Muokataan sivua Rivi-8
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.
Kumoaminen voidaan suorittaa.
Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio | Oma tekstisi | ||
Rivi 10: | Rivi 10: | ||
==Rivi-8 dieselinä== | ==Rivi-8 dieselinä== | ||
− | Myös joissain kuorma-autoissa on käytetty 8-sylinterisiä rivimoottoreita. Tunnetuin näistä on [[L. Gardner and Sons|Gardner]]in 14-litrainen | + | Myös joissain kuorma-autoissa on käytetty 8-sylinterisiä rivimoottoreita. Tunnetuin näistä on [[L. Gardner and Sons|Gardner]]in 14-litrainen joissakin englantilaisissa kuormureissa kuten [[ERF]]. Ennen toista maailmansotaa saksalainen [[Henschel]] teki [[Henschel 33|33]]-mallista kuormuriaan 15,7-litraisella rivi-8:lla, mikä teki auton nokasta todella pitkän, mutta myös aikansa tehokkaimman 129 kW:n (175 hv:n) lukemalla. [[Scania]]-Vabis CR76 59L -bussissa oli 11,5-litrainen rivi-8 poikittain takana. |
==Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa== | ==Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa== |