Ero sivun ”Rivi-8” versioiden välillä
(→Rivi-8 dieselinä) |
|||
Rivi 7: | Rivi 7: | ||
==Rivi-8 dieselinä== | ==Rivi-8 dieselinä== | ||
− | Myös joissain kuorma-autoissa on käytetty 8-sylinterisiä rivimoottoreita. Tunnetuin näistä on [[Gardner]]in 14-litrainen joissakin englantilaisissa kuormureissa kuten [[ERF]]. Ennen toista maailmansotaa saksalainen [[Henschel]] teki [[Henschel 33|33]]-mallista kuormuriaan 15,7-litraisella rivi-8:lla, mikä teki auton nokasta todella pitkän, mutta myös aikansa tehokkaimman 129 kW:n (175 hv:n) lukemalla. [[Scania]]-Vabis CR76 59L -bussissa oli 11,5-litrainen rivi-8 poikittain takana. | + | Myös joissain kuorma-autoissa on käytetty 8-sylinterisiä rivimoottoreita. Tunnetuin näistä on [[L. Gardner and Sons|Gardner]]in 14-litrainen joissakin englantilaisissa kuormureissa kuten [[ERF]]. Ennen toista maailmansotaa saksalainen [[Henschel]] teki [[Henschel 33|33]]-mallista kuormuriaan 15,7-litraisella rivi-8:lla, mikä teki auton nokasta todella pitkän, mutta myös aikansa tehokkaimman 129 kW:n (175 hv:n) lukemalla. [[Scania]]-Vabis CR76 59L -bussissa oli 11,5-litrainen rivi-8 poikittain takana. |
==Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa== | ==Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa== |
Versio 3. maaliskuuta 2017 kello 19.35
Rivi-8 on 8-sylinterinen rivimoottori. Tämän tyyppinen moottori on hyvin pitkä ja vaatii paljon runkolaakereita tukemaan kampiakselia. Autojen pitkä moottoritila erillisillä lokasuojilla muuttui aikojen saatossa lyhyemmäksi ja johti moottorityypin poisjäämiseen. Useimpia rivi-8-moottoreita käytettiin ennen toista maailmansotaa kalliissa luksus- ja urheiluautoissa. Näistä tunnetuin oli ehkä Buickin rivi-8, jonka jäljiltä on myös sanonta "toimii kuin Buick". Toinen kuuluisa R8-moottoria käyttänyt auto oli 1928 esitelty Duesenberg J.
Ranskalainen G.A.R valmisti 1920-luvulla urheiluautoja, joissa oli suhteellisen pieni rivikahdeksikko (1492 cm³ ja 1375 cm³). Loistoauto Renault Reinastellassa oli puolestaan hyvin iso 7,1-litrainen rivikahdeksikko.
Myös maailman ensimmäisessä etuvetoisessa sarjatuotantoautossa Cord L29:ssa oli iso 8-sylinterinen rivimoottori, minkä vuoksi auton konepelti oli erityisen pitkä.
Sisällysluettelo
Rivi-8 dieselinä
Myös joissain kuorma-autoissa on käytetty 8-sylinterisiä rivimoottoreita. Tunnetuin näistä on Gardnerin 14-litrainen joissakin englantilaisissa kuormureissa kuten ERF. Ennen toista maailmansotaa saksalainen Henschel teki 33-mallista kuormuriaan 15,7-litraisella rivi-8:lla, mikä teki auton nokasta todella pitkän, mutta myös aikansa tehokkaimman 129 kW:n (175 hv:n) lukemalla. Scania-Vabis CR76 59L -bussissa oli 11,5-litrainen rivi-8 poikittain takana.
Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa
Ainoa tunnettu edes konseptiasteelle päässyt automalli 1950-luvun jälkeen, jonka moottorina on ollut rivi-8 on ollut Chrysler Atlantic, jossa oli 2 Chrysler Neonin 2-litraista rivi-4-moottoria peräkkäin liitettynä rivi-8:ksi.
Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
Polttomoottorityypit | |
---|---|
Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
W | 8, 12, 16, 18, 32 |
Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Straight-8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Aiheesta muualla
- Chrysler Atlantic Wikipediassa (englanniksi)