 hv) @ 6250 r/min | 131 Nm @ 4000 r/min | 1987– |
1.8 T16 | R4 | 1775 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6750 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min | ||
1.9i | R4 | 1905 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 6000 r/min | 143 Nm @ 3000 r/min | ||
1.9 GTI | R4 | XU9JA | 1905 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min | 161 Nm @ 4750 r/min | 1986–1992 |
1.9 GTI | R4 kat | XU9JAZ | 1905 cm3 | 88 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 153 Nm @ 3000 r/min | 1992– |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 D | R4 | XUD7 | 1768 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min | 108 Nm @ 2000 r/min | |
1.8 TD | R4 | XUD7TE | 1768 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 4300 r/min | 159 Nm @ 2100 r/min | |
1.9 D | R4 | XUD9Y | 1905 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 4600 r/min | 118 Nm @ 2000 r/min |
Erikoismallit
- 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. Jeremy Clarksonin mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.
- 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv.
- 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
- CJ oli 205:n avomalli.
- CTi oli 205 GTi:n avomalli. "C"=cabriolet
- XS (1987–1990) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori (TU3S, 85 hv) jyrkemmällä nokka-akselilla ja kaksoiskurkkukaasuttimella. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.
- Green (1988–1990) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
- Green (1991–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
- Roland Garros (1989–) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.*
- Rallye 1.3 (1987–1992) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan.
Mitat
- Pituus: 3705 mm
- Leveys: 1572 mm
- Korkeus: 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm)
- Akseliväli: 2420 mm
- Raideleveys (e/t): 1400/1366 mm
- Omamassa: 790–930 kg
- Polttoainesäiliö: 50 l