Ero sivun ”Renault 5 ph2” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Moottorivaihtoehdot)
Rivi 20: Rivi 20:
 
samaaluokkaa = [[Fiat Ritmo]]<br>[[Ford Escort]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Opel Kadett]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Toyota Corolla]]}}
 
samaaluokkaa = [[Fiat Ritmo]]<br>[[Ford Escort]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Opel Kadett]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Toyota Corolla]]}}
  
ph2-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
+
'''Renault R5 ph2''' tunnetaan myös nimellä Superviitonen.
 
 
* 1987 - 27 kpl
 
* 1990 - 407 kpl
 
* 1991 - 96 kpl
 
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
  
 
[[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|left|Renault R5]]
 
[[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|left|Renault R5]]
'''Renault R5 ph2'''
+
 
(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen ja ostajien oli vaikea alussa huomata eroa. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL-versiona (4-vaihteinen, 1108 cm<sup>3</sup> -moottori) vuonna 1985 (64900 mk 1987), mutta sen hinta oli korkeahko kilpailijoihin nähden (vrt. Fiat Uno 52500 mk, Citroën Visa 55400 mk, Opel Corsa 55800 mk).  
+
Malli perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen ja ostajien oli vaikea alussa huomata eroa. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL-versiona (4-vaihteinen, 1108 cm<sup>3</sup> -moottori) vuonna 1985 (64900 mk 1987), mutta sen hinta oli korkeahko kilpailijoihin nähden (vrt. Fiat Uno 52500 mk, Citroën Visa 55400 mk, Opel Corsa 55800 mk).  
  
 
1988 markkinoille tuli TR- ja GTX-mallit tehtaan suopeammalla hinnoittelulla (TR 59800 mk, GTX 70900 mk) Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Myyntiä auttoi mallin varsin hyvä menestys suomalaisten autolehtien vertailutesteissä. Malli GT Turbo oli erittäin nopea tehokkalla mutta yksinkertaisella 1.4 litran 120hv Turbomoottorilla varustettuna. Suomeen mallia tuotiin joitain yksilöitä mutta auton todella kova hinta rajoitti myyntiä. Muualla Euroopassa GT Turbo oli suosittu rata- ja rallikilpailuissa. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express -pakettiautona (korotettu malli) ja mallit olivat; TL, TR, TS, GTX ja GT Turbo.  
 
1988 markkinoille tuli TR- ja GTX-mallit tehtaan suopeammalla hinnoittelulla (TR 59800 mk, GTX 70900 mk) Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Myyntiä auttoi mallin varsin hyvä menestys suomalaisten autolehtien vertailutesteissä. Malli GT Turbo oli erittäin nopea tehokkalla mutta yksinkertaisella 1.4 litran 120hv Turbomoottorilla varustettuna. Suomeen mallia tuotiin joitain yksilöitä mutta auton todella kova hinta rajoitti myyntiä. Muualla Euroopassa GT Turbo oli suosittu rata- ja rallikilpailuissa. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express -pakettiautona (korotettu malli) ja mallit olivat; TL, TR, TS, GTX ja GT Turbo.  
Rivi 40: Rivi 36:
 
*'''1995''' palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.  
 
*'''1995''' palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.  
 
*'''1996''' viimeinen mallisarja ByeBye rullasi ulos tehtaalta.
 
*'''1996''' viimeinen mallisarja ByeBye rullasi ulos tehtaalta.
 +
 +
Ph2-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
* 1987 - 27 kpl
 +
* 1990 - 407 kpl
 +
* 1991 - 96 kpl
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==

Versio 28. lokakuuta 2008 kello 23.15

Renault R5 ph2
Renault 5 GTL
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Belgia, Espanja, Portugali, Ranska, Slovenia
Valmistusaika 19841996
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 956–1721 cm3
Teho 41–120 hv
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 8–16 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 143–204 km/h
Kulutus 6–7,3 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 10.050–21.850 € (1990)
Edeltäjä Renault R5 ph1
Seuraaja Renault Clio mk1
Saman luokan autoja Fiat Ritmo
Ford Escort
Mazda 323
Opel Kadett
Peugeot 205
Toyota Corolla


Renault R5 ph2 tunnetaan myös nimellä Superviitonen.

Yleistä

Renault R5

Malli perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen ja ostajien oli vaikea alussa huomata eroa. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL-versiona (4-vaihteinen, 1108 cm3 -moottori) vuonna 1985 (64900 mk 1987), mutta sen hinta oli korkeahko kilpailijoihin nähden (vrt. Fiat Uno 52500 mk, Citroën Visa 55400 mk, Opel Corsa 55800 mk).

1988 markkinoille tuli TR- ja GTX-mallit tehtaan suopeammalla hinnoittelulla (TR 59800 mk, GTX 70900 mk) Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Myyntiä auttoi mallin varsin hyvä menestys suomalaisten autolehtien vertailutesteissä. Malli GT Turbo oli erittäin nopea tehokkalla mutta yksinkertaisella 1.4 litran 120hv Turbomoottorilla varustettuna. Suomeen mallia tuotiin joitain yksilöitä mutta auton todella kova hinta rajoitti myyntiä. Muualla Euroopassa GT Turbo oli suosittu rata- ja rallikilpailuissa. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express -pakettiautona (korotettu malli) ja mallit olivat; TL, TR, TS, GTX ja GT Turbo.

Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna 1991. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1990 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa (Revoz) vuoteen 1996 saakka.

  • 1985 Super5 esitellään. Myös vanha malli myynnissä jonkin aikaa päällekkäin uuden kanssa.
  • 1987 Facelift tehtiin syksyllä (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm. suuremmat puskurit) ja samalla lisättiin valikoimaan 1.7-litrainen moottori joko kaasutin- tai ruiskuversiona.
  • 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki
  • 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.
  • 1996 viimeinen mallisarja ByeBye rullasi ulos tehtaalta.

Ph2-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

  • 1987 - 27 kpl
  • 1990 - 407 kpl
  • 1991 - 96 kpl

Tekniikka

Moottori poikittain edessä, etujousitus;MacPherson, takana edelleen vääntösauvajousitus, korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

Moottorit

956–1397 cm3 moottorit olivat kaasuttimilla (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja työntötankomoottoreita, kun taas 1721 cm3 kone on varustettu ruiskutusjärjestelmällä.

Moottorivaihtoehdot

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.0 C1C 956 cm3 0 kW (41 hv)
1.1 C1E 1108 cm3 34 kW (47 hv) @5250 r/min 79 Nm @2500 r/min
1.2 C1G 1237 cm3 40 kW (55 hv) @5250 r/min 90 Nm @4000 r/min
1.4i R4 C3J 1390 cm3 44 kW (60 hv) @ 4750 r/min 102 Nm @ 3000 r/min
1.4 R4 C1J 1397 cm3 43–44 kW (58–60 hv)
1.4 Turbo R4 C1J 1397 cm3 85–88 kW (115–120 hv)
1.4 R4 C2J 1397 cm3 49 kW (68 hv) @ 5250 r/min 104 Nm @ 3000 r/min
1.4 R4 C2J 1397 cm3 53 kW (72 hv)
1.7 R4 F2N 1721 cm3 70 kW (95 hv)
1.6 D R4 F6M 1596 cm3 40 kW (55 hv) @ 4800 r/min 102 Nm @ 2250 r/min Myös Renault 9- ja 11-malleissa

Mitat

  • Pituus: 3591 mm
  • Leveys: 1584 mm
  • Korkeus: 1389 mm
  • Akseliväli: 2407 mm
  • Raideleveys (e/t): 1323/1292 mm
  • Maavara: 120 mm
  • Omamassa: 800 kg
  • Polttoainesäiliö: 43 l

Mallit

  • C-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
  • L-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
  • TC-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
  • TL-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
  • TD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
  • TR-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
  • TS-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
  • TX-Malli: 1721 cm3 moottori
  • SL-Malli: 1108 cm3 moottori
  • SR-Malli:
  • SD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
  • GL-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
  • GTL-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
  • Automatic-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
  • GTR-Malli: 1237 cm3 moottori
  • GTS-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
  • GTD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
  • GTX-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
  • GTE-Malli: 1721 cm3 95hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GT Turbo.
  • GT Turbo-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GTE.
  • TSE-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari
  • Baccara-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada. Ilmastointia ei ollut tarjolla.
  • Beach-Malli:
  • Belle ile-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
  • ByeBye-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
  • Campus -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
  • Carte Jeunes-Malli:
  • Cosmopolitan-Malli:
  • Coup de coeur-Malli:
  • Five-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
  • I-D -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
  • Jeans-Malli:
  • Monaco -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
  • NRJ-Malli: GL/GTS. NRJ-radiokanavan inspiroima erikoismalli. Erikoispölykapselit (GL) ja sivutarrat, TSE:n aluvanteet NRJ-logolla sekä keskuslukitus (GTS), sähkötoimiset etuikkunat (GTS), jarrupalojen kulumisen varoitus, NRJ-avain
  • Panache-Malli:
  • Prima-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
  • Raider-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
  • Roxane-Malli:
  • Saga-Malli:
  • Schuss-Malli:
  • Sun light-Malli:
  • Spring-Malli: SL/SR/SD-mallit, perusmalli neljällä vaihteella (vvides lisähintaan), SD viidellä. etuovissa ja takakontissa Spring-tarra, sivuilla raidat.
  • The Famous Five-Malli:
  • Tiga-Malli: TL/TR/TD. Erikoispeltivanteet, viisivaihteinen, sisältä säädettävät peilit, Tiga-tarramerkit ja erikoisverhoilumateriaali.
  • Tonic-Malli:

Artikkelit

Tekniikan Maailma 10/1988 (vertailussa 6 pikkuautoa, Renault 5 TR 4. sijalla) Tuulilasi 6/89 (5 TR: 6. sija 11 auton ottelussa) TM 20/1989 (5 TR: voittaja 12 auton vertailussa)

Heikkoudet

Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

Linkkejä