Ero sivun ”Rolls-Royce Phantom I” versioiden välillä
Rivi 31: | Rivi 31: | ||
New Phantom valmistettiin käyttäen samaa runkoa ja jousitusta kuin edeltäjänsä. Etujousitus on toteutettu puolielliptisin lehtijousin ja takana on vipuvarsijousitus. | New Phantom valmistettiin käyttäen samaa runkoa ja jousitusta kuin edeltäjänsä. Etujousitus on toteutettu puolielliptisin lehtijousin ja takana on vipuvarsijousitus. | ||
− | Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni | + | Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni ja tämä voima siirretään edelleen jarrujen käyttövivustoille. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ronny Shaver| Osoite = https://ronnysgarage.com/Files/PDF/what-is-a-brake-servo-and-how-does-it-work.pdf| Nimeke = What Is A Brake Servo and How Does It Work?| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ronny's Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.rroc.org/files/RR%20Servo%20Tips.pdf| Nimeke = Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = rroc.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref> |
== Moottori == | == Moottori == |
Versio 29. marraskuuta 2019 kello 18.58
Rolls-Royce 40/50 Phantom Rolls-Royce New Phantom | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Rolls-Royce Limited, UK, Englanti, Derby USA Massachusets Springfield [1] |
Valmistusaika | 1925 – 1931 |
Luokka | |
Kori | |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 7668 cm3 |
Teho | |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Rolls-Royce Silver Ghost |
Seuraaja | Rolls-Royce Phantom II |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Rolls-Royce Phantom
Rolls-Royce New Phantom on Silver Ghostin korvaajaksi suunniteltu malli, joka tuli myyntiin vuonna 1925. Autoa valmistettiin 3512 kappaletta, joista Britanniasa 2269 kpl ja Yhdysvalloissa 1243 kpl.
Rolls-Royce ei koskaan kutsunut New Phantomia nimellä Phantom I, vaan se on tullut yleisesti käyttöön vuonna 1929 myyntiin tulleen Phantom II:n myötä, keinona erottaa vanhemman sukupolven autot tuoreemmista.[2]
Sisällysluettelo
Yleistä
New Phantom valmistettiin käyttäen samaa runkoa ja jousitusta kuin edeltäjänsä. Etujousitus on toteutettu puolielliptisin lehtijousin ja takana on vipuvarsijousitus.
Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni ja tämä voima siirretään edelleen jarrujen käyttövivustoille. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.[3][4]
Moottori
- 7.7 (7668 cm3)
- Sylinterin halkaisija: 107,9 mm
- Iskunpituus: 139,7 mm
Mitat (US/UK)
- Akseliväli (LWB): 3721–3822,7 mm
Lähteet
- ↑ Sebastian Toma: The Astonishing History of the Rolls-Royce Phantom – Autoevolution, 24. lokakuu 2016. Viitattu: 29. marraskuu 2019.
- ↑ Benjamin Smith: A Closer Look at the Rolls-Royce Phantom I – Money Inc, Viitattu: 29. marraskuu 2019.
- ↑ Ronny Shaver: What Is A Brake Servo and How Does It Work? (pdf) – Ronny's Garage, 15. helmikuu 2011. Viitattu: 29. marraskuu 2019.
- ↑ Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance (pdf) – rroc.org, Viitattu: 29. marraskuu 2019.