Ero sivun ”Renault Dauphine” versioiden välillä
(→Moottorit) |
p |
||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Reddauphine.jpg|250px|Renault Dauphine]]| | kuva = [[Kuva:Reddauphine.jpg|250px|Renault Dauphine]]| | ||
valmistaja = Renault| | valmistaja = Renault| | ||
− | valmistusmaa = Ranska, Brasilia| | + | valmistusmaa = <br>Ranska, Brasilia| |
valmistusaika = [[1956]]–[[1968]]| | valmistusaika = [[1956]]–[[1968]]| | ||
luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | ||
kori = [[sedan]]| | kori = [[sedan]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | huippunopeus = 111 | + | huippunopeus = 111–140 km/h| |
− | kiihtyvyys = 32 s (0 | + | kiihtyvyys = 32 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 845 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 845 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 27–55 hv| | teho = 27–55 hv| | ||
Rivi 34: | Rivi 34: | ||
* Type 670-1 (845 cm<sup>3</sup>) - 20 kW (27 hv) @ 4250 r/min, 66 Nm @ 2500 r/min | * Type 670-1 (845 cm<sup>3</sup>) - 20 kW (27 hv) @ 4250 r/min, 66 Nm @ 2500 r/min | ||
* Gordini (845 cm<sup>3</sup>) - 27 kW (36 hv) @ 4000 r/min, 65 Nm @ 3300 r/min | * Gordini (845 cm<sup>3</sup>) - 27 kW (36 hv) @ 4000 r/min, 65 Nm @ 3300 r/min | ||
+ | |||
+ | * Ensimmäinen sarjavalmisteinen auto jossa oli levyjarrut kaikissa puörissä, käytettiin jopa mainoksissa edistyneisyyden ilmaisemisena. | ||
+ | |||
[[Luokka: Renault|Dauphine]] | [[Luokka: Renault|Dauphine]] | ||
[[Luokka: Mallit|Dauphine]] | [[Luokka: Mallit|Dauphine]] | ||
− | |||
− |
Versio 31. lokakuuta 2008 kello 11.26
Renault Dauphine Renault Gordini Alfa Romeo Dauphine | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Brasilia |
Valmistusaika | 1956–1968 |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 845 cm3 |
Teho | 27–55 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 32 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 111–140 km/h |
Kulutus | 5,9 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Renault 4CV |
Seuraaja | Renault 8 Renault 10 |
Saman luokan autoja | Kuplavolkkari |
Renault Dauphine oli sedan-tyyppinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1956–1962. Dauphinen parempi malli oli nimeltään Renault Ondine.
Dauphine tuli vuonna 1956 myyntiin korvaamaan erittäin onnistunut Renault 4CV. 4CV:n tavoin Dauphinessa oli erillisrunko ja se oli myös 4CV:n tavoin 4-ovinen sedan. Etuovet eivät kuitenkaan olleet enää ns. kaappariovet vaan saranointi oli siirretty etupuolelle. Auto oli edeltäjäänsä painavampi ja huomattavasti pidempi, mutta moottori oli sama. Dauphinen nimeksi piti alunperin tulla Corvette, mutta nimeä päätettiin muuttaa ettei autoa sekoiteta pari vuotta aikaisemmin julkaistuun Chevrolet Corvetteen.
Autosta tehtiin myös kaksi tehokkaampaa versiota. Toinen oli Renaultin suorituskykygurun Amedee Gordinin nimeä kantava Dauphine Gordini, jossa tehoa oli 37 hv. Viimeiset 1000 valmistettua Dauphinenea tunnettiin nimellä 1093. Näissä tehoa oli 55 hv ja niissä on kaksikurkkuinen kaasutin, viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja kierroslukumittari. Huippunopeus oli jopa 140 km/h.
Dauphine Gordini -mallia valmistettiin Brasiliassa nimellä Renault Gordini Willys-Overlandin toimesta lisenssillä.
Alfa Romeolla oli yhteistyötä Renaultin kanssa 50–60-luvuilla ja Dauphinea valmistettiin lisensillä Italiassa samalla linjalla Giulietan kanssa. Mallinimi oli Alfa Romeo Dauphine (1959–1964, 0,8l 30 hv). Samasta syystä myös Renault 8 muistuttaa ulkomuodoltaaan Alfa Romeon etuvetoprototyyppiä Tipo 103 vuodelta 1954. Renault myös markkinoi Alfa Romeon autoja (101- ja 105-sarjoja) Ranskassa samaan aikaan, autoissa oli tyyppikilvessä Alfa-Renault-teksti.
Moottorit
- Type 670-1 (845 cm3) - 20 kW (27 hv) @ 4250 r/min, 66 Nm @ 2500 r/min
- Gordini (845 cm3) - 27 kW (36 hv) @ 4000 r/min, 65 Nm @ 3300 r/min
- Ensimmäinen sarjavalmisteinen auto jossa oli levyjarrut kaikissa puörissä, käytettiin jopa mainoksissa edistyneisyyden ilmaisemisena.