Peugeot 505
Peugeot 505 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1979–1991 |
Luokka | |
Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | 1796–2849 cm3 |
Teho | 69–174 hv |
Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
Kiihtyvyys | 8–19,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 146–210 km/h |
Kulutus | 7,6–9,8 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 30.800–34.500 € (1991) |
Edeltäjä | Peugeot 504 |
Seuraaja | Peugeot 405 Peugeot 605 |
Saman luokan autoja | Audi 100 BMW 5-sarja Citroën CX Renault 25 Saab 900 Volvo 24x |
Peugeot 505 suunniteltiin Peugeot 504:n korvaajaksi, ja alustaltaan ja tekniikaltaan se pohjautuikin aluksi siihen. Auto tuli markkinoille vuonna 1979.
Sisällysluettelo
Yleistä
Facelift esiteltiin vuonna 1985. Alustaan tehtiin muutoksia kallistelun vähentämiseksi ja sisustus muuttui. Turbo Injection -versiot olivat aluksi 160-hevosvoimaisia, myöhemmin 180. PRV V6 -koneessa oli 170 hv. Dieselit olivat tässä vaiheessa 2,5-litraisia.
Valmistus Euroopassa loppui vuonna 1991.
Rekisteröinti
505-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 179 | 501 | 437 | 650 | 607 | 577 | 579 | 585 | 423 | 284 | 207 | 141 | 97 | 5 |
Farmarivertailu 1984
Peugeot 505 GR (farmari) voitti Tekniikan Maailman 20/1984 neljän auton vertailun (1./4). Peugeot 505 GR farmari maksoi Suomessa vuonna 1984 125 400 markkaa.
Erityisesti TM-lehti kiitti Pesosen hyviä ajo-ominaisuuksia myös kuormattuna (10/10) sekä isoja sisätiloja. Myös tavaratila on iso (10/10). Kori kantaa hyvin kuormaa. Kääntöympyrä on iso, pyörästä 11,15 metriä. Tasauspyörästön lukko on vakiovaruste. Bensiininkulutus on korkeahko, noin 8,5-11 l/100 km.
Sisätilat ovat isot (10/10). Kierroslukumittari on. Auton avaimia on kolme yhden sijasta. Valojen säätö tapahtuu sisältä (ainoana), mutta valomuisti puuttuu. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10).
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1971 cm³. Sylinterin mitat ovat 88 × 81 mm. Suurin teho 69 kW /5000 r/min (96 hv) ja suurin vääntömomentti 158 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1310 kiloa.
Jarrut ovat varsin tehokkaat (TM 12/15), jarrutusmatka 100-0 km/h vei 47,0 metriä (2. paras luku) ja täyskuormattuna 55,1 metriä (2. paras luku).
Tekniikan Maailma 20/1984 mittasi Peugeot 505 GR:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Lehti mittasi täyskuormalla 0–100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 162 km/h.
Dieselmalli
Peugeot 505 GRD maksoi Suomessa vuonna 1982 103 600 markkaa. Maantieajo sujuu miellyttävästi. Lukkoperä ei aiheuta puskemista, mutta varomattomalla kaasun käytöllä perä heilahtaa helposti. Lukkoperä auttaa liukkaalla liikkeelle lähdöissä.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2498 cm³. Sylinterin mitat ovat 94,0 × 90,0 mm. Suurin teho 56 kW /4500 r/min (76 hv) ja suurin vääntömomentti 150 Nm /2000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1360 kiloa.
Tuulilasi 3/1982 mittasi Peugeot 505 GRD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia, 0–100 km/h 19,3 sekuntia ja 0–120 km/h 31,7 sekuntia. Huippunopeus on 142,0 km/h.
Mittaukset
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 GL:n (60 kW, 1181 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,1 sekuntia, 0–120 km/h 23,8 sekuntia ja 0–140 km/h 46,7 sekuntia. Huippunopeus on 154,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 SR:n (71 kW, 1260) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,6 sekuntia, 0–120 km/h 18,8 sekuntia ja 0–140 km/h 29,4 sekuntia. Huippunopeus on 171,4 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 STI:n (85 kW, 1272 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,8 sekuntia, 0–120 km/h 17,8 sekuntia ja 0–140 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 177,3 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 GRD:n (55 kW, 1297 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,2 sekuntia, 0–80 km/h 10,6 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 156,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 SRD Turbon (59 kW, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,7 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 17,3 sekuntia, 0–120 km/h 28,1 sekuntia ja 0–140 km/h 48,7 sekuntia. Huippunopeus on 157,2 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 66 dB.
Varustelu
Varustelutasot ovat GL, GR, SR, Ti, STi, GTi, Family, GLD, GRD, SRD, SRD Turbo, GTD Turbo ja GTD Turbo Family.
Moottorit
Perusmoottori oli Peugeot 404:n (ja 504:n) koneeseen perustuva 2,0-litrainen bensiinikone. Valikoimassa oli myös 2,0-litran OHC ja 2,3-litran diesel. 1980-luvun alussa tuli farmariversio ja diesel sai turboahtimen. Samalla 2,0 OHC kasvoi 2,2-litraiseksi.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 | R4 | XM7 | 1796 cm3 | 58 kW (80 hv) @ 5500 r/min | 140 Nm @ 2500 r/min | GL |
1.8 | R4 | XM7A | 1796 cm3 | 62 kW (84 hv) @ 5250 r/min | 144 Nm @ 2750 r/min | |
2.0 | R4 | XN1 | 1971 cm3 | 69 kW (96 hv) @ 5200 r/min | 158 Nm @ 3000 r/min | GR / SR |
2.0 | R4 | XN1A | 1971 cm3 | 73 kW (100 hv) @ 5000 r/min | 161 Nm @ 3000 r/min | |
2.0 | R4 | 1995 cm3 | 79 kW (110 hv) @ 5250 r/min | 167 Nm @ 3500 r/min | ||
2.0i | R4 | ZEJ | 1995 cm3 | 83 kW (120 hv) @ 5750 r/min | 185 Nm @ 4250 r/min | GRI |
2.0i | R4 | 1995 cm3 | 96 kW (130 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
2.2 | R4 | ZDJL | 2165 cm3 | 84 kW (114 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2.2i | R4 | ZDJ | 2165 cm3 | 84 kW (117 hv) @ 5250 r/min | ? Nm @ ? r/min | STI |
2.2i | R4 | ZDJL | 2165 cm3 | 90 kW (122 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2.2i | R4 | 2165 cm3 | 90 kW (130 hv) @ 5750 r/min | 192 Nm @ 4250 r/min | GTI | |
2.2i | R4 Turbo | N9TE | 2155 cm3 | 110 kW (150 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2.2i | R4 Turbo | N9TEA | 2155 cm3 | 114 kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2.2i | R4 Turbo | 2155 cm3 | 123 kW (167 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
2.2i | R4 Turbo | N9TE | 2155 cm3 | 128 kW (174 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2.8i | V6 | ZN3J | 2849 cm3 | 122 kW (170 hv) @ 5600 r/min | 235 Nm @ 4150 r/min |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2.3 D | R4 | 2304 cm3 | 51 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | GLD | |
2.3 TD | R4 Turbo | XD2S | 2304 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4150 r/min | 184 Nm @ 2000 r/min | SRD |
2.5 D | R4 | XD3 | 2498 cm3 | 55 kW (76 hv) @ 4500 r/min | 147 Nm @ 2000 r/min | GRD |
2.5 D | R4 | XD3T | 2498 cm3 | 66 kW (90 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2.5 D | R4 | 2498 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 4150 r/min | 206 Nm @ 2000 r/min | ||
2.5 TD | R4 Turbo | XD3TE | 2498 cm3 | 77 kW (110 hv) @ 4150 r/min | 235 Nm @ 2000 r/min |
Mitat
Malli | Sedan | Break |
---|---|---|
Pituus | 4579 mm | 4898 mm |
Leveys | 1737 mm | |
Korkeus | 1432 mm | 1540 mm |
Akseliväli | 2743 mm | 2900 mm |
Raideleveys (e / t) | 1460 mm / 1430 mm | 1480 mm / 1450 mm |
Omamassa | 1190–1400 kg | 1310–1440 kg |
Tavaratila | ||
Polttoainesäiliö | 60 l | 70 l |
Muuta
Peugeot 505 GRD voitti vetoautojen vertailun: TM 11/1982 Vertailu: Vetoautot 1. sija Peugeot 505 GRD, 2. Volvo 244 GL, 3.Mercedes-Benz 220 D, 4. Opel Rekord 2.3 D Berlina, 5. Toyota Land Cruiser HJ 60, 6. Saab 900 GLs, 7. Datsun Patrol STW
Lähteet
- Auto motor und sport 2/1982
- Tekniikan Maailma 20/1984
- Tuulilasi 3/1982