Ero sivun ”Renault 16” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Moottorit)
p
Rivi 13: Rivi 13:
 
teho = 54–93 hv|
 
teho = 54–93 hv|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
kulutus = 9,9–12,6 l/100 km|
+
kulutus = 9,7 l/100 km (yhd.)|
 
voimanvälitys = [[etuveto]]|
 
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 14.300–25.900 mk|
+
hintaluokka = 25.900 € (1971)|
 
edeltäjä = [[Renault R8]]<br>[[Renault R10]]|
 
edeltäjä = [[Renault R8]]<br>[[Renault R10]]|
 
seuraaja = [[Renault R20]]|
 
seuraaja = [[Renault R20]]|
Rivi 71: Rivi 71:
 
*Akseliväli (v/o): 2720/2650 mm
 
*Akseliväli (v/o): 2720/2650 mm
 
*Raideleveys (e/t): 1340/1290 mm
 
*Raideleveys (e/t): 1340/1290 mm
*Omamassa: 980&ndash;1060 kg
+
*Omamassa: 980&ndash;1075 kg
  
 
[[Luokka:Renault|R16]]
 
[[Luokka:Renault|R16]]
 
[[Luokka:Mallit|R16]]
 
[[Luokka:Mallit|R16]]

Versio 6. marraskuuta 2008 kello 18.02

Renault R16
Renault R16
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Ranska, Slovenia
Valmistusaika 19651981
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 5-ovinen hatchback
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1470–1647 cm3
Teho 54–93 hv
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 12,5–21 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 138–170 km/h
Kulutus 9,7 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 25.900 € (1971)
Edeltäjä Renault R8
Renault R10
Seuraaja Renault R20
Saman luokan autoja Alfa Romeo Alfasud
Austin Allegro
Citroën GS
Peugeot 304
Peugeot 404


Renault 16 tuli myyntiin vuonna 1965 1470 cm3 (63 hv) moottorilla. Auton edistyksellisyydestä kertoo sen alumiinimoottori sekä markkinoiden ensimmäinen tila-autotitteli. R16 rakennettiin Sandouvillessä, Ranskassa. Vuosien 1965-1981 kokonaistuotanto oli 1 851 502 autoa. Ranskan lisäksi tuotantoa oli Sloveniassa, jossa valmistuksesta huolehti nykyisin Revozina tunnettu autotehdas.

R16 oli yksi ensimmäisistä hatchback -tyyppisistä henkilöautoista, farmarin ja sedanin sekoitus. R16 meni hyvin kaupaksi Euroopassa, etenkin monikäyttöisyyden ja mukavien, suurien sisätilojen takia. R16:n valmistuksen loppuessa vuonna 1980, lähes kaikilla autovalmistajilla oli samantapainen hatchback -tyyppinen henkilöauto mallistossaan. R16:n paras ominaisuus olikin erinomainen muunneltavuus ja suuret sisätilat. Moottorit olivat taloudellisia ja sitkeitä. R16:sen matkustusmukavuus oli erinomainen, kori kuitenkin kallisteli voimakkaasti, ajo-ominaisuuksien ollessa kuitenkin hyvät. Kolariturvallisuus oli huonohko. Jarrut olivat poikkeuksellisen tehokkaat etenkin vuoden 1969 jälkeen.

R16:n moottori oli sijoitettu erikoiseen paikkaan: etuakselin takapuolelle, etummaisena oli vararengas ja moottori oli osittain matkustamon puolella. Jousituksena oli vääntösauvat edessä ja takana. Auto kallisteli hyvin paljon, kallistuksenvakaajista huolimatta. Alustarakenne oli suunniteltu nimenomaan Michelinin X -renkaille.

Kehitys

  • 1967 Uusi kojelauta
  • 1968 lisävarusteeksi sähköikkunat (TS)
  • 1969 TA-mallissa automaattivaihteisto, tehokkaammat jarrut
  • 1970 Uusi kojelauta (TS ilmanvaihtokanavat, elektroninen kello)
  • 1971 Uudet takavalot
  • 1973 Uusi kojelauta
  • 1975 Muovinen maski

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
1.5 R4 1470 cm3 41 kW (55 hv) @5000 r/min 106 Nm @2800 r/min
1.6 R4 1565 cm3 49/47 kW (66/64 hv) @5000/5200 r/min 112 Nm @3000 r/min
1.6 R4 1565 cm3 61 kW (83 hv) @5750 r/min 118/123/120 Nm @3500 r/min
1.6 R4 1647 cm3 68 kW (93 hv) @6000 r/min 129 Nm @4000 r/min 1974–

Mallit

  • Normale
  • Super
  • TS
  • L
  • TL
  • TX (1974, tuplavalot)

Mitat

  • Pituus: 4230 mm
  • Leveys: 1650 mm
  • Korkeus: 1460 mm
  • Akseliväli (v/o): 2720/2650 mm
  • Raideleveys (e/t): 1340/1290 mm
  • Omamassa: 980–1075 kg