Muokataan sivua Range Rover L322

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 66: Rivi 66:
 
'''Range Rover 3.0 Td6 Vogue''' maksoi Suomessa vuonna [[2002]] 123 500 euroa. Dieselmalli oli 20 900 euroa 4,4-litran bensiinimallia halvempi. Muita varustetasoja olivat SE ja HSE, mutta Suomeen tuotiin vain parhaiten varustettua Vogueta.
 
'''Range Rover 3.0 Td6 Vogue''' maksoi Suomessa vuonna [[2002]] 123 500 euroa. Dieselmalli oli 20 900 euroa 4,4-litran bensiinimallia halvempi. Muita varustetasoja olivat SE ja HSE, mutta Suomeen tuotiin vain parhaiten varustettua Vogueta.
  
2,9-litran dieselmoottori on BMW:ltä, 5-portainen automaattivaihteisto puolestaan GM:ltä (bensiinimallissa automaattivaihteisto on ZF:ltä). Moottoria on säädetty maastoajoa varten. R6-dieselmoottori on turboahdettu. 2926 cm³ moottorin suurin teho on 130 kW /4000 (DIN, 177 hv) ja suurin vääntömomentti 390 Nm /2000 (DIN). Sylinterin mitat ovat 84,0 × 88,0 mm. Neliveto on jatkuva.
+
2,9-litran dieselmoottori on BMW:ltä, 5-portainen automaattivaihteisto puolestaan GM:ltä (bensiinimallissa automaattivaihteisto on ZF:ltä). Moottoria on säädetty maastoajoa varten. R6-dieselmoottori on turboahdettu. 2926 cm³ moottorin suurin teho on 130 kW /4000 (DIN, 177 hv) ja suurin vääntömomentti 390 Nm /2000 (DIN). Sylinterin mitat ovat 84,0 × 88,0 mm.
  
 
Vasemman ulkopeilin näkymät ovat turhan pienet. Varustelu ja sisätilat ovat yhtä hyvät kuin bensiinimallissakin, mutta dieselmalli on selvästi meluisampi sekä ulkoa että sisältä. Varsinkin kiihdytettäessä dieselmoottorin melu kuuluu ohjaamossa. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 65/65 dB. <ref>Tekniikan Maailma 19/2002, s. 126-127</ref>
 
Vasemman ulkopeilin näkymät ovat turhan pienet. Varustelu ja sisätilat ovat yhtä hyvät kuin bensiinimallissakin, mutta dieselmalli on selvästi meluisampi sekä ulkoa että sisältä. Varsinkin kiihdytettäessä dieselmoottorin melu kuuluu ohjaamossa. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 65/65 dB. <ref>Tekniikan Maailma 19/2002, s. 126-127</ref>

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)