Ero sivun ”Peugeot 405 T16” versioiden välillä
(→Moottori) |
(→Moottori) |
||
Rivi 25: | Rivi 25: | ||
==Moottori== | ==Moottori== | ||
− | *1998 cm<sup>3</sup> DOHC 16V Turbo ''XU10J4TE'' (Garret VAT 25) 184 kW @5500 r/min, | + | *1998 cm<sup>3</sup> DOHC 16V Turbo ''XU10J4TE'' (Garret VAT 25) 184 kW @5500 r/min, 318 Nm @2600 r/min |
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == |
Versio 18. syyskuuta 2008 kello 20.51
405 T16 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1993–1995 |
Luokka | C/D-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1998 cm3 |
Teho | 144 kW |
Voimanvälitys | neliveto |
Kiihtyvyys | 0-100 km/h 7,1 s |
Huippunopeus | 235 km/h |
Kulutus | 9,3 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | 45.730 € (11/1993) |
Edeltäjä | Peugeot 305 |
Seuraaja | Peugeot 406 |
Saman luokan autoja | Audi S2 Ford Sierra Cosworth 4x4 Lancia Delta Integrale Opel Vectra Turbo 4x4 Alfa Romeo 155 Q4 |
Peugeot 405 T16 on 405-sarjan tehokkain malli. Sen moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan. Moottorina on 2-litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS-jarrut vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla torsen-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.
Mallia rakennettiin 1046 kpl, joista 10 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 13 kpl.
Sisällysluettelo
Moottori
- 1998 cm3 DOHC 16V Turbo XU10J4TE (Garret VAT 25) 184 kW @5500 r/min, 318 Nm @2600 r/min
Suorituskyky
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,0 s
- Kiihtyvyys 0–400 m = 13,1 s
- Kiihtyvyys 0–1000 m = 21,5 s
- Kulutus 90/120/kaupunki/yhdistetty: 7,3/9/11,8/9,3 l/100 km
Mitat
- Akseliväli: 2669 mm
- Pituus: 4408 mm
- Leveys: 1714 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Raideväli e/t: 1440/1432 mm
- Omamassa: 1430 kg
- Tavaratila: 470 l
Moottoriurheilu
405 Turbo 16 GR mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi paljon katuautoversiosta. Siinä oli coupé-kori ja keskimoottoritekniikka suoraan 205 Turbo-16:sta. Tätä autoa rakennettiin vain 2 kpl, toista käytettiin mäkikilpailuissa ja toista Paris-Dakar -rallissa.
- 1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä
- 1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR
- 1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian 405 Peugeot 405-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.