Ero sivun ”Puma GTE” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 2: Rivi 2:
  
 
== Kori ==
 
== Kori ==
Sisätilat ovat pienet ja autossa on vain 2 istuinta. Edessä olevan tavaratilan täyttävät bensiinisäiliö ja vararengas, joten varsinainen tavaratila on etuistuinten takana. Moottori on takana, takaveto.
+
Sisätilat ovat pienet ja autossa on vain 2 istuinta. Edessä olevan tavaratilan täyttävät bensiinisäiliö ja vararengas, joten varsinainen tavaratila on etuistuinten takana. Moottori on takana, takaveto. Edessä on 6- ja takana 7-tuumaiset alumiinivanteet. Isojen lasipintojen vuoksi näkyvyys on hyvä.
  
 
Maaliskuussa 1976 aloitettiin uusitun GTE-mallin valmistus. Raideleveys on 139/140 cm ollen lähes 8 cm aiempaa GTE-mallia leveämpi. Tuulilasia on siirretty 12 senttiä eteenpäin. Mittareita on aiempaa enemmän ja etuistuintilat ovat kasvaneet siten, että pitkäkin kuljettaja mahtuu hyvin sisälle.
 
Maaliskuussa 1976 aloitettiin uusitun GTE-mallin valmistus. Raideleveys on 139/140 cm ollen lähes 8 cm aiempaa GTE-mallia leveämpi. Tuulilasia on siirretty 12 senttiä eteenpäin. Mittareita on aiempaa enemmän ja etuistuintilat ovat kasvaneet siten, että pitkäkin kuljettaja mahtuu hyvin sisälle.
 
<ref>Tekniikan Maailma 6/1977</ref>
 
<ref>Tekniikan Maailma 6/1977</ref>
 +
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Kaarreajo sujuu tasapainoisesti.
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==

Versio 4. joulukuuta 2019 kello 22.49

Puma GTE on vuosina 1970-1980 valmistettu urheiluauto. Valmistaja oli Puma Veículos e Motores Sao Paulossa.

Kori

Sisätilat ovat pienet ja autossa on vain 2 istuinta. Edessä olevan tavaratilan täyttävät bensiinisäiliö ja vararengas, joten varsinainen tavaratila on etuistuinten takana. Moottori on takana, takaveto. Edessä on 6- ja takana 7-tuumaiset alumiinivanteet. Isojen lasipintojen vuoksi näkyvyys on hyvä.

Maaliskuussa 1976 aloitettiin uusitun GTE-mallin valmistus. Raideleveys on 139/140 cm ollen lähes 8 cm aiempaa GTE-mallia leveämpi. Tuulilasia on siirretty 12 senttiä eteenpäin. Mittareita on aiempaa enemmän ja etuistuintilat ovat kasvaneet siten, että pitkäkin kuljettaja mahtuu hyvin sisälle. [1]

Ajo-ominaisuudet

Kaarreajo sujuu tasapainoisesti.

Tekniikka

1977-mallissa on 1584 cm³ bokserimoottori (B4, VW:lta), jonka suurin teho on 51,5 kW (70 hv) tai vientimallissa 66 kW (90 hv).

Mittaukset

Valmistajan mukaan Puma GTE (51,5 kW, 790 kg) kiihtyy 0–100 km/h 16,7 sekunnissa. Huippunopeus on tehtaan mukaan 154 km/h.

Hinta

Hinta Brasiliassa vuonna 1977 oli noin 30 000 silloista Suomen markkaa eli auto oli kotimaassaan varsin kallis.

Lähteet

  1. Tekniikan Maailma 6/1977