Ero sivun ”Porsche 928” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Moottorit)
(3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 20: Rivi 20:
 
edeltäjä = |
 
edeltäjä = |
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ferrari 400]]<br>[[Ferrari 456]]<br>[[BMW 8-sarja E31]]<br>[[Pontiac Firebird mk3]]}}
+
samaaluokkaa = [[Ferrari 400]]<br>[[Ferrari 456]]<br>[[BMW 8-sarja E31]]<br>[[Pontiac Firebird mk3]]<br>[[Jaguar XJS]]<br>[[Maserati Biturbo]]<br>[[Mercedes-Benz C126|Mercedes-Benz 500 SEC]]<br>[[BMW M 635 CSi]]}}
 
'''Porsche 928''' on GT-luokan auto, jota valmistettiin vuosina [[1978]]&ndash;[[1995]]. Valmistusaikanaan 928 oli [[Porsche]]n kallein malli. Auton muotoilu muistuttaa haita ja 80-luvun lopussa se oli maailman nopein tuotantoauto.
 
'''Porsche 928''' on GT-luokan auto, jota valmistettiin vuosina [[1978]]&ndash;[[1995]]. Valmistusaikanaan 928 oli [[Porsche]]n kallein malli. Auton muotoilu muistuttaa haita ja 80-luvun lopussa se oli maailman nopein tuotantoauto.
  
Rivi 28: Rivi 28:
 
928:n korin on muotoillut Wolfgang Möbius, Anatole Lapinen avustamana. Kori on suurimmaksi osaksi galvanoitua terästä, mutta ovet, etulokasuojat ja konepelti ovat alumiinia painon keventämiseksi. Puskurit ovat elastista polyuretaania.
 
928:n korin on muotoillut Wolfgang Möbius, Anatole Lapinen avustamana. Kori on suurimmaksi osaksi galvanoitua terästä, mutta ovet, etulokasuojat ja konepelti ovat alumiinia painon keventämiseksi. Puskurit ovat elastista polyuretaania.
  
Porsche 928 suunniteltiin alkuaan 911:n seuraajaksi, mutta takamoottorisen 911:n myynti pysyi jatkuvasti korkeampana kuin 928:n. 928:n myynti jäi noin puoleen 911:n myynnistä ja 1980-luvun alussa tehdas päätti pitää 911:n tuotannossa, jolloin Porschen mallisarjan huipulle jäivät sekä rakenteeltaan tavanomainen etumoottorinen 928 että takamoottorinen 911 (Turbo). Porsche 928:ssa on epätavallista takajousitus, Weissach-akselisto, jonka ansiosta takapyörä kääntyy mutkassa sisäpuolelle eikä ulkopuolelle. (''Mobilisti'' 2/2006)
+
Porsche 928 suunniteltiin alkuaan 911:n seuraajaksi, mutta takamoottorisen 911:n myynti pysyi jatkuvasti korkeampana kuin 928:n. 928:n myynti jäi noin puoleen 911:n myynnistä ja 1980-luvun alussa tehdas päätti pitää 911:n tuotannossa, jolloin Porschen mallisarjan huipulle jäivät sekä rakenteeltaan tavanomainen etumoottorinen 928 että takamoottorinen 911 (Turbo). Porsche 928:ssa on epätavallista takajousitus, Weissach-akselisto, jonka ansiosta takapyörä kääntyy mutkassa sisäpuolelle eikä ulkopuolelle. <ref>Mobilisti 2/2006</ref>
 +
 
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi Porsche 928 S:n (228 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 6,7 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 9,0 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 11,6 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 15,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 19,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 260 km/h.
 +
 
 +
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB, 160 km/h nopeudessa 77 dB ja 200 km/h nopeudessa 81 dB.
  
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
Rivi 124: Rivi 129:
 
|'''5.4 GTS''' Aut.||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[Porsche M28.50 -moottori|M28.50]]||5397 cm<sup>3</sup>||257 kW (348 hv) @ 5700 r/min||500 Nm @ 4250 r/min||1992&ndash;1995||
 
|'''5.4 GTS''' Aut.||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[Porsche M28.50 -moottori|M28.50]]||5397 cm<sup>3</sup>||257 kW (348 hv) @ 5700 r/min||500 Nm @ 4250 r/min||1992&ndash;1995||
 
|}
 
|}
 +
4664 cm³ V8-ottomoottorin sylinterin mitat ovat 97,0 × 78,9 mm.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
Rivi 135: Rivi 141:
 
== Porsche 942 ==
 
== Porsche 942 ==
 
Porsche 942 oli erikoisversio Porsche 928:sta, joka annettiin lahjaksi Ferry Porschelle hänen 80-vuotis syntymäpäivänään.
 
Porsche 942 oli erikoisversio Porsche 928:sta, joka annettiin lahjaksi Ferry Porschelle hänen 80-vuotis syntymäpäivänään.
 +
 +
== Lähteet ==
 +
* Auto motor und sport 4/1984
 +
<references/>
  
 
== Ulkoiset linkit ==
 
== Ulkoiset linkit ==

Versio 14. heinäkuuta 2019 kello 21.07

Porsche 928
Porsche 928
Valmistaja ja valmistusmaa Porsche,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19781995
Luokka Urheiluauto
Kori 3-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori 90° V8
Iskutilavuus 4474–5397 cm3
Teho 169–257 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 5,5–8,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 224–275 km/h
Kulutus 13,3–14,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 190.700 € (1994)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Ferrari 400
Ferrari 456
BMW 8-sarja E31
Pontiac Firebird mk3
Jaguar XJS
Maserati Biturbo
Mercedes-Benz 500 SEC
BMW M 635 CSi

Porsche 928 on GT-luokan auto, jota valmistettiin vuosina 19781995. Valmistusaikanaan 928 oli Porschen kallein malli. Auton muotoilu muistuttaa haita ja 80-luvun lopussa se oli maailman nopein tuotantoauto.

Yleistä

Muista Porschen malleista poiketen 928:n voimanlähteenä on iso V8-moottori, joka on sijoitettu auton etuosaan. Auton painojakauma on ihanteellinen 50/50. Vaikka auto painaa enemmän kuin Porsche 911, on sillä ajaminen helppoa. Vaihteistona oli joko viisivaihteinen manuaali tai Mercedes-Benzin valmistama automaattivaihteisto, joka oli aluksi kolmivaihteinen ja myöhemmin vaihteita oli neljä. Suurin osa autoista varustettiin nimenomaan automaattivaihteistolla.

928:n korin on muotoillut Wolfgang Möbius, Anatole Lapinen avustamana. Kori on suurimmaksi osaksi galvanoitua terästä, mutta ovet, etulokasuojat ja konepelti ovat alumiinia painon keventämiseksi. Puskurit ovat elastista polyuretaania.

Porsche 928 suunniteltiin alkuaan 911:n seuraajaksi, mutta takamoottorisen 911:n myynti pysyi jatkuvasti korkeampana kuin 928:n. 928:n myynti jäi noin puoleen 911:n myynnistä ja 1980-luvun alussa tehdas päätti pitää 911:n tuotannossa, jolloin Porschen mallisarjan huipulle jäivät sekä rakenteeltaan tavanomainen etumoottorinen 928 että takamoottorinen 911 (Turbo). Porsche 928:ssa on epätavallista takajousitus, Weissach-akselisto, jonka ansiosta takapyörä kääntyy mutkassa sisäpuolelle eikä ulkopuolelle. [1]

Mittaukset

Auto motor und sport 4/1984 mittasi Porsche 928 S:n (228 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,7 sekuntia, 0–120 km/h 9,0 sekuntia, 0–140 km/h 11,6 sekuntia, 0–160 km/h 15,1 sekuntia, 0–180 km/h 19,2 sekuntia ja 0–200 km/h 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 260 km/h.

Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB, 160 km/h nopeudessa 77 dB ja 200 km/h nopeudessa 81 dB.

Rekisteröinti

928-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1988 1989 1991
Määrä (kpl) 4 4 2 3

Kehitys

Vuonna 1980 markkinoille tuli 928 S -malli, jossa oli uusi etu ja takaspoileri, leveämmät renkaat ja 4,7-litrainen V8 moottori. Euroopan versioissa tehoa oli ensin 300 hv ja myöhemmin 310 hv. Amerikassa päästömääräysten takia S-malli tuli myyntiin vasta 1983 ja teho oli edelleen rajoitettu 242 hevosvoimaan.

Vuonna 1982 tuli kaksi erikoismallia, toinen oli Weissach Edition, jota valmistettiin 205 kpl Pohjois-Amerikan markkinoille. Väri oli Champagne gold ja sisusta oli kaksivärinen nahkasisusta. Malliin kuului mukaan vakiona arvokas nahkainen matkalaukkusarja. Toinen malli oli 50th Jubilee, jota myytiin Pohjois-Amerikan ulkopuolella, tätä mallia tehtiin vain 140 kpl ja värinä on Meteor metallic. Sisusta on viininpunaista nahkaa ja raitakuvioista kangasta.

Vuonna 1985 Pohjois-Amerikassa tuli myyntiin 928 S -malleista ensimmäinen, jossa käytettiin uutta 5,0 litran 32V moottoria. 5-vaihteiseen vaihdelaatikkoon tuli parempi synkronointi parantaen ajettavuutta, huippunopeus 250 km/h. Muilla markkinoilla Porsche piti vanhan tehokkaamman 16V moottorin myynnissä.

Vuonna 1986 Pohjois-Amerikassa tuli myyntiin 928 S -mallista erikoisversio; S4:n isommat jarrut sekä ABS vakiona.

Vuonna 1987 tuli 928 S4 -malli, jossa on uusi yksilevyinen kytkin sekä 5,0 litran 32 venttiilinen moottori (Amerikan markkinoilla S-mallissa oli tosin ollut tehottomampi 5,0-litrainen 32V jo vuodesta 1985 ja sitä oli myyty Euroopassakin vuonna 1986 niille, jotka halusivat 928:n katalysaattorilla varustettuna).

Vuonna 1988 markkinoille tuli 100 kg kevyempi Club Sport -versio, josta ei ollut saatavilla automaattivaihteista versiota. Vuonna 1988 Englannissa Club Sportin tilalla myytiin hieman enemmän varusteltua SE-mallia (tunnetaan myös nimellä S4 Sport).

Keväällä 1989 tuli uusi malli, 928 GT ja huonosti myyneet CS- ja SE-mallit poistettiin valikoimasta. GT oli saatavana ainoastaan manuaalivaihteistolla Club Sportin ja SE:n tavoin. GT sekä vuodesta 1990 eteenpäin vain automaattina myyty S4 sisälsi vakiona eletronisesti säätyvän lukkoperän eli Porsche SperrDifferential (PSD) -järjestelmän.

Vuonna 1992 tuli jälleen uusi malli, 928 GTS, jossa moottorin koko oli kasvatettu 5,4 litraan. Mallia vietiin Yhdysvaltoihin viimeisenä valmistusvuonna 1995 vain 77 kpl, joista 71 kpl oli automaattivaihteistolla.

Vuosien 1978–1995 välisenä aikana 928:ia valmistettiin yhteensä hieman yli 61 000 kpl.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet Huom
4.5 V8 SOHC 16V M28.03 4474 cm3 169 kW (230 hv) @ 5250 r/min 332 Nm @ ? r/min 1978–1979 Pohjois-Amerikka
4.5 Aut. V8 SOHC 16V M28.04 4474 cm3 169 kW (230 hv) @ 5250 r/min 332 Nm @ ? r/min 1978–1979 Pohjois-Amerikka
4.5 V8 SOHC 16V M28.01 4474 cm3 177 kW (241 hv) @ ? r/min 350 Nm @ ? r/min 1978–1979 Muu maailma
4.5 Aut. V8 SOHC 16V M28.02 4474 cm3 177 kW (241 hv) @ ? r/min 350 Nm @ ? r/min 1978–1979 Muu maailma
4.5 V8 SOHC 16V M28.13 4474 cm3 170 kW (231 hv) @ 5500 r/min 345 Nm @ ? r/min 1980 Pohjois-Amerikka
4.5 Aut. V8 SOHC 16V M28.14 4474 cm3 170 kW (231 hv) @ 5500 r/min 345 Nm @ ? r/min 1980 Pohjois-Amerikka
4.5 V8 SOHC 16V M28.09 4474 cm3 177 kW (241 hv) @ ? r/min 380 Nm @ ? r/min 1980–1982 Muu maailma
4.5 Aut. V8 SOHC 16V M28.10 4474 cm3 177 kW (241 hv) @ ? r/min 380 Nm @ ? r/min 1980–1982 Muu maailma
4.5 V8 SOHC 16V M28.15 4474 cm3 170 kW (231 hv) @ 5500 r/min 360 Nm @ ? r/min 1981–1982 Pohjois-Amerikka
4.5 Aut. V8 SOHC 16V M28.16 4474 cm3 170 kW (231 hv) @ 5500 r/min 360 Nm @ ? r/min 1981–1982 Pohjois-Amerikka
4.7 S V8 SOHC 16V M28.11 4664 cm3 221 kW (300 hv) @ ? r/min 385 Nm @ ? r/min 1980–1983 Muu maailma
4.7 S Aut. V8 SOHC 16V M28.12 4664 cm3 221 kW (300 hv) @ ? r/min 385 Nm @ ? r/min 1980–1983 Muu maailma
4.7 S V8 SOHC 16V M28.19 4664 cm3 178 kW (242 hv) @ 5250 r/min 365 Nm @ ? r/min 1983–1984 Pohjois-Amerikka
4.7 S Aut. V8 SOHC 16V M28.20 4664 cm3 178 kW (242 hv) @ 5250 r/min 365 Nm @ ? r/min 1983–1984 Pohjois-Amerikka
4.7 S V8 SOHC 16V M28.21 4664 cm3 228 kW (309 hv) @ ? r/min 400 Nm @ ? r/min 1984–1986 Muu maailma
4.7 S Aut. V8 SOHC 16V M28.22 4664 cm3 228 kW (309 hv) @ ? r/min 400 Nm @ ? r/min 1984–1986 Muu maailma
5.0 S V8 DOHC 32V M28.43 4957 cm3 200 kW (272 hv) @ 5750 r/min 410 Nm @ ? r/min 1985 Pohjois-Amerikka
5.0 S Aut. V8 DOHC 32V M28.44 4957 cm3 200 kW (272 hv) @ 5750 r/min 410 Nm @ ? r/min 1985 Pohjois-Amerikka
5.0 S V8 DOHC 32V M28.43 4957 cm3 200 kW (272 hv) @ 5750 r/min 410 Nm @ ? r/min 1986 Pohjois-Amerikka
5.0 S Aut. V8 DOHC 32V M28.44 4957 cm3 200 kW (272 hv) @ 5750 r/min 410 Nm @ ? r/min 1986 Pohjois-Amerikka
5.0 S V8 DOHC 32V M28.45 4957 cm3 212 kW (288 hv) @ ? r/min 400 Nm @ ? r/min 1986 Muu maailma
5.0 S V8 DOHC 32V M28.46 4957 cm3 212 kW (288 hv) @ ? r/min 400 Nm @ ? r/min 1986 Australia
5.0 S4 V8 DOHC 32V M28.41 4957 cm3 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min 430 Nm @ 3000 r/min 1987–1988
5.0 S4 Aut. V8 DOHC 32V M28.42 4957 cm3 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min 430 Nm @ 3000 r/min 1987–1988
5.0 S4 V8 DOHC 32V M28.41 4957 cm3 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min 430 Nm @ 3000 r/min 1989
5.0 S4 Aut. V8 DOHC 32V M28.42 4957 cm3 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min 430 Nm @ 3000 r/min 1989–1991
5.0 CS V8 DOHC 32V M28.41 4957 cm3 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min 430 Nm @ 3000 r/min 1988–1989
5.0 SE V8 DOHC 32V M28.41 4957 cm3 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min 430 Nm @ 3000 r/min 1988 UK
5.0 GT V8 DOHC 32V M28.47 4957 cm3 243 kW (329 hv) @ 6200 r/min 430 Nm @ 4100 r/min 1989–1991
5.4 GTS V8 DOHC 32V M28.49 5397 cm3 257 kW (348 hv) @ 5700 r/min 500 Nm @ 4250 r/min 1992–1995
5.4 GTS Aut. V8 DOHC 32V M28.50 5397 cm3 257 kW (348 hv) @ 5700 r/min 500 Nm @ 4250 r/min 1992–1995

4664 cm³ V8-ottomoottorin sylinterin mitat ovat 97,0 × 78,9 mm.

Mitat

  • Pituus: 4520 mm
  • Leveys: 1890 mm
  • Korkeus: 1282 mm
  • Akseliväli: 2500 mm
  • Omamassa: 1580–1620 kg
  • Tavaratila: 200 l

Porsche 942

Porsche 942 oli erikoisversio Porsche 928:sta, joka annettiin lahjaksi Ferry Porschelle hänen 80-vuotis syntymäpäivänään.

Lähteet

  • Auto motor und sport 4/1984
  1. Mobilisti 2/2006

Ulkoiset linkit