Ero sivun ”Pietro Frua” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Lähteet)
Rivi 3: Rivi 3:
 
Nuori Pietro Frua kävi Fiatin ammattikoulun ja valmistui piirtäjäksi. Hän siirtyi Giovanni Farinan konetehtaalle 1930. Viidessä vuodessa hän nousi Farinan pääsuunnittelijaksi.
 
Nuori Pietro Frua kävi Fiatin ammattikoulun ja valmistui piirtäjäksi. Hän siirtyi Giovanni Farinan konetehtaalle 1930. Viidessä vuodessa hän nousi Farinan pääsuunnittelijaksi.
  
Vuonna 1944 Pietro Frua perusti 15 henkeä työllistävän autokorittamonsa Torinoon. Korittamolta valmistui [[Alfa Romeo]]n, [[Fiat]]in, [[Maserati]]n ja [[Lancia]]n koreille rakennettuja avo- ja urheiluautoja. 1950-luvulla alkoi yhteistyö [[Ghia]]n kanssa ja 1957 Pietro Fruan yritys ''Carrozzeria Frua'' myytiin Ghialle. Pietro Frua jäi yritykseen päämuotoilijaksi.
+
Vuonna 1944 Pietro Frua perusti 15 henkeä työllistävän autokoripajansa Torinoon. Pajalta valmistui [[Alfa Romeo]]n, [[Fiat]]in, [[Maserati]]n ja [[Lancia]]n koreille rakennettuja avo- ja urheiluautoja. 1950-luvulla alkoi yhteistyö [[Ghia]]n kanssa ja 1957 Pietro Fruan yritys ''Carrozzeria Frua'' myytiin Ghialle. Pietro Frua jäi yritykseen päämuotoilijaksi.
  
Ensimmäinen Frua muotoilema sarjatuotantoauto oli [[Renault Floride]]. Tämän auton tekijänoikeus- ja rahakiistat johtivat Pietro Fruan eroamiseen Ghian palveluksesta. Frua muotoili myös [[Lloyd Alexander]]in harvinaisen coupemallin Torinon autonäyttelyyn marraskuussa 1958.
+
Ensimmäinen Frua muotoilema sarjatuotantoauto oli [[Renault Floride]]. Tämän auton tekijänoikeus- ja rahakiistat johtivat Pietro Fruan eroamiseen Ghian palveluksesta jo seuraavana vuonna (vuonna 1958). Frua muotoili myös [[Lloyd Alexander]]in harvinaisen coupe-mallin Torinon autonäyttelyyn marraskuussa 1958.
  
 
Omassa toimistossaan Pietro Frua solmi hyvät suhteet saksalaiseen [[Glas]]iin ja Maseratiin. Hän muotoili mm. [[Glas 1700]]:n, [[Glas V8‎]]:n ja monet Maseratin 1960-luvun mallit kuten [[Maserati Quattroporte]]‎n.
 
Omassa toimistossaan Pietro Frua solmi hyvät suhteet saksalaiseen [[Glas]]iin ja Maseratiin. Hän muotoili mm. [[Glas 1700]]:n, [[Glas V8‎]]:n ja monet Maseratin 1960-luvun mallit kuten [[Maserati Quattroporte]]‎n.
 +
 +
Kaikkiaan Pietro Frua muotoili ja rakensi yli kaksi sataa tuotetta, prototyyppejä, pienen ja ison volyymin sarjatuotanto-malleja lähes kaikille Eurooppalaisille autonvalmistajille. Hänen toimeksiantajiaan olivat muun muassa [[AC]], [[Alfa Romeo]], [[BMW]], [[Borgward]],[[DB]]/[[Panhard]], [[Fiat]], [[Glas]], [[Jaguar]], [[Lancia]], [[Maserati]], [[MG]], [[Monteverdi]], [[Lamborghini]], [[Opel]], [[OSCA]], [[Peugeot]], [[Renault]], [[Rolls-Royce]], [[Volkswagen]] ja [[Volvo]], jonka urheilumalli [[Volvo P1800S]] oli Fruan ja [[Pelle Petterson]]'in yhteistyön tulos. Frua työskenteli yhdessä myös [[Giovanni Michelotti]]'n kanssa. Michelotti oli Fruan ystävä ja työtoveri Farinan ajoilta.
 +
 +
== Töitä ==
 +
 +
1957 [[Volvo P1800S]]
 +
1960 [[Renault Floride]]
 +
1963 [[Glas 1500]]
 +
1964 [[Glas 1700]]
 +
1963 [[Maserati Quattroporte I]]
 +
1965 [[Glas V8 2600 GT]]
 +
1966 [[Maserati Mistral]]
 +
1967 [[Monteverdi High Speed 375 S]]
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
* Mobilisti 1/2014, s. 60-61
 
* Mobilisti 1/2014, s. 60-61
 +
* "Pietro Frua" teoksessa Caspers, Markus: Designing Motion, Automotive designers 1890 to 1990, Birkhäuser, Basel 2016, s.105/198.
 
<references/>
 
<references/>
  
 
[[Luokka:Henkilöt|F*]]
 
[[Luokka:Henkilöt|F*]]
 
[[Luokka:Muotoilijat|F*]]
 
[[Luokka:Muotoilijat|F*]]

Versio 16. kesäkuuta 2021 kello 21.39

Pietro Frua (s. 2.5.1913 Torino, k. 28.6.1983) oli Italian johtavia autonmuotoilijoita 1950-60-luvuilla.

Nuori Pietro Frua kävi Fiatin ammattikoulun ja valmistui piirtäjäksi. Hän siirtyi Giovanni Farinan konetehtaalle 1930. Viidessä vuodessa hän nousi Farinan pääsuunnittelijaksi.

Vuonna 1944 Pietro Frua perusti 15 henkeä työllistävän autokoripajansa Torinoon. Pajalta valmistui Alfa Romeon, Fiatin, Maseratin ja Lancian koreille rakennettuja avo- ja urheiluautoja. 1950-luvulla alkoi yhteistyö Ghian kanssa ja 1957 Pietro Fruan yritys Carrozzeria Frua myytiin Ghialle. Pietro Frua jäi yritykseen päämuotoilijaksi.

Ensimmäinen Frua muotoilema sarjatuotantoauto oli Renault Floride. Tämän auton tekijänoikeus- ja rahakiistat johtivat Pietro Fruan eroamiseen Ghian palveluksesta jo seuraavana vuonna (vuonna 1958). Frua muotoili myös Lloyd Alexanderin harvinaisen coupe-mallin Torinon autonäyttelyyn marraskuussa 1958.

Omassa toimistossaan Pietro Frua solmi hyvät suhteet saksalaiseen Glasiin ja Maseratiin. Hän muotoili mm. Glas 1700:n, Glas V8‎:n ja monet Maseratin 1960-luvun mallit kuten Maserati Quattroporte‎n.

Kaikkiaan Pietro Frua muotoili ja rakensi yli kaksi sataa tuotetta, prototyyppejä, pienen ja ison volyymin sarjatuotanto-malleja lähes kaikille Eurooppalaisille autonvalmistajille. Hänen toimeksiantajiaan olivat muun muassa AC, Alfa Romeo, BMW, Borgward,DB/Panhard, Fiat, Glas, Jaguar, Lancia, Maserati, MG, Monteverdi, Lamborghini, Opel, OSCA, Peugeot, Renault, Rolls-Royce, Volkswagen ja Volvo, jonka urheilumalli Volvo P1800S oli Fruan ja Pelle Petterson'in yhteistyön tulos. Frua työskenteli yhdessä myös Giovanni Michelotti'n kanssa. Michelotti oli Fruan ystävä ja työtoveri Farinan ajoilta.

Töitä

1957 Volvo P1800S 1960 Renault Floride 1963 Glas 1500 1964 Glas 1700 1963 Maserati Quattroporte I 1965 Glas V8 2600 GT 1966 Maserati Mistral 1967 Monteverdi High Speed 375 S

Lähteet

  • Mobilisti 1/2014, s. 60-61
  • "Pietro Frua" teoksessa Caspers, Markus: Designing Motion, Automotive designers 1890 to 1990, Birkhäuser, Basel 2016, s.105/198.