Ero sivun ”Peugeot 405 T16” versioiden välillä
p |
|||
(15 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
nimi = 405 T16| | nimi = 405 T16| | ||
− | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Peugeot_405_T16.JPG|250px|Peugeot 405 T16]]| |
valmistaja = Peugeot| | valmistaja = Peugeot| | ||
− | valmistusmaa = <br>Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| |
− | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]| |
− | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
− | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| |
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 235 km/h| | huippunopeus = 235 km/h| | ||
− | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 6,5 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1998 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1998 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 144 kW (hetkellisesti 162 kW)| | teho = 144 kW (hetkellisesti 162 kW)| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
− | kulutus = | | + | kulutus = 7,3 / 9,0 / 11,8 (90/120/kaup.)| |
− | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| |
hintaluokka = 45.730 € (11/1993)| | hintaluokka = 45.730 € (11/1993)| | ||
− | edeltäjä = [[Peugeot | + | edeltäjä = [[Peugeot 305]]| |
seuraaja = [[Peugeot 406]]| | seuraaja = [[Peugeot 406]]| | ||
samaaluokkaa = [[Audi S2]]<br>[[Ford Sierra|Ford Sierra Cosworth 4x4]]<br>[[Lancia Delta mk1|Lancia Delta Integrale]]<br>[[Opel Vectra A|Opel Vectra Turbo 4x4]]<br>[[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155 Q4]]}} | samaaluokkaa = [[Audi S2]]<br>[[Ford Sierra|Ford Sierra Cosworth 4x4]]<br>[[Lancia Delta mk1|Lancia Delta Integrale]]<br>[[Opel Vectra A|Opel Vectra Turbo 4x4]]<br>[[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155 Q4]]}} | ||
+ | '''Peugeot 405 T16''' on [[Peugeot 405|405-sarjan]] tehokkain malli. Mallia rakennettiin 1061 kpl, joista 60 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 16 kpl. | ||
− | + | == Tekniikka == | |
+ | Moottorina on 2-litrainen rivi-4 turbolla ja auto on nelivetoinen. Autossa on [[ABS-jarrut]] vakiona ja taka-akselin maavara säätyy automaattisesti kuorman mukaan. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä (vetosuhde 53 % eteen /47 % taakse) ja takana olevalla [[torsen]]-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. | ||
− | + | === Moottori === | |
+ | Moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan. | ||
− | == | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | + | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
+ | |[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] ([[Garrett]] VAT 25)||[[PSA XU -moottori|XU10J4TE]]||1998 cm<sup>3</sup>||144 kW (200 hv) @ 5000 r/min<br>hetkellisesti 162 kW (220 hv)||288 Nm @ 2600 r/min<br>hetkellisesti 318 Nm | ||
+ | |} | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0–400 m (s)!!Kiihtyvyys<br>0–1000 m (s)!!Kulutus 90 / 120 / Kaupunki<br>(l/100 km) | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |235||6,5||15,2||27,8||7,3 / 9,0 / 11,8 | ||
+ | |} | ||
− | + | == Mitat == | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | ==Mitat== | ||
− | * | + | * '''Pituus''': 4408 mm |
− | + | * '''Leveys''': 1714 mm | |
− | *Leveys: 1714 mm | + | * '''Korkeus''': 1390 mm |
− | *Korkeus: 1390 mm | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2669 mm |
− | * | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1440/1432 mm |
− | * | + | * '''Tavaratila''' (VDA): 470 l |
− | * | + | * '''Omamassa''': 1440 kg |
− | ==Moottoriurheilu== | + | == Moottoriurheilu == |
− | '''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi | + | '''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa. |
− | *1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä | + | * '''[[1988]]''': Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä |
− | *1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR | + | * '''[[1989]]''': Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR, Pikes Peak kisan voitto Robby Unser |
− | *1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR | + | * '''[[1990]]''': Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR |
− | {{EnWikipedia| | + | {{EnWikipedia|Peugeot_405}} |
[[Luokka:Peugeot|405 T16]] | [[Luokka:Peugeot|405 T16]] | ||
[[Luokka:Mallit|405 T16]] | [[Luokka:Mallit|405 T16]] |
Versio 10. maaliskuuta 2017 kello 21.53
405 T16 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1992–1995 |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1998 cm3 |
Teho | 144 kW (hetkellisesti 162 kW) |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 6,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 235 km/h |
Kulutus | 7,3 / 9,0 / 11,8 (90/120/kaup.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 45.730 € (11/1993) |
Edeltäjä | Peugeot 305 |
Seuraaja | Peugeot 406 |
Saman luokan autoja | Audi S2 Ford Sierra Cosworth 4x4 Lancia Delta Integrale Opel Vectra Turbo 4x4 Alfa Romeo 155 Q4 |
Peugeot 405 T16 on 405-sarjan tehokkain malli. Mallia rakennettiin 1061 kpl, joista 60 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 16 kpl.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Moottorina on 2-litrainen rivi-4 turbolla ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS-jarrut vakiona ja taka-akselin maavara säätyy automaattisesti kuorman mukaan. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä (vetosuhde 53 % eteen /47 % taakse) ja takana olevalla torsen-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.
Moottori
Moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan.
Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|
R4 DOHC 16V Turbo (Garrett VAT 25) | XU10J4TE | 1998 cm3 | 144 kW (200 hv) @ 5000 r/min hetkellisesti 162 kW (220 hv) |
288 Nm @ 2600 r/min hetkellisesti 318 Nm |
Suorituskyky
Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–400 m (s) |
Kiihtyvyys 0–1000 m (s) |
Kulutus 90 / 120 / Kaupunki (l/100 km) |
---|---|---|---|---|
235 | 6,5 | 15,2 | 27,8 | 7,3 / 9,0 / 11,8 |
Mitat
- Pituus: 4408 mm
- Leveys: 1714 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Akseliväli: 2669 mm
- Raideleveys (e/t): 1440/1432 mm
- Tavaratila (VDA): 470 l
- Omamassa: 1440 kg
Moottoriurheilu
405 Turbo 16 GR mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa.
- 1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä
- 1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR, Pikes Peak kisan voitto Robby Unser
- 1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_405-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.