Ero sivun ”Peugeot 405 Mi16” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Moottorivaihtoehdot) |
p (Käyttäjän 62.113.179.24 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Tapi0 tekemään muutokseen.) |
||
Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Moottorivaihtoehdot == | == Moottorivaihtoehdot == | ||
− | Moottorit olivat monipisteruiskulla varustettuja DOHC [[Bensiinimoottori|bensiinimoottoreita]]. 87-90 oli 16 venttiilinen ja uudemmat käyttivät jo [[katalysaattori]]a. | + | Moottorit olivat monipisteruiskulla varustettuja DOHC [[Bensiinimoottori|bensiinimoottoreita]]. 87-90 oli 16 venttiilinen ja uudemmat käyttivät jo [[katalysaattori]]a. |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
Versio 17. syyskuuta 2009 kello 16.40
Peugeot 405 Mi16 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1987–1995 |
Luokka | C/D-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1905–1998 cm3 |
Teho | 108–118 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
Kiihtyvyys | 7,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 220 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Hyvin puutteellinen artikkeli.. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Peugeot 405 Mi16 on Peugeotin 405 -malliston toiseksi tehokkain malli 405 T16 jälkeen.
Autossa on sinkkikori ja varustetasoltaan auto oli markkinoille tullessaan huippuluokkaa. Kooltaan autoa luonnehditaan saman ikäistä 500-sarjalaista BMW:täkin isommaksi. 90-92 vuoden mallia oli myös nelivetoisena.
Moottorivaihtoehdot
Moottorit olivat monipisteruiskulla varustettuja DOHC bensiinimoottoreita. 87-90 oli 16 venttiilinen ja uudemmat käyttivät jo katalysaattoria.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.9 | R4 DOHC 16V | XU9 J4 | 1905 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 6500 r/min | 177 Nm @ 5000 r/min r/min | 1987–1990 |
1.9 Kat | R4 DOHC 16V | XU9 J4/Z | 1905 cm3 | 108 kW (148 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1990–1992 |
2.0 Kat | R4 DOHC 16V | 1998 cm3 | 114 kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1995 |
Tyyppivikoja
- Taka-akseli hajoaa n. 10v ikäisenä, mutta noin 1990–1992 malleihin tuli niihin valmiina tehtaalla asennetut rasvanipat. Joihin täytyy kerran vuodessa laittaa rasvaa, niin saatiin taka-akselin rikoutuminen korjattua.
- Moottoriin liittyviä sähkövikoja ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.