Ero sivun ”Renault Dauphine” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 1: Rivi 1:
 +
{{malli|
 +
nimi = Renault Dauphine<br>Renault Gordini|
 +
kuva = |
 +
valmistaja = Renault|
 +
valmistusmaa = Ranska, Brasilia|
 +
valmistusaika = [[1956]]&ndash;[[1968]]|
 +
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
 +
kori = [[sedan]]|
 +
moottori = [[R4]]|
 +
huippunopeus = 111-140 km/h|
 +
kiihtyvyys = -|
 +
iskutilavuus = 845 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 27&ndash;55 hv|
 +
kulutus = -|
 +
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 +
hintaluokka = -|
 +
edeltäjä = [[Renault 4CV]]|
 +
seuraaja = [[Renault 8]]<br>[[Renault 10]]|
 +
samaaluokkaa = [[Kuplavolkkari]]}}
 +
 
'''Renault Dauphine''' oli sedan -tyyppinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1956]]-[[1962]]. Dauphinen parempi malli oli nimeltään [[Renault Ondine]].
 
'''Renault Dauphine''' oli sedan -tyyppinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1956]]-[[1962]]. Dauphinen parempi malli oli nimeltään [[Renault Ondine]].
  

Versio 23. elokuuta 2006 kello 10.35

Renault Dauphine
Renault Gordini
Valmistaja ja valmistusmaa Renault, Ranska, Brasilia
Valmistusaika 19561968
Luokka Alempi keskiluokka
Kori sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 845 cm3
Teho 27–55 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys -
Huippunopeus 111-140 km/h
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka -
Edeltäjä Renault 4CV
Seuraaja Renault 8
Renault 10
Saman luokan autoja Kuplavolkkari


Renault Dauphine oli sedan -tyyppinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1956-1962. Dauphinen parempi malli oli nimeltään Renault Ondine.

Dauphine tuli vuonna 1956 myyntiin korvaamaan erittäin onnistunut Renault 4CV. 4CV:n tavoin Dauphinessa on erillisrunko ja se oli myös 4CV:n tavoin 4-ovinen sedan, etuovet eivät kuitenkaan ollut enää ns. kaappariovet vaan saranointi oli siirretty etupuolelle. Auto oli edeltäjäänsä painavempi ja huomattavasti pidempi, mutta moottori oli sama. Dauphinen nimeksi piti alunperin tulla Corvette, mutta nimeä päätettiin muuttaa ettei autoa sekoiteta samoihin aikoihin julkaistuun Chevrolet Corvetteen.

Autosta tehtiin myös kaksi tehokkaampaa versiota, toinen oli Renaultin suorituskykygurun Amedee Gordinin nimeä kantava Dauphine Gordini, jossa tehoa on 37 hv. Viimeiset 1000 Dauphinenea jotka valmistettiin, tunnetaan nimellä 1093. Näissä tehoa on 55 hv ja niissä on kaksikurkkuinen kaasutin, viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja kierroslukumittari. Huippunopeus on jopa 140 km/h.

Dauphine Gordini -mallia valmistettiin Brasiliassa nimellä Renault Gordini Willys-Overlandin toimesta lisenssillä.

Moottorit

  • Type 670-1 (845 cm3) - 27 hv @ 4000 r/min, 66 Nm @ 2500 r/min
  • Gordini (845 cm3) - 36 hv @ 4000 r/min, 65 Nm @ 3300 r/min